krzysiekml

Y20DTH=101KM X20DTL=82KM

ten czujnik to 2 piny czy 4 ori czy najtańszy zamiennik?

taki sterownik to naprawisz max za 100 stówę+własna robota jak masz odpowiednią wiedzę,narzędzia i nie latające łapki ale jak długo da radę na tym śmigać to zależy od stanu mechanicznego pompy(zacierające tłoczki)wcześniej miałem zafirę 2.0dti

wcześniej przyjmował jak go zakładałem i kodowałem pod swoje auto i tym samym vagiem,no chyba że raz lub dwa razy da radę zmienić kodowanie i po zawodach i już nie da rady więcej.

mój vag 311 nie dał rady z przekodowaniem na inne kółka a dlaczego to nie wiem,pół roku temu kodowałem u siebie sterownik abs/esp i poszło a teraz lipa.

właśnie o to chodziło ale softa będę robił dopiero styczeń lub luty i właśnie tam u p.Witka.Dzięki za linka.

czyli dołożyć drugie tyle ,robić program i przy okazji 2 sondę usunąć z zawczasu(choć dobra i kat też)

jak możesz to napisz jaki koszt wywalenia 2 sondy,program też robiłeś?

sprawdz połączenie na kostce i wiązkę do ECU może tam jest problem, błąd oznacza jak by przerwę w obwodzie(wysoka rezystancja)

Dzięki za spocika i do zobaczenia na następnym w tym samym miejscu jak da radę to trochę wcześniej.

Panowie,

miałem wskazówki które się świeciły non stop i będąc na serwisie kazałem zmienić jezyk na Angielski z Niemieckiego , po jakimś czasie zauważyłem że wskazówki mi sie nie świecą , sprawdziłem kodowanie na kanale 19 w instrumentach i jest 1000 czyli jedynka z przodu oznacza siwecenie wskazówek po przekręceniu kluczyka , zresztą zaświecały sie zaraz po otwarciu drzwi razem z licznikiem i zegarem .

na pytanie "może ściemnione " odpowiadam ze próbowałem wszystkiego i nic ,

macie jakąś podpowiedz co może być namieszane ?

pzdr. PJ U mnie też jest kodowanie 1000,kluczyki w kieszeni otwieram drzwi i podświetla się tylko data i przebieg km.,tarcze i wskazniki ciemne natomiast po zapłonie tylko igły (wskazniki) tarcze po pozycji. [br]Dopisany: 29 Sierpień 2011, 07:26_________________________________________________sory nie 10000 tylko 11001

Ja też postaram się Was odwiedzić,wpadnę choć by na chwilę,dzięki za info patryk10015.

058 109 175 B dolna i góra 058 109 107B według ETKI .

właśnie nie jestem pewien,ponieważ teraz mam kodowanie na koła 15 cali i na blacie 100 km/h a auto mapa pokazuje ok.93km/h, wcześniej raczej nie było takiej rozbieżności.Będzie troszkę czasu to przekoduje na 16 lub 17 i zobaczę czy się coś zmieni.

a jak by przekodował średnicę kół w 03-ABS ?

Popieram ,zdecydowanie pełen syntetyk.

wraca owszem, tylko po co ?

wraca po to,że tak to działa a dokładniej jeżeli by nie wracał to pompa hamulcowa czyli tłoczki są dwa(pompa dwu sekcyjna),które blokują odpływ do zbiorniczka i co za tym idzie podczas częstych hamowań płyn się rozgrzewa i zwiększa swoją obiętość i jak nie ma odejścia do zbiorniczka to zwyczajnie blokują hamulce,i odwrotna sytuacja zużywają się klocki potrzeba więcej płynu to zaciąga wtedy ze zbiorniczka i dlatego robi się wtedy minimum.

gratulacji to nie brak bo to nie żadne odkrycie,że płyn wraca do zbiorniczka po wciśnięciu tłoczków.

akurat nie Ty. A gdzie ja napisałem olej zamiast płyn?.wymiany nie zj..ali choć powinni sprawdzić poziom płynu przed i po wymianie.

nie zrozum mnie zle to się tyczyło tego bynajmniej ja tak zrozumiałem (

nie olej tylko płyn

a w momencie w którym wymieniasz klocki i tarcze postepujesz w nastepujacy sposób:

jedna osoba naciska dzwignie hamulca noznego i trzyma go wcisniety, druga odkręca odpowietrznik i wciska tłoczek

zuzyty płyn hamulcowy nie wraca do układu, tylko jest usuwany z układu, zakładamy nowy zestaw, dla pewnosci dodatkowo odpowietrzamy układ, dolewamy do stanu płynu i po temacie) a tak ode mnie,jeżeli były cienkie klocki i było minimum w zbiorniczku to było oki. ale jeżeli dolałeś płynu przed wymianą klocków to nie potrzebnie,bo przy wymianie klocków wciskając tłoczki płyn się cofnie do zbiorniczka i dlatego go przybędzie,odciągnij nadmiar strzykawką i będzie git.

a kto odkręca odpowietrzniki przy wymianie klocków czy tarcz hamulcowych? przednie wkręcasz,tył natomiast wciskasz i wkręcasz i w zbiorniczku full normalna sprawa,jeżeli nie wiesz kiedy był zmieniany płyn dot4 to zmień.

pewnie AVJ bo czy BFB było w tym roku?

1.8 ADR i turbo k04? czy w profilu coś nie tak?

a czy Mobil 5W50 się nadaje? Prosił bym o poradę,co prawda jeżdżę na takim i nic się nie dzieje.

Po wymianie aku i włącznika stop wszystko dzi zero błędów, światełka stopu świecą. Lecz dręczy mnie jeszcze jedno, mianowicie: czy po wejściu Vag-iem w ABS powinny się zaświecić kontrolki ABS, ESP i hamulce na fisie + trzy sygnały dźwiękowe.

potwierdzam dokładnie tak samo.