krzysiekml

u gazownika dostaniesz taką dłuższą i będziesz mógł pompować BP i LPG jednocześnie

to dołączę i ja się do zacinającego się wskaznika

czyli jak zegary się nie zacinają to g2/g62 pada

także Marcinie w ASO 100 zł ten czujnik

pomiędzy grodzią a silnikiem pod gumowym trójnikiem

taa wystarczy

predki74 tak to u mnie w b6 i pewnie inaczej nie wyrezasz

Uploaded with ImageShack.us

wietrzy ECU:whistling:

A możesz kolego w b6 zdjęcie zrobić bo będę zakładał u siebie

jutro cyknę fotkę jak trzeba

ale chyba tylko w b5 takie cuda

pewnie tak,u mnie też w b6 końcówkę trzeba dokręcać

nic nie trzeba adoptować

te pierwsze sobie daruj

drugie jak najbardziej

dziura w trójniku ma duży wpływ na wolne obroty,na doładowanie nie tak bardzo co innego na odczyt z MAF-a ,tym bardziej co za tym idzie jest jeszcze po drodze zaworek regulacyjny w gumowym dolocie,którego nie sprawność skutkuje zaniżaniem przepływki i co dalej to wiadomo.

jak się nie mylę to możesz mieć dwa czujniki tak jak piszesz

jeden 4 piny- dla ECU i zegary

drugi 2 piny dla klimy

procedura sprawdzania jak wyżej

aa spoko nie doczytałem,trzeba sprawdzić czujnik temp. przed odpaleniem co tam widzi ECU jak i same wtryski być może któryś puszcza i bena wlatuje do komory i go zalewa a w przypadku posiadania LPG odpalić go w trybie awaryjnym z samego LPG może to coś pomoże

zdejmij nadkole od strony wlewu paliwa i sprawdz zaworek ten kulką być może się zaciął,przerabiałem taki przypadek.

kompresorek to powinieneś sam ogarnąć,przecież to nic skomplikowanego.

dla ADR-a jest to normą że pali za trzecim obrotem wału,jak już dłużej kręci to przeważnie pompa paliwa już słaba lub filtr paliwa.

przełóż sam kompresorek,no chyba że elektryka padła

tak to półprzewodnik,ale pół świata jezdzi z blaszką,mikro włącznik to 100% dobry.

silnik-test wyjść

przekaznik jest pod pokrywąb ECU nr.204 (12V30A)

zrób testy vag-em czy załącza się pompa jak nie to przekaznik jeszcze podmień i sprawdz szczelność instalacji

na zimnym zawsze się załącza i podczas rozgrzewania jeszcze raz na chwilę

posprawdzaj cały układ SAI pod kątem szczelności jak i samą pompę wtórnego powietrza łącznie z przekaznikiem nr.204 w obudowie ECU jak i sam kombi zawór znajdujący się pomiędzy grodzią i silnikiem.

zaraz jaja sobie robisz

przecie to szef jest mój.

Nie ma co się sprzeczać bo przeciwnicy gazu to przeważnie Ci co nigdy samochodem z gazem nie jeździli albo założyli instalację za 1200zł u Pana Miecia w szopie.

Co do zwrotu kosztów to wystarczą proste kalukatory wg których jeżeli fura pali powyżej 10L to gaz się zwraca po 1-1,5 roku jak się robi 1000-1300km miesięcznie(dodatkowo sam to sobie liczyłem i też tak wychodzi).

Nie wiem gdzie zagranicą jeździli Ci co twierdzą że gaz to problem, ja na gazie robiłem trasy do Włoch i nie było problemu trzeba tylko ogarnąć gdzie na trasie w Austrii zatrzymać się po LPG reszta bezproblemowo- jechałem również do Czarnogóry i tu znów zaskoczenie cała trasa bez problemu na LPG (w sumie drugi trip wyszedł 5k km), pare lat temu to moze był problem teraz jak się jest ogarniętym to jest ok.

Teraz zakupiłem A4 1.8T 236km (narazie cieszę się jazdą i pali 13-15l 98) i życie pokaże czy podtlenek LPG będzie zasilał ten silniczek:) Nowotczyński powiedział że jeżeli nie pętli wtrysków to będzie hulał

skąd ten p.Nowotczyński?

[TABLE]

[TD=colspan: 2]: 17950 P1542[/TD]

[TD=colspan: 2] Ten kod błędu jest "szczególny Producent" (dla każdego inny automaker opis i znaczenie). Poniższy opis / objawy / przyczyny / rozwiązania są specjalnie dla samochodów VAG.

[/TD]

[TD=width: 30]pl[/TD]

Siłownik przepustnicy Angle Sensor (G187) nieprawdopodobne sygnał

[TD=width: 30]du[/TD]

Shop für Drosselklappenantrieb Geber (G187) unplausibeles sygnałowe

[TD=width: 30]i[/TD]

Potencjometr sterowania przepustnicą (G187) Zakres / wydajność

[TD=colspan: 2]Przerywany

[/TD]

[/TABLE]

[TABLE]

Możliwe objawy:

• Błąd lampy (MIL) świeci
  

[/TABLE]

[TABLE]

Możliwe przyczyny:

• Angle Sensor 1/2 przepustnicy siłownik (G187/G188) uszkodzony
  
• Zasilacz do Angle Sensor 1/2 Siłownik przepustnicy (G187/G188) uszkodzony
  
• Okablowanie i / lub połączenia z / do czujnika kąta 1/2 siłownika przepustnicy (G187/G188)
  

[/TABLE]

[TABLE]

Możliwe rozwiązania:

• Sprawdź czujnik kątowy 1/2 siłownika przepustnicy (G187/G188) (bloki pomiarowe, zazwyczaj 062)
  
• Sprawdzić zasilanie na czujnik kątowy 1/2 siłownika przepustnicy (G187/G188)
  
• Sprawdzić / naprawić okablowanie i połączenia z / do Angle Sensor 1/2 przepustnicy siłownik (G187/G188)
  

[TABLE]

[TD=colspan: 2]: 17953 P1545

[TD=colspan: 2] Ten kod błędu jest "szczególny Producent" (dla każdego inny automaker opis i znaczenie). Poniższy opis / objawy / przyczyny / rozwiązania są specjalnie dla samochodów VAG.

[/TD]

[TD=width: 30]pl[/TD]

Przepustnicę awarię

[TD=width: 30]du[/TD]

Drosselklappensteuerung Fehlfunktion

[TD=width: 30]i[/TD]

Przepustnicy Controller Malfunction

[TD=colspan: 2]Przerywany

[/TD]

[/TABLE]

[TABLE]

Możliwe objawy:

• Zwiększona idle
  
• Bokkerig przepustnicę zachowań
  

[/TABLE]

[TABLE]

Możliwe przyczyny:

• Okablowanie i / lub wadliwe połączenia
  
• Przepustnicy moduł sterujący błędnie
  
• Czujnik uszkodzony
  

[/TABLE]

[TABLE]

Możliwe rozwiązania:

• Sprawdzić / naprawić okablowanie i połączenia
  
• Czyszczenie korpusu przepustnicy
  
• Sprawdź (bloki pomiarowe) / ponownie nauczyć moduł sterujący przepustnicą
  

• [TABLE]
  
  [TD=colspan: 2]: 17772 P1364
  
  
  [TD=colspan: 2] Ten kod błędu jest "szczególny Producent" (dla każdego inny automaker opis i znaczenie). Poniższy opis / objawy / przyczyny / rozwiązania są specjalnie dla samochodów VAG.
  [/TD]
  
  
  [TD=width: 30]pl[/TD]
  Coil / wzmacniacz cylinder 4 przerwań
  
  
  [TD=width: 30]du[/TD]
  Zündansteuerung Zyl. 4 Unterbrechung
  
  
  [TD=width: 30]i[/TD]
  Cylinder 4 Ignition obwodu Circuit Open
  
  
  [TD=colspan: 2]Przerywany
  [/TD]
  
  [/TABLE]
  [TABLE]
  
  Możliwe objawy:
  
  
  
  
  • Fault LED świeci
    

  [/TABLE]

  [TABLE]

  Możliwe przyczyny:
  • Cewka zapłonowa cylinder 4 uszkodzony
    
  • Okablowanie i / lub połączenia do / od cewki 4 cylindra
    
  • Przekaźnik pompy paliwa (J17) niewłaściwego
    

  [/TABLE]

  [TABLE]

  Możliwe rozwiązania:
  • Sprawdź (pomiar bloków) / cylinder Coil Zamiennik 4
    
  • Sprawdzić / naprawić okablowanie i połączenia do / z cewką 4 cylinder
    
  • Sprawdź (pomiarowe bloki) / wymienić przekaźnik pompy paliwa (J17)
    

  wystarczy poszukać

  [/TABLE]

[/TD]

[/TABLE]

• 
  

[/TD]

[/TABLE]

[TABLE]

[TD=colspan: 2] : 01802[/TD]

[TD=colspan: 2] Ten kod błędu dotyczy tylko pojazdów z grupy VAG.[/TD]

pl

Drzwi lampa ostrzegawcza, po stronie pasażera (W36)

du

Türwarnleuchte, Beifahrerseite (W36)

i

Przez Light, ostrzegając stronie pasażera (W36)

[TD=colspan: 2][/TD]

[/TABLE]

może się przyda

sprawdz co vag pokaże,być może jest nie szczelność skoro piszesz że pompka działa ze 30 sekund lub też sama pompka jest uszkodzona rozbierz i zobacz.