radimm

Kraków - Neste przy Opolskiej ON - 5,50 PB95 5,39

gdy miałem nieszczelny cooler, to mi też trochę kopcił i był słychać szumienie wiec objawy te same. Ale kopcenie nie było aż tak dużo jak opisujesz. Możliwe że masz wieksza dziure. Koszt Icka to około 200zl z tego co pamietam. Wymienic sam możesz bo to prosta sprawa Mechanik mówił coś około 50zl. A gdy planujesz jakies wieksze mody niz wirus to mysl o fmic'u

bardzo ładna furka! pomyśl nad wymiana lamp na poliftowe z pomalowanymi wkładami na czarno, będzie miażdżyło cycki bezawaryjności!

jejejeee

moze nie jasno napisalem.. kupilem felgi 17". Czekam na ich wysylke. Gdy dojda wrzuce ich fotki i odrazu zrobie zdjecia wnetrza, co do felg to stanadardowe z A8. Wskocza do auta na wiosne

Witam wszystkich! Autko posiadam od przełomu luty/marzec 2011. Mój pobyt na forum przekłada się na podobną długość Przejdę do rzeczy: - rok 1997 - silnik AFN - kupiona przy przebiegu ok. 267xxx km wyposażenie: - 2x PP - 4x el. szyby - 2x el. lusterka - FIS - c. zamek - wsp. kierownicy - ABS - immobilizer - zawias 1be Pierwszy dzień w domu : Obecnie: Mody, co, gdzie, jak: Lato 2011 - program TTC Kraków (pierwszy mod w aucie ) - grill w czarny mat - białe kierunkowskazy boczne Zima 2011/2012 - wtryski tzw. 216'tki na końcówkach Fratelli Bosio - turbosprężarka AWX z redukcją - felgi od Audi A8 D2 17' 8J ET 48 + opony 225/45/17 - pomalowanie znaczki TDI na pokrywie silnika w czerwień - usunięcie katalizatora - korekta programu Wiosna 2012 - turbo boost - lampy Valeo II lift - polerka tłumika - ramki klubowe Lato 2012 - kolektor AWX - FMIC 550x180x65mm - dolot z nierdzewki 2,5' - sprężyny Weitec (nie wiem jakie przód siadł na 62,5cm tył 63,5cm) - obrysówki w kierunkowskazach z wyłącznikiem z kabiny - usunięcie zaworu EGR - korekta porgramu TTC Kraków (korekta vs. program) Jesień 2012 - dystanse: przód 13mm, tył 15mm - żarówki led: postojówki, rejestracja - kompletne sprzęgło od AWX - lampy a'la USA - halogeny z polifta + żółta folia Zima 2012/2013 - dołączenie do grupy B5 Battalion - całkowicie czerwone lampy tylnie - duże prawe lusterko Wiosna 2013 - felgi Ronal RS6 18' 8J ET43 + opony 225/40/18 - zmiana koloru podświetlenia BarBoost'a - obszycie boczka fotela kierowcy - kompletny rozrząd, pompa wody + wszystie paski - nowy akumulator - wymiana oleju + filtrów (przejście z półsyntetyka na pełensyntetyk ) - grill z S4 Co dalej, plany: - jak sprzedam moje 17' to na lato szukam 18' zrobione - tarcze 312mm zrobione - odesłać drewno do lasu - ori pompa 11 zrobione - większe turbo (pewnie BRD) zrobione GTB1756vk - wtryski 240'tki zrobione - map sensor 3bar zrobione - na przyszłą zimę koła 16' in progress - spryskiwacze lamp i może jakiś HID 4300k - ... i ogólnie dużo planów, co będzie? zobaczymy Galeria: Za wszelkie opinie i sugestie dziękuję! Pozdrawiam, szerokości - bezawaryjności!

ja 2 razy byłem u p. Wojtka. Jak najbardziej polecam. Szybko w normalnych cenach, jedyny minus to 2tygodniowe kolejki do niego.

sprawa z hamulcami rozwiazana... niestety z braku moich kompetencji w tym zakresie rozwiazywal ja mechanik... poprzedni wlasciciel uwalil gwint w odpowietrzniku, takze nie dalo rady wkrecic sruby, ale to jeszcze nic w porownaniu do tego co bylo konsekwencja jego kolejnych grzeban w ukladzie hamulcowym... przez pomylke do zbiornika hamulocowego zostal wlany jakis olej, podejrzewac moge ze mu sie po**alo i wlal plyn do wspomagania, po zakupie auto wprawdzie hamowalo,ale z kolejnymi kilometrami coraz slabiej i slabiejjjj... efektem tej pomylki szlak trafil pompe hamulcowa (ogolnie mechanior mowil ze przez 10lat pracy trafiło mu sie pierwsze auto grupy vag z uszkodzona pompa). Przy okazji zostaly zalozone zestwy naprawcze na tyl. teraz auto hamuje jak trzeba, oby tak pozostalo jak najdluzej. Takze Panowie patrzcie co wlewacie do zbiornika hamulcowego Pozdrawiam wszystkich!

zmiana zacisku w ostatecznosci tez w chodzi gre. Ale zastanawiam sie jak duza jest roznica w srubach odpowietrzajacych: 8D-V168 350 , 8D V 168 351, ? Orientuje sie ktos? Moze faktycznie sruba nie jest tu problemem a wytyrany gwint... :gwizdanie:

Witam. Moj problem polega na tym, że pedał hamulca jest miekki, a skutecznosc hamowania bardzo słaba. Ogolnie przejrzalem duzo watkow z podobnymi problemami i moge podejrzewac zapowietrzenie ukladu. Probowalem odpowietrzac, ale tu wlasnie pojawia sie klopot. Zaczalem wg. prcedury. Sruba odpowietrzajaca miala juz zjechany gwint i nie dalo sie jej powtornie przykrecic. Kupilem nowa, ktorej za bardzo nie da sie wkrecic, tzn. troche wchodzi,ale potem zaczyna sie blokowac i gwint raz dwa jest prawie lysy. Probowalem roznie i delikatnie i mocniej ale bez rezultatu. Narazie zostala sruba ktora dzis kupilem trzymajaca sie na dwoch ostatnich zebach gwintu. Sruby dobieral mi sprzedawca wg. ETKI - tu jedno pytanie: w etce jest kilka oznaczen srub odpowietrzajacych, moze akurat dobral mi zla? (r 1997 zaciski zeliwne). Pomozcie Dziekuje!

jak narazie tylko program. W planach standardowy zestaw skauta - 216 + AWX/BRD. Roznica jest duza. Wiadomo rakieta to nie jest, ale mozna spokojniej na trasie wyprzedzac. Zwlaszcza elastycznosc 4 sie poprawila, tak mi sie wydaje. Ogolnie wszystkim wahajacym sie czy warto robic program,czy nie to polecam

Witam. Czopek wsadzony w Krakowie w TTC. Po dwóch tygodniach od programu hamownia dzisiaj została zaliczona. Załączam jej wynik i proszę o ocene programu:) dziekuje

dziekuje za pomoc

witam. Przedziurawila mi sie chlodnica, i pomyslalem ze jak mam kupowac nowa to z mysla o jakis modach w przyszlosci lepiej kupic jakas wydajnieszja. I pytanko do was mistrzowie, co wydajniejszego podejdzie plug & play do afn 97' ? Ewentualnie jakie ceny nowych? Dzieki wielkie za pomoc

no wydaje mi sie ze cos takiego powiedzial moze byc nawet europy, byle by auto jezdzilo

150zl. Logi zrobie po swietach bo teraz młyn w pracy i nie ma kiedy zrobic

Dziekuje Mistrzu [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2011, 12:08_________________________________________________witam. dzis odebralem auto od mechanika. Okazalo sie ze przyczyna nie byly zapieczone lopatki turbiny, ale problem byl z mapsensorem. Wyczyscil go, wgral nowa mape i auto odzylo. Wkreca sie ladnie, o zadnym trybiem awaryjnym nie mam mowy Jeszcze raz dziekuje za odzew w temacie Pozdrawiam

niestety z barku warunkow turbo bedzie czyscil mechanik, juz jestem umowiony na przyszly wtorek, z tego co mowil 250 zl. Jak bede po zabiegu wrzuce logi dzieki panowie jeszcze raz za pomoc :th: [br]Dopisany: 12 Kwiecień 2011, 13:44_________________________________________________W poszukiwaniu nieszczelności dolotu nasunęły mi się jeszcze dwa pytania: 1. od czego jest ta "kulka"? I czy ona ma być sztywno zamontowana? Bo umnie jest luźna (można nią spokojnie ręka poruszać) 2. Do czego służy ten drut/przewód (?) ?

uwierz mi ze sam z checia sprobowalbym to zrobic bo kręcą mnie wlasnoręczne prace przy mojej niuni , ale totalnie nie mam warunkow zeby zajac sie turbawka

witam, panowie moglibyscie mi polecic jakiegos mechniora z krakowa ktory wyczysci turbo dokladnie i za normalne pieniadze ? dzieki

dzieki panowie za pomoc za niechlujne logi przepraszam (pierwsze w mojej karierze ) a te basic zaraz postaram sie poprawic bo faktycznie fotosik przeskalowal zdjecie. Co do krecenia to starałem sie od 1500 albo moglem dojsc nieco ponad 3tys bo notlauf łapał za kazdym razem, a zeby go w trybie awaryjnym dokrecic do 4200 to chyba by mi w Polsce autostrady zabraklo

Witam. Panowie zwracam się z prośbą o przeanalizowanie moich logów. Ogolnie problem tkwi w przeładowaniach które łapie co chwile, tzn jak po 3tys. / obr. go krece. Ogolnie wydaje mi sie tez ze nie jest tak zrywne jak powinno Statyczne: log_01 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e0ef1af6564b4e1.html log_01 001 002 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e527a74a6493fd97.html log_01 004 007 013 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b45f47716e2638e7.html log_01 014 018 023 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b56ae7664bc03cc1.html Basic: log_01 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/60a20bb0b02f1542.html log_01 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80fbffcc1537cdb3.html log_01 011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f19d874b11ee2af9.html dynamiczne: log_01 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b568bbc93ef20570.html log_01 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30d1b18920a4e56a.html log_01 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ad18c4ca8b9def3f.html log_01 008 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35a626b1bdedc4a6.html log_01 010 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d8053e6520099a45.html log_01 011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e359920769169fa3.html Ponadto wywalio mi jeszcze takie błędy (tzn. jak jeszcze miałem nie skrakowanego Vaga) 00626 - Glow Plug Indicator Light (K29) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs 17-10 - Please Register/Activate - Intermittent 00519 - Shareware Version. To Decode all DTCs 28-10 - Please Register/Activate - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-00 - Open or Short to Ground ale jes usunąłem i już się nie pokazują. Natomiast teraz na skrakowanym Vagu wykrywa mi: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1422 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent Readiness: N/A ddress 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 8 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - Auto mam od niedawna, kupiłem je juz z takimi przypadlosciami nie wiedzac o tym no i chcialbym sobie wszystko do porzadku doprowadzic zeby bylo cud malina i zeby mi sie micha cieszyszla Dziekuje za pomoc, zdrowia! radek

bardzo słuszna odpowiedz dzisiaj zamawiam kabla i bede probowal bawic sie w pana diagnoste myslalem ze moze da sie sprawdzic dzialanie tego zaworu bez logow

Witam Panowie. Odgrzeje troche kotleta Otoz zaczalem walke ze swoimi notlauf'ami. Na 3-biegu kreci do ok 3700-3900 i bum - muł. Na pierwszy ogien poszedl N75. Pomierzyłem dzisiaj go multimetrem i opor na nim wynosi 15 Ohm (prawidłowa granica 14-20?), a napiecie pomiedzy pierwszym pinem wtyczki a masą silnika 6V (ponoc ma wynosi okolice ladowania akumulatora (?) a u mnie wynosi ladowanie aku 12,9V). Czy te wyniki juz oznaczaja ze N75 do wymiany?

na mierniku było ok, na niskich i na wyzszych obrotach oraz przy obciazeniu. A czy duzo praacy jest zeby jakos skalibrowac ten wskaznik zeby dobrze wskazywal, bo mi jakos na podswiadomosc nie dobrze dziala