majkel20

Spoko już wcześniej sobie poradziłem z tym czujnikiem Na innym forum znalazłem odpowiednie foto. Muszę go jeszcze wyciągnąć i zobaczyć czy da się może naprawić. Po zwarciu tempo śmiga[br]Dopisany: 25 Styczeń 2011, 06:34_________________________________________________To mi pomogło: [br]Dopisany: 25 Styczeń 2011, 06:58_________________________________________________Dla osób, które przez VAGa zdiagnozowały problem z czujnikiem sprzęgła i chcą go wymienić, podaję nr części (8E0 927 189) oraz fotkę: Dodam tylko, że u mnie w ASO za czujnik wołają 57 zł, a na allegro najtańszy widziałem za 80zł...

Dodam że w grupie 16-Steering Wheel, measuring block information ->group 004 ruszając manetką status się zmienia (ale ostatnia kratka wykazuje że "NOT INSTALLED") W grupie 16 w głównym okienku nie po przypisanego VINu, tak jakby po prostu nie przyuczył mi się moduł...[br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 14:00_________________________________________________Ewentualnie padł czujnik sprzęgła... Gdzie on dokładnie jest i jak zrobić zworkę?[br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 14:11_________________________________________________Walnięty czujnik sprzęgła jest. Jaki on ma dokładnie nr?

Koledzy problem. Zamontowałem dzisiaj tempomat i... nie działa.... Wszystko sprawdziłem, kodowałem parę razy wg wzorca Boberka, nie chce odpalić tempomat. Nie ma błędów, jedynie co zauważyłem to to że przy przyuczaniu VINu w kanel 16 wywali mi BUS NOT OK i potem świeci się w górnym lewym rogu "PIN?" co może być nie tak?[br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 13:19_________________________________________________Moduł "L" a manetka od czakiego, raczej wykluczyć można że coś popsute w manetce bądź module?

Jak ja miałem ściemnione szyby z przodu w poprzednim samochodzie, to na przeglądzie po prostu mi zbadali przepuszczalność światła w tych przednich szybach, wszystko było ok czyli w normie i mi podbili bez problemu

Mnie się wydaje że to jakiś odpowietrznik czy cuś do oryginalnych akumulatorów MOLLa

Koledzy jak ściągnąć dolną osłonę kierownicy bez wykręcania tych wszystkich półek? Da się? Próbowałem przed chwilą i nie umiem wyciągnąć przez tę wajchę od zmiany położenia kiery...

Auto było u mechanika. Nie stwierdził żadnego problemu. Przejechałem się autem, trochę lepiej się zbiera. Albo jestem jakiś przewrażliwony albo nie wiem już sam. Poza tym powiedział że jakby była jakaś nieszczelność w rurach to by od razu wywaliło błąd. Dobrze prawi?[br]Dopisany: 12 Styczeń 2011, 15:23_________________________________________________Dodam że oczywiście go zVAGowałem przed oddaniem do mechanika i był tylko błąd G2 (ale to dlatego że zapomniałem go wykasować po wymianie czujnika)

Opole - Orlen PB 95 - 4.99 zł ON - 4.75 zł ON Verva - 4.99zł

Myślałem że świszczenie to nieszczelne przewody

Jak napisałem, raczej wina przewodów to jest, bo ewidentnie słychać syczenie. Mam nadzieję, że turbo całe, się okaże zresztą

Koledzy na tej aukcji jest wąż o nr 8 E0 145 737 E. http://allegro.pl/waz-rura-intercoolera-audi-a4-b6-b7-8e0145737e-i1392251927.html Piszą że pasuje do AWX, AVF. Na www.sklep.gajos.com.pl wołają za niego 188zl. Jaka jest różnica pomiędzy tym wężem z linka a tym co w pierwszym poście?

Tak na spokojnie się dzisiaj przejechałem. Powyłączałem wszystkie odbiorniki zakłócające ciszę i przy większych obrotach jednak świszczy (czyli jednak węże do oglądnięcia). Przy gazowaniu na postoju, na białej kartce zero plam, czyli musiał po prostu wczoraj wydalić cały syf jaki miałem w układzie wydechowym. Także jestem dobrej myśli, że nie trzeba turba wymieniać, a tylko uszczelnić węże (nie widziałem żadnych dziur, pęknięć, być może na złączu słabo dokręcone czy coś. Jutro auto leci do mechanika, powiedział że się tym zajmie, zobaczymy co wyniknie.

Oleju nie bierze, jaki był stan taki jest, przed max-em. Być może to była sadza i przy większym przygazowaniu coś poleciało i spanikowałem. Dzisiaj sprawdzę to jeszcze na białej kartce co to dokładnie jest. Wczoraj jak dotykałem rury to w środku była trochę oleista, ale o konsystencji smaru bardziej. Czy kopci zobaczę dzisiaj

Węże jak węże, martwi mnie ten olej z tłumika... Poza tym przez te początkowe km było wszystko OK. Naraz się tak rozszczelniło na maxa że osłabł trochę?

ASO + wszystkie faktury na przeglądy. Temat nie o przebiegu, więc proszę konkretnie na temat[br]Dopisany: 09 Styczeń 2011, 20:49_________________________________________________Może coś się zatkało czy coś, inne paliwo dostało (polskie) i coś nie tak?

Koledzy aż mnie serce boli... Dzisiaj jadę sobie i czuję że coś słabsza jest moja A4. Na 1,2,3 biegu przyspiesza w miarę (nie tak jak wcześniej), na 4,5,6 dosyć słabo od 1700 obrotów. W papierach niemieckich po przeglądzie było napisane: "Waz doladowania cisnienia dolny jest lamliwy (kruszacy sie), waz doladowania cisnienia gorny jest nieszczelny". Byłem przed chwilą obczajać wąż górny, przy przygazowaniu trochę czuję powiew powietrza w górnej części, chyba to normalne nie jest, nie? A co najgorsze, po przegozowaniu go polało mi posadzkę olejem w garażu w okolicach tłumika... Obawiam się najgorszego... Wściekły jestem, bo od kupna przejechałem dopiero z 700km. Przebieg 203.000 sprawdzony. Olej nie wiem czy ubył, bo silnik ciepły jeszcze więc nie spłynął jeszcze cały. Co sądzicie o tym? ;([br]Dopisany: 09 Styczeń 2011, 20:25_________________________________________________Dodam że nic nie świszczy przy dodawaniu gazu, olej 5w30

Czujnik już mam, oring, zawleczkę też. Właśnie ten rys. oglądałem, więc ten czujnik co pokazałem na 1 zdjęciu to chyba jest to, dzięki po raz kolejny

Żeby być 100% pewnym, który to czujnik temperatury płynu chłodzącego? Z pewnego tematu z forum myślę że to ten pierwszy na zdjęciu, ale lepiej być pewnym. I jak to się wyciąga? Zatrzask jakiś, przekręcić, czy coś innego?

Dzięki Ci wielkie Muskel1 za pomoc, bardzo mi pomogłeś. Powoli będzie trzeba się zabrać za doprowadzenie a-czwórki do stanu "niebłędnego" ;-) Jeszcze raz dzięki wielkie za pomoc!

To co wymienione to tutaj:

Muskel1, tu mam skany z ostatniego przeglądu. Martwią mnie te zaznaczenia gdzie jest Bohoben. Co tam jest nie tak?

1330 Sterownik centralny funkcji komfort uszkodzenie ten cały czas

Dzięki wielkie Muskel1, kurcze już problemy na starcie...:/[br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 18:39_________________________________________________Ale czy stabilizator mógł ulec zużyciu? Czy raczej chodzi tu o łączniki stabilizatora?

Napięcie sprawdzone, wszystko ok, coś ponad 14 jest. Czytam właśnie faktury z ostatniego serwisu i jest napisane: Ladedruckschlauch unten bruchtig, ladedruckschlauch oben undicht, stabilisator hinten und starter batterie sollten ersetzt werden. Drugą połowę zdania rozumiem, pierwszej nie bardzo. Aku do wymiany. Z pierwszej chyba wynika, że wąż od doładowania na dole załamany (złamany), na górze nieszczelny :/

Dodatkowo wystąpił błąd 00532 i błędy związane z centralką zamka, ale nie zapisałem tego sobie...[br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 16:59_________________________________________________Moduł komfortu? Wszystko mi działa jak trzeba, więc czemu moduł do wymiany? Płyn chłodniczy jest zalany ponad max :/ Tydzień temu sprowadzony, dużo nie jeździłem bo czekam jeszcze na ubezpieczenie, więc nie wiem dokładnie jak z tym płynem. Auto serwisowane, wszystkie faktury mam na serwis w niemieckim aso, więc myślę że takie coś jak płyn to chyba wymieniali? :gwizdanie:[br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 17:31_________________________________________________Zvagowałem jeszcze raz samochód, tutaj efekty tego. Zapraszam do dyskusji na temat tych błędów: Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AT Component: Komfortgerát T23 1210 Coding: 06976 Shop #: WSC 63351 7 Faults Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 37-00 - Faulty 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 52-10 - Supply Voltage Too High - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 37-10 - Faulty - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent 1330 Sterownik centralny funkcji komfort uszkodzenie 1330 Sterownik centralny funkcji komfort nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY 532 Napięcie zasilania uszkodzenie - BŁĄD SPORADYCZNY 1331 Moduł sterujący drzwi kierowcy-J386 magistrala CAN brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY 1332 Moduł sterujący drzwi pasażera-J387 magistrala CAN brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY 1333 Moduł sterujący drzwi lewy tył-J388 magistrala CAN brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY 1334 Moduł sterujący drzwi prawy tył-J389 magistrala CAN brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY