mariusza4b5

Ja mam w rodzinie 1z które cały czas już przez ok 320tys km jeździ na havoline 10w40 i nie ma problemów zimą żadnych. Inajlepsze że od wymiany do wymiany zejdzie może z 3-4 mm z bagnetu. Jedyne co to kontrolka ciśnienia w chłodne dni nie gaśnie zaraz po odpaleniu ale po ok 2-3 sekundach. Ja też posłuchałem się "miłosników motula" z forum na temat olejów i żadna rewelacja te motule. Zwykły, przeciętny syntetyk. Moje avg z niemiec przyjechało na mobilu 0w40 i tam był lany taki cały czas. Przejechałem na nim 6tys i zmieniłem na x-cessa bo wszedzie go tak chwala i w ogóle. Popychacze rano po odpaleniu dłużej słychać i to jedyna zmiana. Tak więc nie oczekujcie "cudów" po zalaniu motula, że niby silnik Wam wyciszy, że spalanie oleju spadnie itp, zwykle brednie.

Już sie to nawet nie opłaca, nawet nie wiem dlaczego i jakim cudem na Bliskiej ON 5,45 a BIO 5,74

To na zdjęciu to jest B6 a AVG tam nie było przecież....

Czytajcie ze zrozumieniem. 200zl za tylny. Nie wiem ile za oba bo nie pytalem. Widocznie u mnie w miescie nie jest drogo. Kolega robil uszczelke pod glowica w e46 1.8i i zaplacil 350zl za robote w tym plantowanie.

SotoM nie unoś się, wyluzuj w tej chwili wolnej od pracy. Porównuję Poloneza do Audi bo oba spełniają kryterium z Twego cennika "-wymiana uszczelniacza wału korbowego tylnego w silniku umieszczonym wzdłuznie ze skrzynia biegów manualna (bez napedu Q) 350-450zł" więc o co chodzi? Ceny masz spoko, gratuluję klientów i życzę Ci ich jak najwięcej bo przynajmniej zarabiasz na takich jak oni.

Dobra, ja podałem ile to kosztuje u mnie. Dowiadywałem się z 2 tyg temu bo trochę mi właśnie się tam zaczyna pocić ale skoro między wymianami nie muszę nic dolewać to jeszcze tego nie robię. Aha no i u mnie mechanik zna dobrze Audi bo jednym z jego aut jest właśnie b5 tyle że 2,5tdi. Jeszcze taki mały OT, powiedz mi że u Ciebie wymiana takiego uszczelniacza np. w Audi i Polonezie jest cenione tak samo? Sknera to jest właśnie zachłanny i chciwy mechanik bo zarobi 2x więcej ale ma 4x mniej klientów. Co do autora to szukaj uczciwego mechanika, bo jak widać poczekasz może 1 tydz na swoją kolej na naprawę ale zaoszczędzisz drugie tyle.

200zł za wymianę uszczelniacza od strony skrzyni. Skoro fachowcy ceniliby swoją prace to tylko czekać aż chleb byłby po 20zł. To rynek decyduje o cenach i dobrze że jest jeszcze silna konkurencja bo niedługo SotoM wymiane oleju wyceni na 500zł bo to jego praca i trzeba cenić.

Za 1000zł to niektórzy muszą miesiąc pracować a nie pół dniówki. Mechanikiem raczej byś nie był za długo. U mnie wołają 200zł + części.

będzie dobry, ale są lepsze możesz nawet wlać edge 5W40 chyba że masz dodanego DPFa. w takim razie jaki polecasz Zapewne poleci Ci Motul, tak w ogóle to pierwszy post tematu.

Z tego też powodu silnik 2.0 zastąpił 1.9 tdi, ale to jest tylko takie gadanie. Co nie zmienia faktu że 1.9 tdi w b6 czy b7 nie mają już tak dobrej opinii jak w b4 czy b5. "Legenda" tego silnika co do trwałości, bezproblemowości i wysokiej ekonomii zanikła właśnie przez PD.

no ale licznik zawyża zawsze więc skoro na liczniku miałeś 75 to w rzeczywistości mniej.

Skoro schodzimy do takiego poziomu to... PD to nawet nigdy nie było nawet w ciągnikach

Po lifcie na pompie o mocy 110 będzie tylko AVG, trochę słabszy od PD, cichszy ale spalanie mimo iż w katalogu wygląda identycznie to AVG ma na pewno mniejsze. Nigdy nie miałem okazji użytkować długo AJM ale sam się zastanawiałem nad jego kupnem i jednak wybrałem AVG i jakoś wydaje mi się że słusznie. A tak w sumie to PD to wytwór VAG z którego już zrezygnowano na rzecz Common Rail więc na pewno takie doskonałe to nie jest i nie było. A Common Rail w innych markach stosuje sie mniej więcej od czasów PD w VW/Audi.

Ja mam pytanie z innej beczki, czy to prawda że ostatnio oleje Motul podrożały? Kupowałem w sklepie w Łodzi i podnieśli już cene o 15zł za bańkę x-cessa. Chociaż kupiłem jeszcze po starej cenie ale na allegro już wystawione po 145zł.

w każdym poldku od 93 do 97 roku na zegarach jest kontrolka a że nie działa to inna sprawa... A co do tej kontrolki to przy wymianie oleju jak spuścisz cały olej przekręć kluczyk i wtedy zobaczysz czy Ci działa.

Na fisie chyba nie pokazuje otwarcia maski. Przynajmniej ja tak mam na pełnym fisie w AVG.

Witam Wszystkich użytkowników A4.