AUDI_A4_2.5TDI_V6_180KM

Nie wyobrażam sobie po prostu nikogo na świecie kto da2 letnia gwarancje na uzywana częsć. Kolego Przemku faktura nie jest karta gwarancyjna tylko dowodem sprzedazy. Jezeli to jest uzywana rzecz to nie musi byc nawet 1 dnia gwarancji. Długosc gwarancji i to czy w ogóle jest w przypadku uzywanych rzeczy to kwestia ustalen. Nie faktury.

dokładnie poza tym juz nie chodzi o podkładkę tylko o to ze jak założysz pompę a ona nie zadziała to serwis Cie kasuje na swap i dalej nie masz pompy. to jest loteria. A to ze masz kwit czy fakturę to tylko tyle ze łatwiej bedzie Ci oddać. poza tym odpowiedzialność sprzedawcy nie obejmuje usterki pompy po miesiącu. A fakture sobie mozna wsadzic jezeli jest na niej napisane ze gwarancja 2 tyg. Wiec juz naprawdę zaprzestań bronienia swojej tezy...

to może uściślę Proponowałem koledze a może bardziej odradzałem kupno używki (miałem na myśli egzemplarz wymontowany z auta od handlarza częściami (takiego jak ja)) który daje zwyczajową gwarancje 2 tyg. ponieważ z doświadczenia wiem, ze nie ma możliwości sprawdzenia tego typu części. Co innego używka od serwisu zajmującego się regeneracja, który udziela gwarancje na cały element (ja taką kupiłem). Najwidoczniej się nie zrozumieliśmy[br]Dopisany: 21 Styczeń 2012, 22:26_________________________________________________Ja oddałem swoja do regeneracji i otrzymałem całościową gwarancje na cały element.

to używana, zregenerowana pompa z gwarancja. Nie widze róznicy czy oddasz swoja do regeneracji czy dostaniesz juz zregenerowana... moze poza krótszym czasem oczekiwania na sprawna pompe. Wiec nie za bardzo wiem o co Ci chodzi Przemek

No i bardzo rossądnie. Moze i koszt spory ale masz juz swiety spokój. a nie latasz za uzywkami.

rozumiem ze czesi regeneruja tylko pompy z koncówka x? Dziwne to troche. i rozumiem ze trzeba pompy szukac w Czechac? Jestem zywym dowodem zeby uzywek nie kupowac.

550 to pompa. a dokładnie sterownik. proponuje regeneracje. jak jest juz lipa ze skrzynia to pompa totalnie roz..j**ana. Współczuje bo własnie się z ta kwestia uporałem. Może to pomoże: kod błędu : 00550 (odpowiedni kod OBD 17656 ) Możliwe objawy: Spadek mocy przy wyższych obrotach Trudne (na zimno) start Nieostrożne uruchomić Auto wyłączyć się nagle i nie uruchamia się Wzrost wartości emisji Możliwe przyczyny: W centrali: krusasbout / koła pasowego (śruby centralnej wyczerpane) Fuse (s) sprawiają słaby kontakt lub łamane Dostaw paliwa jest uszkodzony Zbiornik ma sucho Air w paliwie Zatkany filtr paliwa Rozpocznij wtrysku (czas pompy) źle Niedawno zainstalowano nowy pasek rozrządu? Pompa wtryskowa zablokowany lub zabrudzony Ventil dla pierwszej dawki (N108) Różnica sterowania wada przewodów i / lub połączeń do / z (N108) Sensor Injector Igła Stroke (Geber für Nadelhub / czujnik podnoszenia igieł) (G80) jest uszkodzony Możliwe rozwiązania: Sprawdź / wymień (s) wyjąć bezpiecznik (i) obecnie aby końce bezpiecznika (s) czyste (bardzo lekkie szlifowanie drobnym papierem ściernym, a następnie bardzo mało sprayu kontakt na nim) bezpiecznik (i) poprzez pomiar multimetrem (bezpiecznik (s) czasami wygląda dobrze, ale pozory) bezpiecznik (i) wymiany / wymiana Sprawdź / repair krusasbout / koła pasowego (śruby centralnej wyczerpane) Sprawdź paliwo Zbiornik jest pusty? Sprawdź, czy powietrze w paliwie Sprawdź filtr paliwa Sprawdź pierwszego wstrzyknięcia ( czas pompy ) Sprawdź / wymień pompy wtryskowej Sprawdź / wymień Ventil wstępnego wtrysku (N108): przewodów i / lub połączeń do / z (N108) do badania wyjściowego sprawdzić / wymienić (N108) Sprawdź / Zamień Injector Sensor Igła Stroke (Geber für Nadelhub / czujnik podnoszenia igieł) (G80)

Kolor śliczny ale faktycznie golas okrutny. To jest zadziwiające jak ogromna może być rozbieżność wyposażenia aut tego samego modelu... Nie rozumiem zakupu nowego auta bez pełnego wyposażenia.... totalnie bez sensu... (chodzi tu i osoby kupujace "golasy" w salonie. aut tej klasy) Ale gratki wyboru i bezawaryjności. (W końcu kolega tez z Wrocławia)

parametry oraz okres pordukcji taki sam. czyli moc również. Wybór padł na wahacze Febi. rok temu wymieniałem banany i okazało się że mam w magazynie używki w idealnym stanie. i do dzis siedzą cicho:)

racja a czym sie róznia bau od bhd

a co z tymi kodami silnika? bo znalazłem ze bau bhd w latach 01-03 a ake 03-04 jest to prawda? "No ale co mają wahacze, do zglebienia karoserii..." o co chodzi??

no tak jest w ich katalogu. tez tego nie rozumiem. a Tak z ciekawości jak ktos ma serie zawieche i chce obnizyc to wahaczy przeciez nie zmienia prawda? a moze to wykluczenie sportowego zawieszenia jest ze zwgledu na jego twardosc a nie mozliwosc założenia? moze potrzeba mocniejszych wahaczy?

A WAHACZE FIRMY febi?[br]Dopisany: 13 Styczeń 2012, 22:25_________________________________________________http://febi-parts.com/vehicle.php?r_manufacturer=221 W katalogu znalazłem wahacze ktore potrzebuje. Mam 2 pytania: Silniki ake bau bhd czym się różnia? bo opis mają taki sam. Po wybraniu właściwości swojego auta odnalazłem potrzebne wahacze. Widniała przy nich adnotacja "nie do aut ze sportowym zawieszeniem" Czyli jak mam fabrycznie nizszy to odpada?

Jednak (niestety) problem nie ustał i powtarzał się dość często. Auto trafiło do serwisu i okazało się, że kont wtrysku był źle ustawiony. Wszystko oczywiście w ramach gwarancji. problem zniknął, silnik pracuje zupełnie inaczej. Szkoda tylko że tyle to trwało... PS Musze kupić wahacze. Możecie mi doradzić jakąś sprawdzona firme alternatywna do oryginału?

mimo wszystko warto. bo mam gwarancje na całość a nie na cześć elementów. i nie musze sie bać że jak posypie się cos z regenerowanych cześci to diagnoza bedzie taka ze to cos obok i trzeba becalować. Wiec suma sumarum jestem zadowolony ze mam juz najwieksze wydatki za sobą.

czyli na czym polega znanie sie według Ciebie? wyskakuje błąd robie diagnostyke okazuje się ze pompa padła. oddaje pompe do regeneracji. Pompa wraca, montaż i po paru dniach wyskakuje bład. wracam do warsztatu podłaczamy kompa i po diagnozie wymieniamy filtry i płyty (miedzy innymi filtr paliwa) problem ustaje. Gdzie popełniłem bład? i czemu jest winny silnik? w 1.9 90ps w podobnej sytuacji jakie były by różnice?

zielonu user:) rozumiem ze silniki 2.5 v6 przeznaczone sa tylko na osob ktore potrafia je rozebrac i złozyc samemu? straszne bzdury piszesz kolego Przemku. Zapłaciłem 3 tys za regeneracje pompy bo: tyle wszędzie kosztuje kompleksowa regeneracja i nadszedł na nia czas po przebiegu prawie 180tys km. nic nadzwyczajnego sie nie wydarzyło. a błod 550 okazał się moją wina. przeciagnałem przeglad okresowy i zabrudzony filtr paliwa był przyczyna. co do rozrządu to również zrobiłem rozeznanie i koszt 3000zł za wymiane rozrządu ori częściami i z 2 krotnym załozeniem pompy i kodowaniem uważam za rozsądną cene. ale oczywiscie znając srodowiska forumowe znajda sie osoby ktore pompe zregenerowały by za 1000zł z rozrządem w

aha czyli się nie orientujesz o co chodzi z ta wymiana rozrządu?

wiem co mowie jeździłem a4 b6 1.9 130ps a teraz mam 2.5 v6 180ps pomimo nie małych problemów jestem zadowolony i nie żałuje

Ile wyniosła Cię regeneracja?? 3000zł gwarancja rok czasu bez limitu na oryginalnych częściach. Używki.... heh zanim oddałem swoja do regeneracji to kupiłem 2 uzywki. Jaki efekt? 1200zł za 2 krotny montaż kodowanie IMO i demontaż bo okazały się w gorszym stanie niż moja. Pewne źródło? z pewnego źródła to można kupić zderzak nie wymagający malowania a nie pompę wtryskową. Wiem bo handluje częściami i nie ma opcji sprawdzenia pomp wtrysków itp części. Ja na szczęście nie miałem problemu ze zwrotami ale znam sytuacje że nie przyjmują zwrotów bo niby to nie ich czesci.... Wiec szczerze radzę, zostaw używki dla komisów i zregeneruj pompę.

Ja regenerowałem w Krakowie. http://gladysek.pl/bs/ polecam ich z czystym sumieniem. proponuje regeneracje całej pompy a nie poszczególnych elementów. wtedy dostajesz gwarancje na cała pompe a nie na poszczególne elementy.

różnica oczywiście w brzmieniu, charakterystyce i osiągach. Jestem jedna z tych osob które po pierwszej jezdzie v (bez znaczenia czy benzyna czy ON) nie kupia auta z innym silnikiem. to moja 3 V i na pewno nie ostatnia Paskudna sprawa z tą głowicą. ja miałem podobna sytuacje. 3000zł rozrząd 3000zł regeneracja pompy i dalej jest cos nie tak z kątem wtrysku. Więc ogólnie auto więcej stoi i serwisie niż u mnie ostatnimi czasy:/

wow:) dzięki wielkie lista wydrukowana i czym prędzej trafi do mechanika:) Jeszcze raz Wielkie dzieki:)[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 10:19_________________________________________________ Zatkany filtr paliwa Rozpocznij wtrysku (czas pompy) źle Niedawno zainstalowano nowy pasek rozrządu? Pompa wtryskowa zablokowany lub zabrudzony Ventil dla pierwszej dawki (N108) Różnica sterowania wada przewodów i / lub połączeń do / z (N108) Sensor Injector Igła Stroke (Geber für Nadelhub / czujnik podnoszenia igieł) (G80) jest uszkodzony to cytat, czy ta cześć pogrubiona to jeden z objawów czy sam to dopisałes?? czyli czy ta kontrolka będzie się świeciła przez jakiś czas po wymianie rozrządu? bo pierwszy raz wymieniałem rozrząd i jestem dziki w tej kwestii

Witam Was serdecznie. Moja sprawa wygląda następująco: 2 tygodnie temu regenerowałem pompę wtryskową (kompletna regeneracja) Autko 2.7 tdi v6 180ps po odebraniu auta pierwszy problem dał o sobie znać następnego dnia rano. auto gasło w różnych okolicznościach (zimny, ciepły, w czasie jazdy, na postoju) więc wróciło do Warsztatu. Okazało się ze układ paliwowy był źle odpowietrzony. Odebrałem auto i było wszystko jak należny. Do najbliższej trasy. Zrobiłem ok 400km i w połowie drogi zaczęła migać żółta kontrolka ostrzegawcza (ta która się świeci po wyłączeniu systemu ESP) po niedługim okresie migania kontrolka zapaliła się na stałe i pojawiła się kontrolka silnika. Zatrzymałem auto sprawdziłem płyny i ruszyłem dalej nie przekraczając 2200 obrotów. Rano przyjechał kumpel z kompem. Pokazało bład 550 (przedwczesny kąt wtrysku) wykasowaliśmy bład. Auto jeździło normalnie. Ale od tamtego czasu sporadycznie miga ta zółta kontrolka ostrzegawcza. dziś byłem u diagnosty i na kompie wszystko jest idealnie z pompą błedów brak. Więc co to może być? Bo oczywiście na wizycie gwarancyjnej nic nie świeciło:/ [br]Dopisany: 05 Styczeń 2012, 18:58_________________________________________________Miałem też wymieniany rozrząd. czy to może być nie dokładnie ustawiony zapłon?

dokładnie. spalanie 19 litrów:) po spacerze wrocławskimi estakadami i nowiutką S8 (trasa jak z bajki) thx Kaju:)