mrkreska

Jak robiłem Auto-Scan to nic nie pokazało. Z czym konkretnym się powinienem połączyć żeby sprawdzić dokładnie?

Fakt, dość nieprecyzyjnie się wyraziłem. Oczywiście chodziło wyłącznie o żarówkę H7 od drogowych, a nie o żarnik Dzięki za informację, że da się i będzie działać

Witam. Ja z pytaniem trochę z innej beczki. Jak się ma instalacja modułu świateł dziennych z drogowych (30% mocy) przy bixenonie w B6? Tzn jest sens coś takiego zakładać czy będzie się jakoś gryzło przez to, że przesłona jest ruchoma?

Witam. Ja mam podobny, ale trochę inny problem. Mianowicie, gdy otwieram przednie drzwi pasażera podświetlenie w nogach mignie dosłownie przez ułamek sekundy, tak samo lampka w drzwiach oraz na komputerze na ten ułamek sekundy pojawiają się otwarte drzwi, po czym lampki te gasną, a na komputerze drzwi są zamknięte. To może też być oznaka czegoś z kablami, czy coś z krańcówką? W sumie dziwi mnie to, że za każdym razem auto przez ułamek sekundy widzi otwarte drzwi, po czym przestaje je widzieć. Przy okazji permanetnie, ani przez sekundę nie pokazuje mi otwartego bagażnika oraz nie zapala się lampka w klapie i ta tylna nad bagażnikiem. Co w klapie odpowiada za to żeby samochód widział, że bagażnik jest otwarty? Pewnie temat był poruszany już, ale chwilowo robię przy samochodzie kilka rzeczy, żeby wszystko było dobrze, więc w gąszczu czytanych tematów mi to wszystko już umyka. Z góry dzięki za odpowiedź.

Jeszcze raz dzięki. Wiem już w jakim kierunku ruszyć z tematem. Jak coś zrobię, odezwę się albo tutaj, albo żeby nie robić koledze już śmietnika w temacie, odezwę się na PW lub założę swój temat

Tak to jest jak się zaufa, bo znajomy znajomego i "o auto dba lepiej niż o dziewczynę" Fakt, lakier, zawieszenie i wnętrze zadbane, ale może całkiem nieświadomie zignorował to co pod maską :x Dobra, kupiło się, to trzeba ogarnąć. No to ustawiam swojego mechanika na najbliższy wolny termin i szukamy nieszczelności, a jak nie, to szukam przepływomierza. A co może być w takim razie przyczyną, że sonda wskazuje zalewanie, chociaż powinna odwrotnie? Pytam już tak na przyszłość Chcę go ogarnąć na tip top. No chyba że na obecnym etapie to wróżenie z fusów, to rozumiem, że nie da się odpowiedzieć na moje pytanie. Pytanie dodatkowe, patrząc na te logi może być tak, że auto jest słabsze niż powinno, a przy tym więcej pali? No i jeszcze doprecyzuję, żeby wszystko było jasne i przejrzyste. Przed robieniem logów kasowałem błędy w 01 - Engine, bo wyskoczył błąd z tematu. Pełnego skanowania i kasowania wszelkich możliwych błędów nie robiłem. No i dzięki za zainteresowanie Łukasz13.

Kasowałem. Jeżeli chodzi o LPG, to nie widziałem centralki, bo ja obsługiwałem komputer, a przyspieszał ktoś inny. Kierowca tylko powiedział mi, że przy 5 tysiącach obrotów ponoć na chwilę delikatnie odpuścił gaz. Filtra nie wymieniałem. Tak naprawdę świeżo kupiłem ten samochód i zrobiłem nim ze 400 kilometrów. Planowałem wymianę wszystkich filtrów razem z olejem, co wypada za kilka tysięcy kilometrów. Tak naprawdę nie mam pojęcia kiedy poprzedni właściciel wymieniał.

Przepraszam, ale nie jestem aż tak zaawansowany żeby odpowiedzieć na tak postawione pytanie Co rozumiemy przez kasowanie korekt sterownika? I jak bardzo powinienem się zaczynać martwić? :x

Nie będę już robił innego tematu, może ktoś spojrzy tutaj na moje logi. 002+033 Pb: http://vaglog.pl/log_229916.html 020+118 Pb: http://vaglog.pl/log_229915.html 002+033 LPG: http://vaglog.pl/log_229914.html W końcu logi robiłem na 4 biegu. Przyzwyczajenie z robienia z diesla, tylko zapomniałem że tu trochę więcej obrotów jest, więc logowanie się kończyło przy ponad 180 km/h :x Na szczęście obwodnica długa i szeroka. Tak jak pisałem wcześniej, objawy jak u autora tematu. Dzisiaj błąd wyskoczył po około 100 km. Zatankuję jeszcze inny gaz, a potem pojeżdżę tylko na Pb i zobaczę jak to będzie. A między czasie pojadę też do gazownika na regulację instalacji. Ale może z tych logów ktoś widzi coś złego?

Witam, podepnę się trochę pod temat. W tygodniu kupiłem BEXa z założoną już instalacją LPG. Problem podobny jak u kolegi, tzn. wywala check engine na zegarach, a w VAGu wychodzi błąd wskazany w pierwszym poście. Po skasowaniu zrobiłem jakieś 200 km i znowu to samo. Przy błędzie wydaje mi się, że samochód jest odczuwalnie słabszy, ale nie jest w trybie awaryjnym. Nie wiem czy ma to jakieś znaczenie, ale skrzynia to multitronic. Chcę się tylko upewnić w tej chwili. Skasowałem błąd znowu i zobaczę za ile wróci na LPG. Potem pojeżdżę tylko na benzynie żeby zobaczyć czy i wtedy się pojawi. Jednak i tak dla świętego spokoju któregoś dnia zrobię logi, ale wolę dopytać, bo dotychczas robiłem tylko w dieslu. Jak rozumiem, mam zrobić logi dynamiczne bloków 002+033 oraz 020+118 (logując po dwa jednocześnie?) na benzynie, a potem 002+033 na gazie. Pytanie, w jakim dokładnie zakresie obrotów mam logować? Z góry dzięki.

I wtedy byłby również efekt przeskakującego koła? Powiem szczerze, że padały mi przeguby w innych samochodach, ale objawiało się to samym dźwiękiem, natomiast nie przenosiło się na karoserie, nie było widać skoku koła no i było dużo cichsze. Aczkolwiek czytając to forum widziałem już, że nie musi być uszkodzona osłona żeby przegub padł. A myślicie o przegubie wewnętrznym czy zewnętrznym? Żeby jeszcze doprecyzować. Pamiętam z innych aut, że jak przegub padał (zawsze to był zewnętrzny) to takie postukiwanie, a wręcz wtedy chrobotanie, było słyszalne także z zewnątrz. Tutaj z zewnątrz nie ma żadnych niepokojących dźwięków, a jedynie to "podskakujące" koło, i dźwięk związany z utratą przyczepności jednego koła. Ogólnie sprawia to takie wrażenie (pewnie stąd teoria mechanika o mechanizmie różnicowym) jakby przy skręcie w prawo to zewnętrzne (lewe) koło było delikatnie blokowane i stąd te przeskoki. Tak jakby na siłę próbowało się kręcić z identyczną prędkością jak prawe. Dodam jeszcze, że jak już pisałem w pierwszym poście, występuje to już także bez dodawania gazu. Oczywiście zacznę w takim razie od sprawdzenia przegubów, bo to chyba będzie najtańsze, ale jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś uwagi, to będą one mile widziane

Witam. Mam taki dziwny problem ze swoim A4 B6 1.9TDI AVF. Na początku było to delikatne i niezauważalne, ale ostatnio zrobiło się dość uciążliwe. Od dłuższego czasu był taki objaw, że przy trochę szybszym ruszeniu z miejsca (nie mówię tu o jakimś bardzo dynamicznym ruszaniu), przy skręconych na maxa w prawo kołach było słychać delikatne stukanie. Ostatnio jednak nasiliło się to do tego stopnia, że już nawet przy delikatnym ruszaniu niemal na półsprzęgle, też słychać dość głośne stukanie i miarowe trzęsienie budą (jakby w rytm tego stukania). Przy szybszym ruszeniu jest jedno wielkie tłuczenie i niemalże podskakiwanie samochodu. Z zewnątrz nie słychać stukania, ale delikatnie widać, że lewe przednie koło podskakuje i słychać dźwięk opony tracącej na chwilę kontakt z nawierzchnią i odzyskującej ten kontakt. Postaram się nagrać jeszcze jakieś filmiki, ale w związku z faktem, że drugie auto zepsuło się jeszcze bardziej, Audi musi być w użyciu i chwilowo nie mam do niego dostępu Byłem z tym u mechanika, posprawdzał niby samochód od spodu i stwierdził, że przeguby są ok, zawieszenie i poduszki też, a wygląda mu to na walnięty mechanizm różnicowy. Co o tym sądzicie? Inny, znajomy mechanik zaproponował żeby nie pchać się od razu w takie duże koszta i ma załatwić lewą półośkę do podmiany, żeby zobaczyć czy to nie to. Tak czy owak szukam jakiegoś tropu, żeby nie władować się niepotrzebnie w koszty. Może ktoś już miał podobne objawy? Jeżeli chodzi o jakieś informacje dodatkowe, to auto nie miało żadnego czipa, a jeździ na oponach 205/55R16. Przyznam, że na 15" zimówkach nie było to odczuwalne, aczkolwiek pogorszyło się dość mocno z dnia na dzień na letnich, bo jeszcze tydzień wcześniej robiłem trasę 400 km i nie zauważyłem nic niepokojącego. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Jeżeli chodzi o opony, to obecnie zimówki 195/65R15. W lato 205/55R16. Na obu przekłamanie jest praktycznie takie samo. GPS marketowy, ale to samo urządzenie było w każdym z trzech aut. Także porównanie jadąc dwoma autami wykazało, że Audi przy takiej samej prędkości pokazuje wyższą na liczniku.

Witam. Na wstępie zaznaczę, że właścicielem auta nie jestem ja, a mój ojciec, ale dla uproszczenia komunikacji będę pisał jak o swoim Auto to A4 B6 z 2004 roku. Licznik w porównaniu z GPS przekłamuje sporo. Tzn gdy jadę licznikowe 110 km/h, na GPS widnieje prędkość ok. 100 km/h. Dla porównania w domu są dwa inne auta i w obu przy prędkości 110 km/h GPS pokazuje 105 km/h. Jako że miałem kabelek od innego auta, zaopatrzyłem się w VAG - COM i podpiąłem Audi pod komputer. Wskazania licznika pokrywają się z prędkością w VAGu, więc sam licznik jest chyba ok (w którymś z tematów czytałem, że gdy licznik pokazuje coś innego, to z nim są problemy). Przekłamuje też licznik kilometrów. Opony w standardowym rozmiarze. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Witam. Interesuje mnie termostat do A4 B6 1.9 TDI AVF. Najlepiej oryginał albo naprawdę dobry zamiennik. Jak to by wyglądało finansowo?

Jest to zupełnie normalne zjawisko. FIS pokazuje spalanie na 100 kilometrów. Skoro stoimy w miejscu, silnik wciąż pracuje i spala paliwo, to spalanie musi rosnąć. No chyba, że jest to u Was jakiś niepokojąco duży wzrost.

Witam. Z reguły poruszam się Renault Laguną i VW Passatem b5 1.9 TDI AJM (dwa auta w rodzinie). Francuzki wynalazek jest na wylocie i chcę oddać się całkowicie niemieckiej myśli technicznej, dlatego rozglądam się za A4 B6. Liczę, że znajdę tutaj przydatne porady na co zwrócić uwagę przy kupnie, czego się wystrzegać i (odpukać) ew. otrzymam pomoc w razie jakichś mniejszych usterek Pozdrawiam.