MaRioSJ

Wiadomo, że automat jest dla leniuchów, ale wydaje mi się, że takie limo jakim jest A6 + grubo ponad 500Nm to chyba wygodniej by było z automatem.

ABS się włącza jak hamujesz na śliskim, nie jak przyśpieszasz. Z tego co pamiętam u kolegi w Octavi jest ASR i też chrobocze przy przyśpieszaniu. Zrób tak jak koledzy pisali, przyśpiesz na skręconych kołach, jak będzie słychać wyraźne, głośne chrobotanie z okolicy któregoś z kół, to może być przegub.

Zapewne o 3. zdjęcie, na którym to maska nachodzi w rogu (przy kierunkowskazie) na reflektor. Ładne B7, wrzuć fotki wnętrza, powodzenia w modyfikacjach.

Nie wiem jak audi, ale swojego czasu BMW z silnikami 4,4 V8 też zaniżało wartości swoich silników, chodziło przede wszystkim o jakieś przepisy ekologiczne. Wynik pierwsza klasa, ładnie musi nawijać asfalt na opony

Nie prawda, w przypadku szkody z OC sprawcy, to poszkodowany wybiera warsztat i jeżeli będzie to ASO, to części tylko oryginalne. Sprawa ma się inaczej jeżeli chodzi o szkodę z własnego AC, wtedy jest tak jak piszesz.

W ASO 140zł RBG

Jeżeli nie zależy Ci na kasie, to oddaj auto do ASO. Zrobią Ci tak jak zrobione być powinno. Jeżeli tylko koszt naprawy nie przekroczy wartości auta (dokładnie nie wiem, ale stawiam na okolice 15k zł), to będziesz miał nowe części i polakierowane zgodnie z technologią.

Kolega pyta o silnik a AWX i AVF to te same silniki, różnią się tylko skrzynią i sprzęgłem.

Mojego LY7Q też nie ma

A nie czasem ASR? Żeby koła się nie uślizgiwały układ się włącza. Wszystko zależy jak głośne jest to chrobotanie...

Kolega widzę z Gigantu Pozdrawiam miastowego Ładny avant

Mam podobnie i też w tylnych-prawych. Raz na 10 otwierań lampka się nie zapala, dlatego nic z tym nie robię. Pamiętam, że jak raz mi się nie zaświeciła lampka to docisnąłem zamek w drzwiach i zapaliła się, więc stawiam na krańcówkę w zamku. Próbowałem też preparatu do styków i był spokój na jakiś czas.

Przy takich temperaturach jak teraz (ok. -8st. C) mój AWX potrzebuje ok 8km, spokojnej jazdy żeby się zagrzać do 90st. C na zegarach. VAG'a nie podłączałem więc nie wiem ile jest dokładnie. Kilka tyg. temu wymieniałem termostat, bo się w ogóle nie dogrzewał, teraz jest ok.

Koło będzie bardziej schowane, dokładnie o 4mm, także żadnej różnicy. Zobacz tylko czy otwór centrujący się zgadza, bo wiele kół ma 5x112, a otwór inny i wtedy nie będzie pasować.

Na razie mam ważniejsze wydatki, ale cenę możesz napisać na PW. A powiedz mi jak jest z podłączeniem anteny navi, BT, tunera tv? Trzeba jeszcze dokupić płytę z navi, czy nie tak?

O RNS-E myślałem, zobaczymy jak będzie z budżetem. Na allegro są zestawy (RNS-E + montaż) już za 1700zł. S-line raczej odpada, szkoda mi lakierować listwy i zderzaki jak są w bdb stanie i ori. Jestem już po wymianie, ale jak przyjdzie czas to pomyślę o Motul'u. Nawet nie wiedziałem W zasadzie zastanawiałem się nad tym, bo kolega w Passacie B6 ma dwa schowki klimatyzowane, a żaden z nich nie jest zamykany i gumowy od środka. Poza tym u mnie na pokrywie, która zamyka schowek (w schowku) jest śnieżka. Dzięki za miłe słowa

Audi A4 B6 1.9TDI 131PS 2003 Avant Witam, po dość długich poszukiwaniach udało mi się zakupić swoje pierwsze audi. Początkowo miał być to sedan, natomiast trafił się avant. Samochód przywiozłem z Niemiec, jest bezwypadkowy z pełną historią serwisową, więc to był główny powód zakupu. Wcześniej jeździłem samochodami RWD i trochę żałuję, że moje "4-kółka" nie mają quattro, ale nie można mieć wszystkiego. Samochód przed kupnem był sprawdzany czujnikiem lakieru, na ścieżce diagnostycznej oraz była potwierdzana historia serwisowa i przebieg ~212kkm. WYPOSAŻENIE: - lakier? hmm... szampański? ciężki do sprecyzowania - sportowe fotele (z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego) - kierownica 3-ramienna, skórzana - listwy dekoracyjne pokryte szczotkowanym aluminium - pełny FIS - relingi w chromie - 6 poduszek powietrznych - zawias komfort (tak wychodzi po VIN'ie) - xenon z samopoziomowaniem i spryskiwaczami - nowy zestaw kół audi z oponami Dunlop 235/45/17 - 2-strefowa klimatyzacja - uchwyt na Nokie 6230 - podłokietnik (przód i tył) - kontrola trakcji ESP (ABS, EBV, ASR, EDS) - nagłośnienie audi symphony (zmieniarka na 6CD, 8 głośników i woofer) - tempomat - pakiet oświetlenie (wnętrze podłokietnika, kratki nawiewów, popielniczka z przodu) - halogeny - 5x capholder'ów - regulowana kierownica - el. regulacja lusterek - podgrzewane lusterka - 4x el. szyby - alarm - immobiliser - klimatyzowany schowek - tylna roleta ZROBIONE: - wymieniony termostat + płyn G12 - zalany olej Castrol SLX Professional Powerflow 5W30 LongLife III - wymienione filtry - zakup ori felg stalowych 6,5Jx15 ET33 - zakup nowych opon na zimę 195/65/15 ZDJĘCIA: PLANY: - chip - wymiana płynu od wspomagania - zakup dywaników gumowych - założenie lusterka fotochromatycznego - wymiana żarówki z podświetlenia tablicy (problem ze śrubami)

Wymieniałem w czwartek i na termostacie pisało 87st. C temp. otwarcia i właśnie taki powinien być. Pełne otwarcie następuje przy ok. 102st. C.

Radzę poczytać, a potem się wyśmiewać. Wcześniej miałem BMW i sporo się naczytałem na forach o uszczelce pod głowicą i białym nalocie.

Ja sprawdzałem tu i wychodzi coś innego, ale mogę się mylić. http://www.audiklub.org/wyposazenie.html

A czy czasem taki objaw nie występuje jak się miesza olej z płynem chłodniczym?

Dziś podczas otwierania schowka usłyszałem huknięcie i opadł cały schowek. Na początku myślałem, że coś się urwało, ale po zapoznaniu z tym wątkiem zdjąłem boczną część schowka i zobaczyłem, że tylko zsunął się zaczep schowka z siłownika. Dałem kropelkę oleju silnikowego na gumę, a następnie wszystko dokładnie wytarłem do sucha (środek tłoka także). Teraz schowek opada delikatnie. Wielkie szczęście, że tak się stało, bo schowek chodził mi niemiłosiernie ciężko i pewnie w niedługim czasie urwał by się zaczep.

macieek 0G1 = Przedłużenie okresu przeglądu QG1 = Przedłużenie okresu przeglądu

Też wydaje mi się, że nie ma racji. Tym bardziej, że patrząc na książkę za każdym razem zaznaczany jest "LongLife Service" i wymiana następowała po ~30kkm. to czy silnik jest przeznaczony do trybu LL zalezy od kodu wyposazenia a nie od typu silnika A mozna wiedziec jaki to kod? QG1 jeżeli się nie mylę QG1 lub OG1 - LongLife (w A4 B6 w ks. serwisowej mam OG1 i to ponoć to samo) Różnica polega tylko na tym: QG1 - stały okres przeglądowy OG1 - zmienny okres przeglądowy Tak słyszałem... Można to zobaczyć na samym środku kodów wyposażenia pojazdu (1. str. ks. serwisowej).

Tu jest opis wymiany. Podobno w AWX jest podobnie. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4521.0;highlight=wymiana+termostatu