cacek89

czyli jesli temperatura na wskazniku nie dochodzi do pionu czyli 90* tylko stoi gdzies w polowie pomiedzy 75 a 90 i jest stala (rowniez przy takich temperaturach jak obecnie) to do wymiany jest termostat?

dzieki wielkie wszystkim za pomoc, jak dopadna mnie jeszcze jakies watpliwosci bede pytal

ile max moge odwlekac z robotą tego? zakladajac oczywiscie ze ewentualne ubytki plynu bede uzupelnial. puki co jest mala plamka na posadce garazu po nocy

a jak dawno temu robiles rozrzad? bardzo mnie niepokoi te skorodowane sruby jak i o zgrozo same podluznice, nie mowie oczywiscie o jakiejs wielkiej rdzy, jedynie farba sama złazi na podluznicach

no z tego co widzialem po zdjeciu kola, to lekko jakby poci sie oslona idaca od magla do drazka i z tego jakby sie siączy

dokladnie pod nogami kierowcy jest ta plama

ale chyba nasze piekne drogi nie maja wplywu akurat na cieknięcie plynu z maglownicy no nie? A-rek masz to auto od nowsci? Moze juz kiedys wczesniej ktos ja wymienial u ciebie?

a panowie wytłumaczcie mi jedna rzecz: do wymiany rozrzadu wyciaga sie caly przedni pas ktory jest przykrecony do podłużnic tak? a umnie te sruby sa zarabiscie skorodowane wygladaja jakby od lat nie odkrecane, luknelibyscie czy u was tez tak to wyglada? no i jeszcze same podłużnice mozliwe ze oryginalne sa skorodowane? jak to wyglada u Was w furach? auto mam nie bite, jedynie prawy naroznik byl lekko pukniety ale nie na tyle zeby dostaly podluznice

W sumie racja, ale czy jest jednoznaczna odpowiedz na to czy mozna sprawdzic stan rozrzadu?

Panowie sory ze odświeżam. Nie chcialem zakladac poprostu nowego wątku. Przejde do sedna sprawy, kupilem sprowadzone auto na liczniku 172tys km i moj dylemat jest taki czy wymieniac rozrząd czy nie? Niestety nie mam ksiazki serwisowej z ktorej jasno wynikaloby jaki jest przebieg, jest jedynie wlepka na przednim pasie ze rozrzad robiony byl w 2009 roku przy przebiegu 115tys km (ale to oczywiscie pewnosci mi to nie daje). Po odchyleniu oslony paska widac go, ze nie jest poszarpany jakis czy nie wiadomo co, widac tez na nim napisy vw-audi. Co mi radzicie wymienic cos co jest dobre na nowe czy zostawic tak jak jest i sie nie martwic specjalnie (ale jak tu sie nie martwic kiedy ewentualne zerwanie paska pochlonie kupe kasy )

jeszcze zapytam z czystej ciekawosci: czy sa jakies "cudowne środki" ktore wsypujemy lub wlewamy do zbiorniczka od wspomagania, w celu zminimalizowania wyciekow?

ojej do calego ukladu wchodzi jedynie niecaly litr plynu???

dzieki koledzy za pomoc, a powiedzcie ile tego plynu wchodzi do zbiorniczka od minimum do maximum?

Dziekuje za szybka odpowiedz Ale od czego wlasciwie maglownica mogla zaczac juz nie domagac? Jest jej jakas okreslona trwalosc w kilometrach? Auto po zakupie ma na liczniku 172tys km (ale mozliwe ze byl cofniety) ogolnie stan auta "jak narazie" na to by wskazywal, tylko ta nieszczesna maglownica

Czesc Koledzy. Zakupilem niedawno swoje Audi, no i zaczly sie pierwsze wydatki miedzy innymi bede mial najpradopodobniej maglownice do regeneracji. Nie znam sie za bardzo na tym a potrzebuje z grubsza rozeznac sie co i jak. Wiec sprawa wyglada tak: nic w sumie nie puka nie wyje, tylko robi sie po nocy w garazu na posadzce mala plama plynu ze wspomagania po stronie kierowcy. No i to dalo mi do myslenia ze cos jest nie tak. Teraz potrzebuje porad fachoowcow czyli Was, w tym temacie. 1. Czy to napewno maglownica? 2. Od czego moglo sie to stac? 3. Co robic zeby zminimalizowac wyciek? (wiem bede zmuszony cos z tym zrobic tylko dopiero w przyszlym misiacu narazie brak na to funduszy) 4. Mozna wlasciwie puki co z tym jezdzic uzupelniajac ewentualny ubytek plynu? (narazie nie widze zeby ubylo autem zrobilem zaledwie 150km)

Cześć wszystkim forumowiczom, powoli staje sie audimaniakiem Pozdrawiam