krzysiekml

zaklepane masz 16''(wcześniej były 15'') to nie przeszkadza jak masz średnicę kół tą samą,tylko jak zapala się ABS/ESP przy mocniejszym hamowaniu? rozumiem że kontrolki pogasły i jest ok. tylko jak ostro heblujesz to się zapalają? to sprawdz błędy w ABS.

skasuj błąd w sterowniku silnika,następnie zrób sobie krótką jazdę na pierwszym biegu z prędkością 15-20km/h i skręcaj kierą w prawo i w lewo i tak kilka razy po tym slalomie pojedz chwilę prosto i wyhamuj do zera.W sterowniku silnika da się skasować ten 18256, natomiast 01486- to system czeka na jazdę testową po krótkiej jeżdzie powinno być ok.

podaj nr.starego sterownika i tego co nabyłeś,Q czy ośka? i jakie błędy vag pokazuje w sterowniku.

przy smic-u to normalne,u mnie przy trzecim hamowaniu odpadło ok.20 rumaków,program masz 180+ w chłodne wieczory.

3 bieg i gaz podłoga od 1500obr do 5500obr i starczy,bo to co wrzuciłeś to jakaś przy gazówka czy co?

niesamowite ,rozrządu nie wymieniałeś ?

czy koło zamachowe to jakiś wynalazek?

4=a4, jak heble masz takie to 2,jak diesel to 5,jak manual to 5 ,czyli tak piszesz i kalibracja g85.

311.2 da radę ale pełna wersja,trzeba było spisać kodowanie ze starego sterownika.

to nie wejdzie?ZESTAW sprzęgło +K AUDI A4 1.8 1.8T 2.0 1995-2000 (2400310904) - motoAllegro

już dawno po sprawie i do zamknięcia:hi:

ten vag tego nie ogarnie Zaloguj

Uwaga # 1 : Po zalogowaniu została przeprowadzona musisz recode modułu sterującego.

Uwaga # 2 : Special Zaloguj 09399 służy do BFB Engine 1LT Hamulce i Multitronic.

Uwaga # 3 : Kody PR (np. 1LJ) można znaleźć w pobliżu naklejki oraz koło zapasowe. Kliknij ten link, aby zobaczyć przykład naklejki,

? 0 xxx : Podwozie

9 = Audi A4

0x xx? : Hamulce

2 = Brembo 17 "(PR-1LJ)

3 = FN3 16 "(PR-1LT/1LF)

4 = HP2 16 "(PR-1LX)

FNR 4 = 16 "(PR-1LA/1LG)

5 = FN3 15 "(PR-1LB/1LE)

6 = C54 (PR-1LZ)

0xx x? : Silnik

5 = 4 / 6 Cyl. Olej napędowy

7 = 4 / 5 Cyl. Benzyna

9 = 6 / 8 Cyl. Benzyna

0xxx? : Przekazanie

5 Manual =

7 = Automatyczny (5HP19, 5HP24, OS4, OS5)

9 = Multitronic (01J, CVT)

Kodowanie

Uwaga # 1 : Kodowanie jest akceptowane po określonym logowanie zostało przeprowadzone.

Uwaga # 2 : Po udanej kodowania kąt skrętu czujnik ustawienia podstawowego musi być przeprowadzone.

Uwaga # 3 : Special Kodowanie 04499 służy do BFB Engine 1LT Hamulce i Multitronic.

Uwaga # 4 : Kody PR (np. 1LJ) można znaleźć w pobliżu naklejki oraz koło zapasowe. Kliknij ten link, aby zobaczyć przykład naklejki,

? 0 xxx : Podwozie

4 = Audi A4

0x xx? : Hamulce

1 = C54 (PR-1LZ)

2 = FN3 15 "(PR-1LB/1LE)

3 = HP2 16 "(PR-1LX)

FNR 3 = 16 "(PR-1LG)

4 = FN3 16 "(PR-1LT/1LF)

5 = Brembo 17 "(PR-1LJ)

0xx x? : Silnik

5 = 4 / 6 Cyl. Olej napędowy

7 = 4 / 5 Cyl. Benzyna

9 = 6 / 8 Cyl. Benzyna

0xxx? : Przekazanie

5 Manual =

7 = Automatyczny (5HP19, 5HP24, OS4, OS5)

9 = Multitronic (01J, CVT)

Podstawowe ustawienia

Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) Kalibracja

Uwaga : Upewnij się, że powyżej Login i Kodowania zostały wykonane pomyślnie, przed przystąpieniem.

Zakres pomiarowy [. Blocks - 08]

Grupa 005 Pole 1 (czujnik kąta skrętu-G85-)

Skręć kierownicą, co najmniej 30 ° w lewo iz powrotem prosto.

Specyfikacja: 0.0 °

Tolerancja (po prostej): ± 5,0 °

[Gotowe, powrót]

[Zaloguj - 11]

Wpisz 40168

[Do It!]

[ustawienia podstawowe - 04]

Grupa 001

[idź!]

[Gotowe, powrót]

[Kody błędów - 02]

Wszystkie kody błędów powinny zniknęły.

[Gotowe, powrót]

[Zamknij Co

Cześć Tomku,potrzebny przegub zewnętrzny do a4b6 1.8T nr.win WAUZZZ8E12A100510 ,jakie i za ile oraz koszt wysyłu,ceny na PW.Pozdrawiam.

tak kolega ma FK i ja też zamówiłem.

kontrolki check niema,natomiast od immo jest pomarańczowa,która zapala się po zapłonie i po chwili powinna zgasnąć,klucz grawerowany obustronnie np.taki AUDI A4 B5 STACYJKA Z KLUCZYKIEM (2453618997) - motoAllegro z innym się nie spotkałem:mysli:

k..wa jeszcze nie bo brak czasu a i opinie o tym różne i też się waham z zakupem a i poziomowanie jeszcze zostaje.

zajrzyj za schowek pasażera i posprawdzaj silniczki no i oczywiście czy nagrzewnica jest odpowietrzona.

6 śrubek + wtyka i wyjmujesz cały sterownik czyli obudowa z płytką w środku i nic nie montujesz.

można, oczywiście brak ABS,ESP,EDS i komunikaty na FIS-e i przy wyjmowaniu nie porozpier...cewek czy elektromagnesów jak zwał tak zwał.

alu korpus ABS-u do niego przykręcony jest też ster.ABS-u

na początek przeczyść wtykę i konektory sterownika i podmień ten czujnik, a jak poczytałeś o naprawie to zapewne wiesz jak się go otwiera i co tam jest i jakiej grubości do lutowania.

sterownik sam też wymienisz a czujnik jest w pompie ABS-u w aluminiowym korpusie.

podmień czujnik,sprawdz wtykę sterownika ABS-u a może i sam sterownik się pier**l... .

wszystko w normie tak ma być,to są prawidłowe objawy sprawnego układu chłodzenia-odkręcając korek wlewu płynu powodujesz,że płyn zaczyna wrzeć i zwiększa swoją objętość.

Czyli mam rozumieć że to w samochodzie kumpla jest coś nie tak?, skoro po odkręceniu korka nie podnosi mu się poziom płynu ani nie ma ciśnienia w układzie przy gorącym silniku?

pewnie zaworek w korku zbiorniczka nie trzyma i cały czas upuszcza i dlatego tak ma -ciśnienie ok.0,6-0,8 bara.

Trochę mnie pocieszyłeś ale dalej nie jestem pewny czy wszystko jest OK. Sprawdzałem jak to jest u kumpla który też ma silnik ADR i u niego po odkręceniu korka przy gorącym silniku jest tylko lekkie psyk i to wszystko, nie podnosi sie poziom płynu.

Ja obserwuję swój układ chłodzenia dlatego że niedawno miałem awarię pompy cieczy chłodzącej, oświeciła mi się kontrolka od temperatury i na wskaźniku pokazało 110 stopni, pod maską kłęby pary bo część płynu wyrzuciło. Akurat wtedy wracałem do domu, była już prawie noc a zostało mi do domu tak z 5 km. Zgasiłem auto i jak trochę przestygło to próbowałem jechać ale temperatura rosła bardzo szybko więc znowu zgasiłem silnik, do domu dojechałem ale na raty tak po około 500 metrów i postój aby znów trochę przestudzić. Myślę że chyba w ten sposób nie zakatowałem silnika.

Nie wiem czy przed awarią pompy też się robiło ciśnienie.

A jak jest w waszych silnikach po popuszczeniu korka na gorącym silniku, podnosi się poziom płynu?

wszystko w normie tak ma być,to są prawidłowe objawy sprawnego układu chłodzenia-odkręcając korek wlewu płynu powodujesz,że płyn zaczyna wrzeć i zwiększa swoją objętość.