cacek89

no jasne znajomy wulkanizator, wywazary ma konkretne mam do niego zaufanie czemu myslicie ze to przez kola jak bicie jest juz przy zakresie predkosci 60- 70km/h[br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 21:13_________________________________________________a tak wogole zmienialismy kolka z innego auta i tez tak bylo

kola jak najbardziej wywazone, pierwsze co to zrobilem wlasnie to a jak sprawdzic stan przegubow wewnetrznych? a moze wplyw na to miec maglownica, ktora w najblizszym czasie bede oddawal do regeneracji (lekko cieknie z niej)?

hehe nie no koncowki drazkow sa ok wiec w czym lezy problem?

Panowie odpowie ktos?

kurcze mowisz ze to moga byc koncowki drązkow? ale przeciez to na przegladzie by wyszlo no nie?

Sory Panowie ze odswierzam tak stary watek, ale juz nie chcialem zakladac nowego zeby nie zasmiecac. U mnie tez jest lekkie drżenie kierownicy, ale nie powyzej 100km/h lecz dokladnie jak jade w granicy 60-70 km/h!!! Kola oczywiscie wywazone u dobrego znajomego wulkanizatora Co moze byc powodem tych drgan juz przy tak niskich predkosciach?

no to gitara wiem o co chodzi. ale jak ma sie termostat do temp bloku silnika ktora jest w porzadku- 90*

Panowie pobawilem sie tym troche i tak patrze na wskaznik obrotow (kod 27) na wolnych obrotach skacza pomiedzy 780 a 840 jak to u Was wyglada? patrze na obrotomierz i stoi w miejscu a na klimatroniku skacze czyli teoretycznie jest cos nie halo tak? up

czyli najprawdopodobniej do wymiany termostat?

to wlasnie mialem na mysli

ale z tą tarczą ktorą sie nie przykreca do piasty to polecieli w ch...

teraz w zime silnik rowniez powinien nabrac takiej temperatury?

kolego kanał 49 w twoim roczniku pokazuje temperaturę płynu chłodzącego (jeśli masz 78 stopni to lekko niedogrzany silnik) kanał 51 to temperatura bloku silnika i tutaj masz poprawne wskazanie Pablo_9 jak duze jest to lekkie niedogrzanie? Moze mam tak poprostu dlatego ze przejade jedynie te 5-6km?

jeszcze ta tarcza ktorej sie nie przykreca do piasty no doslownie masakra, kto to wymyslil jakby przyszlo kobiecie zmienic kolo na drodze i ta tarcza by sie lekko obrocila to koniec...

racja nie zasmiecajmy, czyli kanal 49 pokazuje temp oleju a kanal 51 plynu chlodzacego tak? czyli u mnie jest wszystko ok tak, jesli mam dla kanalu 49 78*,a dla kanalu 51 90*?

ojej ile tego jest, co wlasciwie konkretnie mam sprawdzic?

jak sie je sprawdza?

Jeszcze dziwi mnie jedna rzecz, tak w polowie drogi zalaczaja sie samoczynnie wyzsze biegi nadmuchu dmuchawy, tak ma byc? Koledzy zna ktos odpowiedz na to pytanie? Jak sie ma temperatura bloku do temperatury cieczy? Tak jak juz pisalem po przejechaniu 4 km temp cieczy na climatronicu 78* a bloku 90* tak ma byc?

felgi chyba nie sa oryginalne, jest na nich napis spaine wiec moze od seata cholera wie w kazdym badz razie ta przerwa jest tak mala ze komar nosa nie wsadzi

Szukalem odpowiedzi na moje pytanie ale niestety jej nie znalazlem w szukajce anni google Wiec zakladam nowy watek bo to nie daje mi spokoju. Przy wymianie tarcz i klockow w swoim A4 zauwazylem ze felga (stal 15'') po zalozeniu na piaste o milimetry mija sie z zaciskiem hamulcowym, szczerze az sie przerazilem tym, no bo gdyby cos podeszlo miedzy tak minimalna szczeline to by chyba zacisk wyrwalo. I po raz kolejny pytam- tak ma byc? Moje audi coraz bardziej mnie zaskakuje...

dzieki wielkie raz jeszcze za pomoc, jutro z samego rana sprawdze jak bede mial jakies pytania poprosze jeszcze o pomoc pozdro[br]Dopisany: 21 Styczeń 2011, 23:14_________________________________________________no i z rana jadac do pracy sprawdzilem temp na cilmatroniku. Pokonalem odleglosc 3.5 km temp po odpaleniu 30* po dojechaniu na miejsce 78*. Czy cos jest nie tak? Czy oby silnik nie nagrzewa sie za wolno? Jeden z forumowiczow pisal ze juz po 2km drogi mial na wskazniku 90* Jeszcze dziwi mnie jedna rzecz, tak w polowie drogi zalaczaja sie samoczynnie wyzsze biegi nadmuchu dmuchawy, tak ma byc?

taki test robie oczywiscie na rozgrzanym i wlaczonym silnikiu tak?

no z tej wlepki na przednim pasie wynikaloby ze ktos rozrzad robil dwa lata temu to mozliwe ze przez ten czas sruby tak skorodowaly?

a jak inaczej sprawdzic czy silnik ma odpowiednia temp robocza wykluczajac podpiecie pod kompa? koledzy tu pisza jakos ze przez climatronik , ale co dokladnie trzeba powciskac?

bo co innego moglbym brac po uwage oprocz czujniki temperatury i termostatu?