fejsu

Mam na myśli pkt.6 i 7 gdzie pisze "dokonaj pomiaru".pytam już z ciekawości bo dziś już wymieniłem tarcze i klocki z przodu i żadnych pomiarów nie robiłem i wszystko na razie gra,zauważalna jest duża zmiana na plus w hamowaniu(założyłem tarcze ferodo 288 i klocki master sport:)

a czym,w jaki sposób dokonać pomiaru"bicia"?

to taka nacięta pod śrubokręt śruba wokół której jest pokrętło?mam to w prawym dolnym rogu,sorry za pomyłkę chodzi mi o prawą lampę;)a te silniczki podejdą?

koledzy mam depo ale jeszcze się nie zabrałem do wymiany bo kompletowałem wszystko,silniczki mam od golf (bora)IV podobno podejdą,ale mam pytanie gdzie jest ich miejsce?do starych lamp w aucie nie zaglądałem za to w domu zaglądałem do nowej,konkretnie lewej,i patrzę,patrzę i nie wiem gdzie ten silniczek ma się mocować,prosiłbym o wytłumaczenie miejsca na przykładzie lewej lampy

dodam ze tarcze od strony wewnętrznej(średnica wewnętrzna)są słabiej wytarte,tak jakby klocki nie łapały na całej płaszczyźnie jednakowo,podobnie jest od zewnątrz,rancik jest też taki jakby z rdzą jak od wewnątrz,a jak już to jakie tarcze i klocki byś mi polecał? i czy wystarczy że tylko z przodu wymienię?bo od przodu to dudnienie dochodzi

Podepnę się do tematu,podczas mocniejszego hamowania czuć i słychać pulsujące dudnienie,co może być powodem?

a co w rozsądnych pieniądzach możecie zaproponować do 1.9tdi 110km avant(coś w okolicach -30)ciekawi mnie jakie springi wg.was lepsze eibach czy mts?i pytanie kolejne... mam sprężyny oznaczone z tyłu 3 zielonymi kropkami a z przodu 2 żółtawe(czy pomarańczowe)i trzecia jakaś inna nie pamiętam,nie wiem co to za sprężyny takie auto już kupiłem na naklejce pisze 1 BA i czy chcąc założyć -30 to obniży się o 30mm względem tego co mam teraz?tak to rozumieć?

sam tworzyłem wątek na temat osłony ale pytałem o co innego ale podepnę sie tutaj i spytam... jak myślicie,lepsza będzie osłona oryginalna używka z allegro czy nowa metalowa?weźmy pod uwagę możliwość lekkiego obniżenia w przyszłości (-30)

wpływu na to zbytnio nie miałem,auto kupiłem z takim olejem i wymieniając rok temu taki sam dałem a teraz pytam czy można zmienić na coś lepszego... chciałbym ale obawiam się że może być problem,nawet dziś pytałem na stacji diagnostycznej i gość powiedział że z lepszego na gorszy można ale nie z gorszego na lepszy:(

aha,dzięki za ostrzeżenie w takim razie,zostanę przy tym co jest

nie powiem żebym się znał na olejach,z tego co tu czytając się zorientowałem to 0w i 5w to syntetyki 10w to chyba półsyntetyk a 15w to mineralny i wychodzi na to że im niższe"w" (syntetyk) tym lepszy właśnie mam zmieniać olej i pytanie mam przebieg 333 000 km i jeżdżę na Shell Helix 15w 40 rok temu jak robiłem auto były wymieniane uszczelki różne bo gdzieniegdzie silnik był mokry,teraz jest suchy(szczelny) więc czy można zejść w dół z olejem na np. 10w 40,czy to ma sens? aha silnik mam 1.9tdi 110km afn

ja mam Shell Helix 15w 40 i nie narzekam

aha no to nie mam takiej,bo ostatnio wymieniałem gumowe wężyki od paliwa i po zdjęciu tej pokrywy nic od spodniej strony nie było

górna wycisza?u mnie górna to tylko kawałek plastiku,który bardziej za ozdobę robi chyba zakrywając wężyki np. a mi chodziło o osłonę znajdującą się pod silnikiem a tam na niej są elementy wyciszające,jak się domyślam nie od parady tylko żeby wyciszać tu jest na aukcji taka ori http://moto.allegro.pl/oryginalna-oslona-silnika-vw-passat-b5-b6-audi-a4-i2239693519.html

dzięki za foty,fajnie można porównać i widzę że chyba -30 spokojnie wystarcza Wink na 18 to jest jednak wygląd robiący wrażenie:) bardzo spada na komforcie przy takich kołach?

gdzie masz te zdjecia?bo chetnie bym zobaczył

to teraz spytam co najlepiej z -35 wybrać?z tego co wyczytałem na allegro wynika że Eibach to porządna firma przy której komfort jazdy nie ucierpi czy może jakieś inne proponujecie? na razie w moim avancie jak ostatnio sprawdzałem na naklejce jest 1 BA i od samego poczatku a auto mam 2 lata wydaje mi się jakieś za wysokie i tej przestrzeni pomiędzy oponą a nadkolem tyle że nie tylko rękę by wsadził chyba

zauważyłem że najlepiej było by kupić gwinty,tak wielu radzi bo to tak jakby 2 w 1 ale niestety są one droższe(mowa o dobrych firmach jak Eibach) nie wiem jak inne, dużo w rozsądnej cenie na allegro jest z firmy TA Technix ale z tego co widzę jest zwykle zakres od -35,rozumie że ktoś kto ma cos takiego może sobie na zimę ustawiać właśnie na -35 i tu moje pytanie... jak sobie radzi zawiecha na -35 w zimie? bo jak spoko to można na stałe zamontować właśnie taką(nie gwint)Kowi87 masz piękne auto(pewnie jeszcze niżej zglebione) i polecasz -35(zakładam że masz z takim zawieszeniem doświadczenie)mógłbyś napisać jak daje radę -35 w zimowych warunkach?Z góry dzięki za odpowiedź wszystkim:) Ps.przy kołach 205/55/16

też ochronie przed wodą i piachem wrażliwych podzespołów (paski alternator itp) oraz ułatwia wcześniejsze nagrzanie się silnika i skrzyni biegów o tej wodzie i piachu działających na np.pasek nie pomyślałem,więc już samo to powinno mnie przekonać(i przekonuje) do zakupu i założenia:)

hmmm... a już łudziłem się że autko będzie cichsze,bo niby te oryginalne osłony mają tam jakieś wyciszenia więc chyba powinny coś wyciszać.A tą osłone to załozyłeś oryginał z wyciszeniem czy zamiennik?bo w warsztacie polecono mi żeby lepiej kupić używany oryginał niż podróbkę bo niby mocniejsze są.

Nie mam u siebie w A4 b5 1.9 tdi 110KM osłony silnika (taki już kupiłem)i chciałem spytać czy jeśli kupię i założę(oryginalną z jakimiś elementami wyciszającymi)to wyciszy mi pracę silnika(słyszaną z zewnątrz auta) czy nie zauważę różnicy w głośności?Jeśli ktoś coś takiego robił i zauważył różnice to prosiłbym o podzielenie się uwagami w tym temacie.Z góry dziekuję

lepiej niech sobie każdy to zrobi,jak ma taki problem,nie ma to jak sprawne w 100% auto

super temat,akurat tego potrzebowałem,po myciu lub deszczu mam tam "basen" i zachodziłem w głowę którędy ta woda ma uciekać,przy najbliższej okazji zrobię to sobie:)

No i zrobiłem autko,a mianowicie:wymiana uszczelki pod głowicą,uszczelniaczy zaworowych,uszczelek kolektorów,docieranie zaworów i planowanie głowicy,no i nowe śruby, prowadnic nie wymieniali bo stwierdzili że są w porządku :)wszystko pięknie działa,płynu nie wywala,nagrzewnicy nie słychać(nie bulgota)

Wielkie dzięki koledzy za wszelkie rady:)dojechałem do domu bez większych problemów:)w skrócie wyglądało to tak:problem pojawił się jadąc do niemiec ponad 100km.przed granicą wywaliło mi płyn i kontrolka się zaświeciła i tak co 100-120km.dojechałem do celu męcząc ok.800km.ale temp.trzymał cały czas 90st.(jechałem śr.120km/h)a wracając byłem pozytywnie zaskoczony bo kontrolka odezwała się po 460km.(dolałem wody)i po kolejnych 460km.bez kontrolki sam się zatrzymałem i dolałem choć jeszcze była woda i na tych 2 dolewkach się skończyło a trasa miała 1244km.jechałem 100-110km/h w porywach chwilami 120 gdy wyprzedzałem(2000-2400obr/min)climatronic pokazywał cały czas 90st.nie wiem czy jazda wpłynęła na wolniejsze wywalanie wody bo jechałem podobnie w sumie jak do niemiec czy użyty 2 dni przed wyjazdem w niemczech preparat do uszczelniania układu chłodniczego (firmy "liquy moly" bodajże,kupiony przez szefa dla wzmocnienia układu na wszelki wypadek chociaż nie wierzę by miał ten środek tak wpływ na to że nie po 100 a po ponad 400km.dopiero zbiorniczek opróżniało,tak czy siak z powrotu jestem bardzo zadowolony i na dniach pewnie dam autko do roboty-należy mu się nowa uszczelka z planowaniem głowicy za ten powrót;)jak zrobię to napisze czy już jest ok.i jaki był koszt w "moim"warsztacie.