michael_b18

ja mam na swoim ADRze przejechane prawie 340k i odpukać już chyba z pięć płukań zrobiłem przy wymianie, ale oczywiście LM, a nie jakieś tam Doktor Engine czy coś i wszystko jak narazie w porządku olej też zalewam LM 10W40, a syntetyka nie lałbym bo może silnik rozszczelnić. to tylko moja sugestia

witam, mam pytanie czy dolny wąż od chłodnicy powinien być ciepły (gorący) bo mam już trzeci termostat wymienioną pompę w środku jest gorąco, a chłodnica od czasu do czasu do połowy górna część ciepła i temperature cały czas 90 stopni i dosyc szybciutko jest osiagana jakies 3 -4 km. i właśnie nie wiem czy to i normalne bo przeważnie mi z tego małego wężyka w zbiorniczku wyrównawczym płyn płynął po rozgrzaniu silnika?

chłopaki, który pin trzeba zmienić żeby działały drogowe i mijania bo szykam i coś nie moge znaleźć ---------- Post dopisany at 20:41 ---------- Poprzedni post napisany at 20:40 ---------- sorki już znalazłem

mi sie nawet tak na seryjnym zawieszeniu nie uginał tak jak teraz, a miałem jeszcze niżej bo były sprężyny H&R obniżające, zaś kumpel ma koni i też mu tak nie siadają. nie wiem czego to jest wina, a jak jade na pusto to z tyłu też dziwne dźwięki dochodzą.

supersport od kolegi P-U-M-A jak pojechałem na diagnostyke to mi wykazało z tyłu niecałe 60% z przodu ok 70%

czyli on nie powinien chodzić jak normalny? ja nawet nic nie muszę załadować i rękami prawie do gleby dociskam ---------- Post dopisany 23-12-2012 at 09:31 ---------- Poprzedni post napisany 05-07-2012 at 11:25 ---------- jaką sprawność powinny mieć nowe amortyzatory właśnie z gwintem?

a jak zakładałeś te zawieszenie sprawdzałeś jak chodzi amortyzator? bo w normalnym amortyzatorze ciężko wchodzi i sam wychodzi, a jak powinno być tutaj?

chyba, że te sprężyny są jakieś za miękkie? ale raczej nie powinno tak być i szczerze mówiąc to chyba stare moje 1be lepiej trzymało chociaż było wytłuczone

z polifta podejdzie bez problemu sam musiałem kupić i po problemie, ale mam pytanie jak wygląda praca amortyzatora gwintowanego a chodzi mi mianowicie czy chodzi tak samo jak normalny czyli jak wcisne to sam, wyjdzie czy jak? bo ja jak wcisne to musze sam wyciągnąć a jak załaduje 100 kg to mi tak siada tył, że haczy o nadkola, a nie mam zbyt nisko posadzonego. ---------- Post dopisany 04-07-2012 at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany 03-07-2012 at 12:44 ---------- nikt nic nie wie?

dzięki a żaróweczki zwykłe diodowe rurki i w5w bo mam zamontowane oryginalne oprawki

takie malutkie porównanie

Mam pytanie odnośnie przegubów, a mianowicie jak jest wrzucony bieg to ruszając pół osią to czy ona powinna ruszać się w każdą stronę tak na około 1-2cm. Nie wiem czy tak ma być? czy może są to objawy zużycia przegubów wewnętrznych bądź satelitów w mechanizmie różnicowym?

Witam, od jakiegoś czasu stałem się posiadaczem A4 z 1995 1.8 ADR, z której jestem bardzo zadowolony Wyposażenie: - kubełki dla ubogich - ABS - 1be - 2x Airbag - kierownica z S-y - 2x elektr. szyby - elektr. lusterka - brak klimy, ale jest szyber Mody: - nowe być może skórzane wnętrze - lampy poliftowe przód - zrobione - lampy tył poliftowe - zrobione - kratki podświetlane polift - zrobione - zwieszenie gwintowane - zrobione Supersport - wymiana żarówek na led - zrobione - fis - zrobione - podświetlane drzwi i nogi - zrobione - montaż nagłośnienia BOSE wraz ze zmieniarką I tak o to wygląda:

a jakie wymiary tej tulei? najpierw trzeba założyć taką małą podkładkę, później taki talerzyk, następnie ta tuleika na to te gniazdo, ta guma do srodka blaszka i nakrętki? czy dobrze myślę?

ło kurcze :/, a da rade coś z tym zrobić, bo ja kupiłem gwint od kolegi P-U-M-A i szczerze mówiąc nie zastanawiałem się nad tym. http://desmond.imageshack.us/Himg689/scaled.php?server=689&filename=20120423134.jpg&res=landing ---------- Post dopisany at 11:53 ---------- Poprzedni post napisany at 11:47 ---------- czyli trzeba będzie chyba kupić jakieś mocowanie z polifta? ---------- Post dopisany at 11:53 ---------- Poprzedni post napisany at 11:53 ---------- czyli trzeba będzie chyba kupić jakieś mocowanie z polifta?

witam potrzebuję pomocy w sprawie tylnych amortyzatorów, a mianowicie jak założyć gwintowany amortyzator w miejsce oryginalnego, bo gwintowny ma trochę krótszy gwint?

ja byłem tak z tydzień temu w ASO i pytałem o G002 i koleś powiedział, że G004 jest jego zamiennikiem i również jest to minerał, a syntetyczny olej hydrauliczny z tego co słyszałem to jest czerwony.

dlatego chciałem się dowiedzieć, że mogę mieć coś na poziomie za niewygurowaną cenę, dzieki

no właśnie szkoda mi tej kasy, ale nie chce też kupować byle czego, ale jak mówisz że ten zestaw nie jest taki zły

masz rację jeśli jakość jest podobna to po co przepłacać, dzięki i przepraszam, że taki nie zdecydowany, ale nie chce wtopić bo jest to jednak troche kasy.

jednak poważnie się nad tym zastanowię, może faktycznie nie potrzebnie wydawać tyle kasy dla nie dużej różnicy

a jeździsz może na takim?

a z tym supersportem widać różnicę względem 1be?

i tu właśnie nie wiem według tego co bilstein ma w swojej karcie katalogowej to obniża o ok -50mm, a na gwincie zawsze można podregulować wysokość , ale nie chciałbym "walić" też głową w sufit przy przejeżdżaniu przez próg

no KONI mogę mieć za 2950, Bilstein za 2600 i ewentualnie gwint Vogtland też za ok 2900, bo z Bilsteina gwint 7000 PLN ---------- Post dopisany at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany at 21:02 ---------- liczmy, że ok 3000 PLN