kanu

co za pogoda, pada nie pada, grunt, że ciepło

Dzisiaj ze 20 minut temu, czarne B6 sedan 1.9 quattro, na Rydza skręciło potem w Przybyszewskiego, spotkaliśmy się najpierw na światłach przy Broniewskiego potem skręcałem za Tobą w Przybysza, ja odbiłem na Shella a ty poleciałeś prosto. ELxx6FL Pozdrawiam zamyślonego w czapeczce białej

Mi tylko chodziło o to, że: 120KM w B8 ma 290Nm i niby do 100 - 10,7s na CR 116KM w B7 ma 285Nm i niby do 100 - 11,2s na PD czyli teoretycznie niezauważalne różnice. Ja rozumiem, że konstrukcje są lekko inne, wagowo też może być niewielka różnica, pytam jedynie o odczucia z jazdy. Jakby wsiąść w 1,9 w B7 i w to 2.0 w B8 czy odczucie z jazdy, przyspieszania i elastyczności aż tak się różnią? Bo zakładam, że było by podobnie...

w ten piękny dzień

No to możliwe, że ktoś przekombinował z montażem. Trochę bezsensu montaż dodatkowych dziennych jak ma DRLy w lampie...

A czy ktoś kiedyś porównywał jakie są różnice pomiędzy np: 1,9 116KM PD a 2,0 120KM CR w przyspieszaniu i elastyczności?? Rozumiem, że na plus dla CRki czytając komentarze na forum Wiem, że mówię to o różnych pojemnościach i konstrukcjach silnika, ale czy jest mocno zauważalna różnica. (obie jednostki seryjne, w avancie)

Czyli założone są dodatkowe światła do jazdy dziennej LED czy ma włożone LEDy w miejsce P21W obok xenona? Pewnie brakuje rezystorka by oszukać CanBusa...

się odhamia nam elyta

Jestem przed umówieniem się na wycinkę i program. Olej zmieniałem ze 2-3 miesiące temu. Myślicie, że po akcji z DPFem, zmieniać olej? czy dojeździć do tych 10k i dopiero zmienić? obecnie 2 raz zalałem Motulem X-Cleanem, wcześniej w DE autko jeździło na Shell Longlifie...

spijam czarnego Faxe w wersji 1L... i mnie zmulił, ciężko będzie jutro wstać

U mnie było 5 warstw (malowane ze spraya). Przerwy w zależności od temperatury otoczenia, ja robiłem w garażu przy jakiś 12-14 stopniach (na plusie:wink: ) i czekałem do 20-30 minut między warstwami kolejnymi.

jeśli w ogóle noszą gatki

całodniowe stringi Ci wieszają?? :grin:

obejść? czyli wstawić emulator? magiczny boxik?

a nie lepiej zmienić ramkę?

No u mnie już 2 wózek może mniej w użyciu już, bo zapitala już ostro na nogach, przez co jest podwójnie absorbujący. Natomiast wracając do PD, to alternatywa do lakierowania jest nawet ok. Choć wydaje mi się, że bardziej brudzi się ta powierzchnia niż lakier... Widać to szczególnie na kołach, pylenie z klocków i brud z jezdni szybciej przywiera do tej gumy niż do zwykłej powierzchni polakierowanej. Nie wiem jak to przy większych elementach pokrytych PD, to już muszą się wypowiedzieć osoby co mają pokryte auta. To takie moje wnioski tylko

Ze 2 lata temu kupowałem sprzęt to wydałem coś koło 2k. Na klockach co prawda Pioneer'a brałem ale ty możesz inne (Onkyo, Denon, Sony) Pioneer VSX-420 + Pioneer DV-420 + Pioneer S-ES3BT (albo podobne, mam 5,0 nie 5.1 na pewno) Gra przyzwoicie, filmy też przez to idą. Przetrwało już fazę kręcącego wszystkim czym się da juniora... więc sprawdziło mi się

Tak jak pisałem, ja tylko malowałem chromowaną obwódkę. więc zakleiłem po prostu wszystko poza ramką A malując znaczek troszkę więcej zaklejania było i dłubania. Ale ogólnie całej chłodnicy nie zasłaniałem, może jakbym kompletnie grill robił pewnie bym jakoś próbował się dostać by zasłonić. W sumie pomyślę nad tym bo jednolita czerń była by fajna na całym grillu a nie tylko na ramce. Będę miał wenę i czas to się pobawię, na razie skutecznie junior czas zabiera i pogrzebać nie ma kiedy

dawno temu w Lanosie miałem 99dB bez środkowego tłumika tylko i na pseudo-sportowym "Michael'u" na końcu

Bierzesz taśmę malarską ochronną, ładnie oklejasz wszystko wkoło i malujesz... Ja malowałem samą obwódkę grilla chromowana.

Moje wnioski po użyciu PD na felgach (seria 16"). Jakiś czas temu malowałem, by potestować jak się to będzie zachowywało w codziennym użytkowaniu. Kilka dni temu zauważyłem, że w centralnym punkcie felgi dość mocno odstawać zaczęły fragmentu gumy. Dotyczyło to tylko tylnych kół. Z przodu było ok. Nie wiem co było przyczyną, ale obstawiam dwie opcje. Jedna, że zaślepka centralna felgi zdarła warstwę na rancie i dostała się tam woda lub inny brud i spowodował odklejenie się warstwy gumy. Lub druga opcja przegrzanie od piasty/hamulca? Ta druga opcja wydaje mi się mało prawdopodobna. Generalnie zerwałem Stwierdziłem, że mogłem dołożyć drugie tyle co wydałem na puszki i dać do piaskowania i malowania. Minus, że nie można wtedy wrócić tak szybko i gratisowo do serii jak po PD Ale pojeździłem na czarnych 16" (jak tu niektórzy stwierdzili, że wizualnie pomniejszył ten kolor kółka) póki nie odlazły te fragmenty jak najbardziej się powłoka sprawdzała. Generalnie im więcej załamań, rantów itd tym PD ma gorzej do utrzymywania się no i do nakładania go Na ramce grilla nadal jest i ma się bardzo dobrze. Aha jeszcze jedna rzecz. Co do malowania PD na chromowanych elementach, szczególnie małych -> z takich elementów trudniej zdejmuje się powłokę PD niż z dużych powierzchni jak np felgi. Mówię tu o ręcznym zdzieraniu a nie jakimś chemicznym To tyle z moich doświadczeń na chwilę obecną, specjaliści na pewno dorzucą swoje 3 grosze Pozdrawiam serdecznie brać

ostatni dzień w robocie przed weekendem, będzie ciężko wysiedzieć, tym bardziej, że szefa nie ma