krzysiekml

tak a takiego nie znajdziesz.

trzeba zorganizować,dawno nigdzie nie byłem:shock3:

nie wiem czy to podepniesz w b6 bo ten moduł jest aktywowany plusem,chyba że przez dodatkowy przekaznik.(niebieski kabelek od modułu będzie na nim + jak go podepniesz pod wkładkę z minusem to wiadomo coś się wysypie)

instrukcji nie posiadam,najpewniej to sprawdz kable które lecą od wkładki zamka do modułu, lub też miernikiem,znajdziesz kabel od zamykania to podając na niego długi sygnał to domkną się szyby,sterowanie minusem. jak by co to instrukcje na [email protected]

pasat b5 i a4b5 to nie to samo co a4b6,tu musisz podpiąć ten moduł domykania szyb pod moduł w drzwiach kierowcy do niebiesko-biały kabel pin8 w czarnym złączu 12pin (sterowanie z wkładki drzwi) o ile po przytrzymaniu kluczem na zamykanie drzwi działa domykanie domykanie szyb.

podłączę się pod temat, bo wydaje się że mam podobny problem:

Jadę prosto dłuższy czas i wyskakuje błąd, zapala się kontrolka ESP, ABS oraz czerwony wykrzyknik na fisie.

Zbieżność jest ustawiona, koło kierownicy na prosto, a u mechanika na kompie pokazało w sterowniku że kąt skrętu kół wynosi dla prosto ustawionej kierownicy +13 stopni.

Co należy zrobić, żeby ta wartość wynosiła zero, czy też adaptację tak jak opisał to "domjenick"?

zrób adaptację tak jak opisał to "domjenick" z tym,że podczas jej robienia jest tolerancja + - 5 st ,to tu pozostaw te +13st to po adaptacji będzie około 0.0st przy kierownicy na wprost.

a być może,niech kolega napisze czy fis widzi np. otwarcie drzwi.

vag i odczytaj błędy ale prawdopodobnie kabelki w gumowej osłonie pomiędzy słupkiem a drzwiami są popękane.

u mnie jak szczelność sprawdzali to spuścili czynnik,następnie wlali olej+uv napełnili czynnikiem i przyjedz pan za dwa dni na sprawdzenie szczelności,to po kilku dniach zajechałem gościu wziął lampę i żółty okular i pokazał gdzie leci.

Mi dzisiaj też weszło 500 g czynnika. Może coś być nie tak z powodu takiego dużego ubytku? Błędów na vagu brak.

500g + - 20g tyle to wchodzi na pusty układ,zapewne nie szczelność,po napełnieniu sprawdzali ją w ogóle?

jeżeli chodzi o mnie to rozważam zakup takiego http://moto.allegro.pl/zawieszenie-g...269543338.html bo dwa amory na tyle do wymiany,d*pa za przeproszeniem siedzi a przód koza :whistling:nie będę pakował w zawias 4tysie bo jak napisał Dominik kiedyś to auto się znudzi:hi:

jak by co to opanowałem jak podpiąć zwykły alarm w b6:decayed:

to z linka to nada się do jazdy?zakładał to ktoś?

dołączam do pytania jak wyżej http://moto.allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-audi-a4-b6-8e-fk-ak-street-i2269543338.html czy warto? praktykował to ktoś?: Co:

no to kombinuj i daj znaka czy wypaliło,powodzenia.

nie kumam o co biega,w pierwszym poście piszesz że chcesz wykorzystać moduł z aledrogo do domykania szyb,teraz piszesz że chcesz podłączyć moduł z aledrogo do fabrycznego sterownika żeby domykał drzwi? to powinno ci pomóc http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=54846

czyli chcesz ori pilotem zamknąć drzwi(normalne) i wysterować ten moduł za jednym razem z ori pilota żeby domknął szyby(nie da rady) tylko pilot od dokładanego modułu,który ma funkcje komfort ogarnie to,według mnie najlepszym rozwiązaniem w takich przeróbkach to prosty alarm z komfortem z pilotami(scyzoryki) dorabiasz groty przekładasz pastylkę.

ten moduł z aledrogo niema funkcji komfort i nie podłączysz go tak aby po zamknięciu drzwi domknęły się szyby.

powiem tak,przelot ma być z tym,że jak turbawka zaczyna zaciągać to ten zaworek lekko przymyka przelot bynajmniej na nowym tak się robiło,jest tam sprężynka i membrana.

podłącz dobrą dla pewności,a jak nie to okablowanie trzeba sprawdzić.

podgrzewacz sądy lambda przed katalizatorem,zwarcie do plusa.

te obroty to są cały czas wysokie nawet po rozgrzaniu silnika?czy na przykład po nocy odpalasz i są ponad 1100 i w miarę rozgrzewania spadają na 900 i są takie cały czas-jeżeli tak to jest ok.

08-klima,15-poduchy,16-kiera,55-xenony u mnie jeszcze działa to na 311.2

tak jak chłopaki piszą,jak jest jeden kabel na kierunki to zakładaj diody,bo włączysz kierunek czy lewy czy prawy to tak jak byś awaryjne włączył.