krzysiekml

9V przy rozruchu to mało,te przetwornice znaczy się to jakieś tam hid-y?bo jak tak to nie dziw się,że będą siały błędy po sterownikach.

Tak jak napisałeś,prawdopodobnie czujnik temp płynu nie domaga.

Czy k03 ma na dolocie średnicę 43mm ? Nie mam teraz auta pod domem i nie bardzo mam jak sprawdzić. Jeżeli tak to gdzie kupić silikon pomiędzy tip a turbo ? Z tego co widzę fmic.pl ani samco nie wypuszczają takich rozmiarów.

z fmic.pl ,silikon 44mm brałem i zaciska spokojnie.

coś takiego znalazłem z tłumaczeniem,któryś wtrysk Kod błędu : 17408 P1000

com Wtryskiwacz 9 (N299) usterka w obwodzie

du Einspritzventil Zylinder 9 (N299) Elektrischer Fehler im Kreis Strom

i Wtryskiwacz cylindra 9 (N299) Wadliwe działanie obwodu

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Nieznany

Możliwe przyczyny:

Okablowanie i / lub aansluigen z / do wtryskiwacza

Wtryskiwacz brudny / uszkodzony

Możliwe rozwiązania:

Sprawdź okablowanie i wszystkie połączenia (praktycznie niemożliwe do zrobienia)

Sprawdź / wymień wtryskiwacz

stojąc przed autem od przodu wyjmij lewy halogen czy tam zaślepkę co ta masz,następnie przychyl się dobrze i zobaczysz tą pompę,pod podłużnicą od strony turbo.

zdejmij osłonę silnika i po stronie filtra powietrza pod podłużnicą zobaczysz taką suszarkę dochodzą do niej dwa przewody elektryczne i dwie rurki od powietrza-jedna z nich leci do obudowy filtra powietrza a druga do silnika.

na próbę możesz odłączyć ten czujnik nic się nie stanie.

a no to spoko, Fr0styyy. wal śmiało małe otworki na wydechu od dołu bo tej wody to się inaczej nie pozbędziesz łatwo,sprwdz też szczelność tej pompy bo może pchać wodę w kolektor wydechowy ale wątpię,u mnie tymi otworkami widać codziennie jak woda kapie czasami to wręcz leci z obydwu wydechów.

to jest pompa która pracuje gdy silnik jest zimny

podaje powietrze aby silnik sie nie zalewał

znajdziesz ja pod kolektorem ssacym

czy nie chodzi tu o pompę wtórnego wtrysku powietrza?która znajduje się pod prawą podłużnicą za halogenem?

efektów dzwiękowych typu buczenie rezonans nie ma,za to widać na suchym asfalcie jak zatrzymam auto,że woda wylatuje,dziurki zrobiłem około rok temu jest ok.

u mnie też pełno wody się zbierało w dwóch końcowych,nawierciłem dziurki wiertłem trójeczką na samym dole i jest ok.

u mnie wymienili jedną nr.nie pamiętam ale była jeszcze jedna z tym samym nr. i jej kur.. nie zmienili ,co katalogowo ten nr. podlegał wymianie,powiedzieli że niby jedna jest wadliwa ze wszystkich.aso szewczyk.

obstawiam cewkę,świecę lub okablowanie,jak by przekaznik się wysypał to by iskry nie było na żadnym.

jakieś błędy na vag-u pokazuje?

przekaznik 219 -sterowanie mocą silnika,jego uszkodzenie wywołuję kontrolkę EPC na liczniku,przy czym nie uruchomisz z reguły silnika np.brak iskry a masz benzyniaka,znajduje się w obudowie ECU.

drugi link nie działa,ja bym zakładał z dokładanym pilotem-dlatego że wcześniej miałem alarm i scyzoryk dokładany w poprzedniej a4 to po 1,5roku groty się wyłamały,co prawda to było z pięć lat do tyłu,może teraz robią mocniejsze-niech się wypowiedzą obecni użytkownicy.Druga sprawa sam sterownik zamka centralnego masz na myśli?czy nie lepiej cały alarm,który przecież też ma obsługę cen. zamka i wiele innych tzw. gadżetów i cenowo różnica niewielka.

tak z ciekawości ile taki zestaw? a wymiary rdzenia jakie zwłaszcza grubość?

ten element to zawór kombinowany,a wyciek to obstawiam jak kolega Grzesiek.

Ziom zadzwoń do ASO,była akcja serwisowa na wymianę cewek

napisze tak,co prawda sytuacja podobna jak nie taka sama tylko silnik 1.8 adr,znajomemu padła też pompa paliwa,kupił nową(zamiennik)założyłem i ten sam problem tak ok.4-miesięcy,po tym czasie pompka się zjarała,następna wymiana na używkę ori ze szrotu i auto odpala normalnie 2-3 obr. wału a wcześniej 6-7 obr. może w tym tkwi problem.

problem w tym,że dwa klucze posiadam w tym jeden z pilotem,który zaczyna nie domagać(bateria wymieniona)alarm mam nawet na wypasie tylko analog nie can.

w moim przypadku dokładany alarm(nie can) ma sterować central zamkiem,czyli wpiąć się do MK tylko ktoś wie ,które to piny?bo właśnie taki opis znalazłem.

Diody prostownicze- to są takie które puszczają w jedną stronę,trzeba odseparować, dlatego że bez diod sygnał wysyłany z dokładanego alarmu(nie fabryczny bez magistrali CAN) będzie siał błędy w MK w samochodzie,co do kostki to nie wiem-jeszcze tam nie zaglądałem,opis znalazłem na klubie tj.central zamek,krańcówki i kierunki jak podpiąć,będzie trochę czasu to się za to wezmę,a na miejscu u nas raczej nikt tego nie zrobi.

Jak się ociepli i będzie trochę czasu to będę u siebie podpinał i odseparuj diodami.

Cześć ziom CENTRALNY ZAMEK

> moduł w drzwiach kierowcy

> Czarny mały konektor:

-> niebiesko biały = zamykanie + komfort

-> fioletowo zielony = otwieranie

Powinno pomóc