MaRioSJ

Najgorsze jest to, że Subaru rezygnuje z drzwi bez ramek, w nowym Foresterze też już nie uświadczymy drzwi bez ramek.

U mnie drugie miejsce wśród Merców (zaraz po SL). Samochód genialny, mega wielki, drzwi jak dwoje drzwi w matizie Osiągi i kultura pracy V'ki niesamowita. Gadżetów i bajerów uprzyjemniających jazdę pełno. Wnętrze praktycznie z S-klasy. Wiadomo człowiek młody, to na samo paliwo można robić, ale jedynym minusem jest to całe zawieszenie ABC AirMatic. Zobacz na ceny amortyzatorów, serwis to kilka tys. zł/szt. a w Polsce nie sztuka o awarię.

mile_end, jak spalanie?

Na tabliczce w drzwiach pasażera masz jakie powinny być. U mnie w B6 pisze 235/45/17 i takie mam, więc u Ciebie powinno być podobnie.

Nowak_zg, wszystko zależy od wyposażenia. Konserwatyści i fani Merca znajdą w ML'u to co mieli okazje widzieć w poprzednich modelach. Skoro tak długo klepią te wnętrza to coś w nich musi być

Ozonowanie Jaworzno/Sosnowiec ok. 40zł

Skyliner89- widzę, że mamy podobne gusta. Raz na czas przeglądam właśnie ten model na allegro. Wśród gwiazdek moim faworytem jest SL (W230), niestety jest poza zasięgiem. Wracając do tematu, byłem kilka dni temu u znajomego od Merców, na warsztacie stal ML55. Samochód genialny, mega ogromny, poszerzenia dodają jeszcze większej muskulatury i tak nie małej bryle. Tarcze ledwo mieszczące się w zaciskach z napisem AMG. Umówmy się, ze zwykły ML nie robi specjalnie wrażenia (szczególnie ten przed 2002r), AMG to co innego. Z tego co widziałem, to w tym ML'u oklejali tylne słupki, bo standardowo w tym modelu schodzi lakier bezbarwny i się po prostu łuszczą. P_R_Z_E_M_O- przemyśl to jeszcze raz, bo auto waży swoje, a z tym diesel'em oszczędność będzie żadna. Chyba lepiej wychodzi 320+LPG. Wiem, że gazownia nie każdemu odpowiada, ale ten silnik ma lepsze opinie o bezawaryjności i jak by nie było V6 ze sporo lepsza kulturą pracy.

2Mb/s -> 2048kb/s -> 256Kb/s i prosze nie pisz ze nie da sie na tym youtube ogladac ... Poprawne działanie YT to dla mnie włączenie fimu (jak jest to 720p) i płynne oglądanie. Mamy XXI wiek i w 240p to już chyba nikt nie nagrywa.

Dobry żart no co pasowałoby cos miec, jak sie nei wie jak wykladowca wyglada Skąd ja to znam Swoją drogą oni się powinni przedstawiać na egzaminach

Nie mam, ale się rozglądałem/rozglądam za 320/430. Z tego co czytałem podstawową rzeczą jaką powinno się sprawdzić przy kupnie ML'a, są mosty. Naprawa potrafi sporo kosztować. Bolączką "gwiazdek" z tamtych lat jest niestety ruda, więc wszystkie wnęki, krawędzie, nadkola sprawdzić. Najlepiej mieć kogoś od Merców z kim pojedziesz. Moja mama ma CLK i mechanik, u którego wszystko robimy ma Merce w jednym palcu, z resztą tylko tą markę robi. Gdybym się zdecydował, wziąłbym właśnie jego. Polecam wszelakie fora o Mercach. Niestety o ML'ach jest mało, ale na "ogólno-modelowych" jest kilka przydatnych informacji. Jaki silnik szukasz?

Należy również pamiętać, że Mbit, to nie to samo co Mbajt. Wszystkie podane przez was wartości należy podzielić przez 8 i wychodzi faktyczna prędkość. Więc, 2048kb = 256kB, więc średnio. Nawet youtube będzie miało problem z poprawnym działaniem. Ja bym poszukał czegoś lepszego, o ile to możliwe. Moim zdaniem 4MB to minimum. Edit - poprawiłem jednostki, pisałem szybko i mi się pomyliło

Dobry żart

Widzę, że sama elita Właśnie miałem pisać, że ciemna B5'tka w sedanie i ramkami klubowymi, to fura mlody___'ego Ja jestem na 6. semestrze BHP

Po 1. na początku tematu pisze, a po 2. akcja serwisowa jest zazwyczaj bezpłatna. Przecież to producent przyznaje się do błędu, więc na swój koszt go usuwa.

Właśnie miałem to pisać - 235/45/17, tym bardziej patrząc jaką kolega ma moc autka.

Ostatnio miałem BMW E39 z gazem, teraz B6 AWX. W zasadzie ciężko porównać te dwa auta, mogę tylko napisać plusy i minusy: BMW + LPG: + spalanie ok. 13l x 2zł + kultura pracy R6 - koszt instalacji 3500zł - droższy przegląd - irytujące w zimie jest to, że zanim się przełączy na gaz mija sporo km na benzynie B6 AWX + więcej niutków + spalanie na poziomie 5,5l ON (trasa tempomat 120km/h) - kle, kle, kle - zimą powoli łapie temp. - jak coś się zepsuje koszta sporo większe

Auto miałem 1,5 roku, wcześniej ktoś musiał zaniedbać.

Polecam pastę AUTOSOL

Zapraszam do lektury: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=17053.0

Możesz "pozbyć" się ojca poprzez akt darowizny. Spisujesz z ojcem taką umowę, że zrzekasz się swojej części samochodu marki, model, rok, etc. Jako, że jesteście spokrewnieni dość znacznie, chyba nie płaci się żadnego podatku od tego (bynajmniej ja w 2006r. nie płaciłem). Następnie idziesz do wydziału komunikacji w Urzędzie Miasta, wypełniasz wniosek, że dane w dowodzie się zmieniły. Tablice wraz z numerem Ci zostają, wymianie podlega tylko dowód osobisty (coś około 70zł). Kiedy już będziesz miał nowy dowód rej. tylko na ojca (u mnie wydają na miejscu), to idziesz do ubezpieczyciela i szyderczo śmiejesz im się w twarz, a oni dają Ci tańszą polisę

Podstawowa różnica w dystansach, to ich podział: 1) Przelotowe, zakłada się po prostu dłuższe śruby, które zanim zostaną przykręcone do piasty, przechodzą przez dystans. Od 15mm w dystansach stosuje się coś na kształt pierścienia dystansowego, który pozwala na wyśrodkowanie felgi. 2) Lepszym rozwiązaniem jest dystans przykręcany do piasty. Mamy osobne śruby, którymi przykręcamy dystanse do piasty. Normalnymi (czyt. nie potrzeba dłuższych) śrubami przykręcamy felgi do wcześniej przykręconego dystansu, który ma gwint.

Miałem kiedyś tak w BMW E39, na włączonym nawiewie bez klimy, waliło skarpetami. Pojechałem na dobicie klimy i odgrzybianie. Gość wsadził do auta takie pudełeczko do ozonowania, które było podłączone pod prąd, zamknął wszystko i zrobił 2 albo 3 takie sesje po kilka/kilkanaście minut. Na początku było spoko, ale po jakimś czasie problem powrócił więc wróciłem do niego. Powiedział, że jak ktoś nie dbał o regularne odgrzybianie to pomoże tylko mechaniczne czyszczenie układu.

Mam takie same felgi, tylko że z oponami 235/45/17. Moim zdaniem i chyba nie tylko moim, bardzo pasują do B6/B7. Tak jak piszesz, zawias musi iść w dół.

Na feldze powinno być wybite: - ET - Szerokość felgi - Średnica felgi - Pieczątka producenta Z rozstawem się nigdy nie spotkałem, więc jak chcesz kupić jakiś komplet, a nie jesteś pewien, weź suwmiarkę. Pamiętaj, że rozstaw, rozstawem ale bardzo ważny jest także otwór centrujący.

A nie wiesz kolego jaki tam jest klucz? Próbowałem śrubokrętem, ale to chyba jakaś gwiazdka, a może imbus?