wraga

zastanów się czy dobrze i w odpowiedniej kolejnośći wszystko poskładałeś.

Kończą Ci się szczotki i wirnik w alternatorze. Przerabialem to kilka miechów temu )

zastanawiam sie nad drugim stwierdzeniem, kończy się wirnik? Niby jak? Sprawdź napęd paska.

błąd 01441 czyli uszkodzony czujnik G210

(błąb 1441: przerwa pracy silnika spowodowana brakiem paliwa)

z tym na siłe bądź tez na wyczucie to jest różnie mam kolegę osiłka że jedno i drugie urywa.

kolego na szrocie Ci powiedzą ze nie mają bo im się nie chce rozbierać i wyciągają w zasadzie tylko czujniki bez tulei, ja sam sobie u nich wyciagałem.

gdyby było przerwane uzwojenie tak jak kolega SZYNKAR sugeruje to po tym jak mówisz że był rozbierany to na pewno widać by było nadpalone uzwojenia.Może odgłosy nie pochodzą koniecznie od alternatora?A brak ładowania może być po prostu słabym napięciem paska.

odczepić kostkę od mikrowyłącznika zmostkować styki w kostce i wtedy wiadomo na 100% że to jego wina.

zobacz mikrowyłącznik

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6fa07c17ff8d4ffa.html

ja uszkodziłem przy okazji czujnik i tą tulejkę ale kupiłem na szrocie za 40zł za komplet.

prawdopodobnie wentylator

bezpiecznik bądź krańcówka schowka .

Kolego tak ja z przodu podejrzewam że tam gdzie wchodzi w karoserie jest guma ją odchylasz i za nią powinna być wtyczka

widocznie słabo idzie szukanie

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=68804.0

nie koniecznie to w zależności od obciążenia mat i na ile jest dostosowany ten obwód oświetleniowy.

tak na przyszłość panowie to nie ma znaczenia skąd się podłącza urządzenia.A tym bardziej z urządzeniami o więkrzym poborze prądu.No chyba że ktoś na siłe chce spalić instalację.

mozesz zastosować układ to co zasugerował Ci bolo73 ale bez drugiego przekaźnika ale nawet i ten układ moze okazać się nieskuteczny bo nie wskarze Ci właściwego poboru prądu dlatego ze więkrzy prąd popłynie na odcinku akumulator-halogen a fis potrzebuje informacji o poborze prądu rzędu ok 4,5 A a sam prąd cewki pobiera minimalny prąd.

nie musisz rozpinać zawieszenia ja wymieniałem ostatno gumę po prawej stronie nawet chyba jest na forum opis.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=99977.0

zwiękrzając liczbę przekaźników zwiękrza się tym samym liczbe styków i połaczeń co jest skutkiem więkrzej awaryjności i wiekrzymi spadkami.A tak na marginesie to w zasadzie nie powinno się łączyć obwodów a podłączając mase do oprawki to też nie ma się pewności że i masa jest OK sugerowałbym masę wpiąć do karoseri bezpośrednio.A zastanawia mnie sens podłączenia drugiego przekaźnika bo zwykły przekaźnik nie posiada podtrzymania i w memencie odłączenia sterowania bo tak nazwałeś ten obwód puszcza przekaźnik a tym samym wyłączy Ci żarówkę.

Sprawdź ten układ co prawda powinien oszukać fis ale nie wskarze Ci błędu przepalenia zarówki.Nie wiem jaka oporność ma cewka przekaźnika i dlatego ciężko jest podać dokładnej rezystancji. Wstawienie w ten sposób opornika wywoła Ci pobór prądu zbliżony do rzeczywistego gdyby brała żarówka.Ale oryginalna miała chyba mniejszą moc i powinno się wyliczyć opór do oryginalnej.Nie sprawdzałem tego ale powinno zadziałać.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3eaf3b448a6f1b74.html

no tak ale piszesz o o spadku napięcia i o wyblakłych odblaskach a to dwie ważne sprawy. Mierząc napięcie przy aku to ok ale na końcu instalacji będzie nieco mniejsze z powodu długości przewodów i styków które powodują spadek napięcia.Wina moze być po plusie jak i po minusie instalacji.

najprościej to zmień lampy bez przakaźników i powinno być ok.

bo moze po prostu lampy nie przystosowane do takich żarówek i pali odbłyski

z samego wyliczenia opornik powinien być ok 2,5 ohma ale że ma załączac jeszcze przekaźnik to proponowałbym doświadczalnie podłaczyc w szereg tam gdzie idzie na cewkę przekaźnika opornik ok 1 ohma ewentualnie zwiękrzając aby otrzymać pobór prądu rzędu 4,5 ampera i wtedy komputer powinien dostawać sygnał o prawidłowej pracy.

A tak na marginesie to jaką moc miały wcześniejsze żarówki bo zastanawiam się czy był sens wstawiania przekaźników.Bo może wystarczyło poszukać przyczyny spadku napięć na złączach.

podaj mi moc żarówki to wtedy mozna wyliczyć jaki opornik masz wstawić

no to sprawdź jeszcze czy zniknie problem po ominięciu przekaźników.Podaj jeszcze moc żarówek.