wraga

nie jestem pewny ale chyba mozna wyłaczyć żądanie kodu. Ja mam kod i odłaczałem aku i radio gra.

kod jest czterocyfrowy poprzedzony zerem

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Key_Matching

sprawdź poziom płynu hamulcowego .

ja wymieniłem cały komplet na lemforda.

jesli po skasowaniu błedu jest Ok to dobrze, problem nalezy szukac jeśli sie pojawi ponownie.

prawdopodobnie dugi bezpiecznik jest spalony.Jedno zasilanie przychodzi jako stałe napiecie i to jest do pamiaci a drugie zasilanie jest po zapłonie.

Możliwe przyczyny

Badanie przeprowadzone na wyjście Airbag Control Module ust J234)

Pojazdu uczestniczącego w Wypadku

Airbag Moduł sterowania (J234) przechowywane dane o awarii

Okablowanie / Złącza z / do poduszki sterowania modułu J234) wadliwe

Możliwe rozwiązania

Zaznacz / Odznacz kody błędów

Sprawdzić okablowanie / Złącza z / do poduszki sterowania modułu J234)

kolego jak dla mnie to wszystko nie ma sensu. Prąd roładowywuje sie tylko wtedy gdy w układzie jest kondensator.W Twoim teraz przypadku to dioda led i opornik nie zdają egzaminu.Sam opornik spowoduje strate tylko napięcia na zarówce co w efekcie pogorszy jej świecenie. A co do masy to podejrzewam ze jest słaby styk .

na cewkę przekaźnika podaje sie zazwyczaj prąd sterowania a na styki przekaźnika można podać oddzielny obwód np. z akumulatora. Stosuje się to np. po to aby przewód sterowniczy odciążyć prądowo.

Na ten temat mozna polemizować fakt jest faktem ze ktoś próbował sie dostac do samochodu.

-jeśli ktoś ma na tyle "wiedzy" żeby obejść zabezpieczenia fabryczne -to samo wejście do auta jest najmniejszym dla niego problemem i na pewno nie potrzebuje do tego wkładki od zamka...

w tym przypadku proponował bym zająć się Polisą AutoCasco, bo jak mają ukraść, to chyba lepiej, żeby nie być stratnym do końca...

no tak najlepiej nabijać kieszeń ubezpieczalni.A kto da Ci gwarancje ze dostaniesz zwrot kosztów skoro ostatnio sie słyszy ze i ubezpieczalnie nie sa do końca utrzciwi?

vag-tacho - program do odczytu kodu immo ale do tego też jest odpowiedni kabel.Daj na priv.

Da sie to zrobic.Najprosciej to jak masz kod do immo a jak nie to też nie problem tylko potrzebny jest odpowiedni kabel i program aby odczytac kod a potem to z górki.

jeśli chodzi bezposrednio pod aku a nie chodzi pod kostka to przyczyna tez moze byc taka ze jest przetarty przewód.Napiecie moze być ale pod obciazeniem spada jego wartość.Zatem sprawdź napięcie w kostce w chwili podłączenia silniczka.

nie wiem czy Ci to pomoze ale ja wymieniałem tez komplet wahaczy przednich i bład popełniłem przy montarzu a dokładnie koncówkę drążka kierowniczego zamomtowałem odwrotnie.

oprócz tej procedury to potrzebny jest też kod do immo 4 literowy który powinien być na przywieszce przy kluczyku.

przy akumulatorach bezobsługowych nie ma, starsze akumulatory to posiadały

wykasuj błędy i sprawdź czy sie pojawia, jeśli tak to wtedy trzeba szukać przyczyny.

kostka czujnika znajduje sie pod tylnym siedzeniem, tam nalezy rozłaczyć a sam czujnik umieszczony jest w koszyku.Dobrze spryskaj preparatem a potem wyciągnij.Nie ma tam zadnego zabezpieczenia.

skoro ściągnołeś program to i powinna być tam instrukcja instalacji jak i konfiguracja portów

ja bym skasować błąd potem rozgrzał auto i wtedy sprawdził czy pojawia sie ponownie błąd.

Prawdopodobnie czujnik. A jest umiejscowiony na górze skrzyni.

Skasuj błędy i sprawdź czy po skasowaniu pojawiły sie ponownie.Jeśli tak to wtedy trzeba szukać przyczyny.Zazwyczaj błąd jest w tym miejscu gdzie się ostatnio grzebało.

a czy czasem to nie rozrusznik?

to może uczczelka drzwi?