krzysiekml

nie lepiej jechać na szarpaki

nie no trząchać zaciskami żeby odpowietrzyć heble?!co raz ciekawiej.

na pewno przez OBDII tylko co ci mechanicy tam stwierdzili?jak koledzy wyżej pisali sprawdzić połączenie na głównej kostce+bezpiecznik,następnie VAG w ręce i odczytać błędy i będzie coś wiadomo.

dzis zajechałem na chwilke do warsztatu i panowie po podłączniu pod komputer oznajmili mi tą informacje

co konkretnie powiedzieli,połączyli się kompem ze sterownikiem ABS-u?

u mnie jeszcze seria,przepływka pokazuje ok.122m/s

a katalogowo AVJ ma 8.3 do setki

przed odpaleniem odepnij ten czujnik,ja tak testowałem u siebie jak obroty skakały,po wypięciu kostki z czujnika obroty się w miarę stabilizowały,nie dławił się i nie prychał śmiało możesz odpiąć i sprawdzić czy będzie różnica a najlepiej podmień na sprawny będzie wiadomo czy to czujnik czy nie.

podobnie było u mnie jak miałem adr-a swego czasu, z tą różnicą że odpalał i ruszał normalnie,tylko jak się rozgrzewał to w przedziale 45st.C do 60st.C obroty silnika skakały od 1500 do 2500,wymieniłem czujnik temp. płynu ten czteropinowy i się uspokoiło.VAG też błędów nie pokazał.

stawiam na filtr paliwa,pewnie z 8 lat nie zmieniany :gwizdanie:

tak jest pod okrągłą pokrywą w bagażniku za oparciem.

kurde jak się zapisać na grupowe?rejestracja na VW czy jak bo dodzwonić się do p.Witka to tragedia.

Dzięki bardzo,bez rozwiercania się obejdzie bo otworki są,wygląda tak jak by ktoś wymontował te świecidełka.

(B6 Avant) czerwone diody w lampce podsufitki jaki nr. i gdzie można je kupić?

czy auto normalnie przyspiesza czy ma muła,bo turbo daje świst podczas przyspieszania, jak vag to kanał 115 wartość doładowania.

vag-com 311 u mnie tym idzie bez problemu.

tak to ja robiłem w starym kadecie,po tym zabiegu co prawda silnik się dobrze wypłukał,śmigałem jeszcze ponad 4 lata i nic mu nie było ale to stara konstrukcja.

Tak.

vag331 czy 311 - za to na pewno potrafi zniszczyć airbag,bo ten 311 to informuje o możliwości uszkodzenia sterownika airbaga ale to nie wina vaga tylko sterowników z okresu 2000r-2001r

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 35-00 - - to było u mnie jak założyłem lpg,ten błąd pojawiał się co około 50-60km,regulacja mapy gazu i jest ok.

więc ja dałem redę najtańszym kabelkiem za 40zeta i vag 311 i bez problemu poszło (adaptacja kanał19)

2001r też działa

Ja lałem Mobila 5W50 do wcześniejszej a4 1.8 ADR przez ponad trzy lata,furkę sprzedałem sąsiadowi,który śmiga następne cztery lata na 5W50 Mobilu,nalatane ponad 300 tysięcy i nic się nie dzieje.Na obecną chwilę mam 1.8T i na 5W50 Mobilu śmigam i jest super żadnych dolegliwości w silniku,nie to żebym polecał akurat Mobila ale 5W50 jest ok. jak dla mnie.

sprawdz połączenie na wtyczce ABS-u a najlepiej to na początek vaga podepnij.

nie no zgadza się tylko ja mam zagadkę z licznikiem i nie wiem czy mnie nie kantuje w prędkości,ale miał bym do Ciebie małe pytanie domjenick ale to na pw jak można.

u mnie 2600rpm=100km/h a 3000rpm=115km/h silnik 1.8 avj a kolega napisał ,,w trasie ,na piątce-przy 3-3,5 tys. ob/min masz prędkość 100-110 km/h wiec gdzie tu masz wysokie obroty,, a silniczki te same no prawie bo u mnie jeszcze seria