novwy

m1chal jakie informacje Cie interesują bo pracuję w Karwi i jak coś to mogę się podowiadywać co i jak

tak udało mi się wyjąć, linki są pod spodem mocowane za pomocą kulek na końcu do dźwigni ręcznego nie zauważyłem żadnej regulacji

sokal dzięki za wskazówki, tak przypuszczałem że tam coś trzyma ale nie mogłem wyczaić jak wyjąć to miejsce na pierdołki koło ręcznego, tomcioskinny, skoro jestem w dziale wnętrze i szukam czegoś związanego z tym działem to jak mam wiedzieć że coś jest w innym dziale po co te działy skoro i tak jest bałagan temat do zamknięcia, po sprawie.

Witam, jak w temacie tyle tylko że mam jeszcze podłokietnik i po odkręceniu tych bocznych śrubek pod lewarkiem i tylnych pod popielniczką coś jeszcze trzyma i nie mogę go wyciągnąć. Proszę o podpowiedź jak to wykręcić bo chyba jeszcze jakaś śruba tam jest od podłokietnika. W książce o naprawie nie ma wzmianki o podłokietniku. Z góry dzięki.

Polecam Sopot - gość się tym zajmuje dłużej niż ja żyję chyba - naprawdę konkretna firma - polecam http://www.skraw-met.com.pl/ poczytaj też opinie na necie - nie zawiedziesz się znam tą firmę, dzięki za odpowiedz, sądziłem że może ktoś ma jakieś dojścia i przy okazji rabaty by załatwił, tak czy inaczej dzięki

koledzy potrzebuję zregenerować maglownicę (cieknie) gdzie polecacie oddać i jaki koszt??

ja niedawno przyciemniałem w swoim avancie B5, w fachowym warsztacie doradzili mi na cały tył 15% przepuszczalności światła dla dzieci tylko tak mówili bo jak dasz lżej np 35% to razić będzie dalej i będziesz zakładać jakieś zawieszki itp. koszt całego tyłu 400PLN

ciekawe jak by mu udowodnili masturbowanie się za kierownicą co mu groziło?

tak w oryginale jest torx ale nie powiem dokładnie jaki rozmiar, sam przerabiałem ten temat też nie mogłem odkręcić jednej śruby i najpierw próbowałem wbijać inne rozmiary torxa, imbusa aż w końcu okazało się później że najprościej było po prostu tą śrubę rozwiercić i po problemie

wiem że mam typ tarcz ten który trzeba wymieniać od razu łożyska, nie o to mi chodzi jaki typ, a kolega tomek040486 to ma za dużo kasy chyba, za każdym razem wymieniać przy wymianie klocków również tarcze to lekka przesada, chciałem się dowiedzieć ile klocki nowe jak się zakłada zjadą tarcze, wiadomo że klocki powinny być elementem który szybciej się zużywa niż tarcze hamulcowe ale jak to się ma do takiego zestawienia np komplet klocków zjedzie tarczę hamulcową 0,5mm czyli jak między grubością nowej tarczy a minimalną wartością do jakiej można zużyć tarczę jest 2mm to tarcze wytrzymują 4 komplety-wymiany klocków hamulcowych (przykładowo). Ile mm klocki zjadą tarczę hamulcową?

z tego co gdzieś na forum przeczytałem podgrzewane spryski są sterowane (załączają się) jak podgrzewanie lusterek czyli po zapłonie, tak też podłączają koledzy tutaj, czyli jak w oryginale, gdzieś jest opis poszukaj.

czy zejście poniżej grubości minimalnej czymś grozi oczywiście nie do grubości 5mm-przesada ale np 7,8mm?

Witam, mam do wymiany klocki z tyłu i teraz mam dylemat, chodzi o tarcze bo minimalnie mają mieć 8mm zastanawiam się jeśli założę nowe klocki to ile tarczy mi zeszlifują bo mam teraz grubość tarczy 8,2mm, wiem że niektórzy powiedzą żeby wymienić od razu tarcze ale jeśli jeszcze nie mają minimalnej grubości i żadnych nierówności czy coś w tym rodzaju to nie wiem czy je ruszać, dlatego pytam czy wytrzymają te tarcze jeszcze jeden komplet klocków?

sorki że się podłączę do wątku, ja mam też jakieś dziwne odgłosy-stuki właśnie jak przejadę przez policjanta takiego większego lub szybko przejadę przez poprzeczną nierówność, niedawno przed mrozami wymieniłem wahacze górne i łączniki stabilizatora, początkowo myślałem że może amory mi siadają ale czemu tak metalicznie stuka no chyba że amor tak dobija, jestem otwarty na sugestie

mam akurat wgląd do różnych paliw bo biorę tygodniowo do firmy ok 9tys litrów przywożą mi to bezpośrednio z: 1) rafinerii Gdańsk -paliwo arktyczne tzw. IZ kolor dosłownie biały-bezbarwny -zwykły diesel kolor żółtawy 2) baza Dębogórze diesel zimowy kolor zielonkawy(seledynowy) wszystko zależy od temperatur tzn. temperatura mętnienia oraz temperatura zablokowania zimnego filtra i tak w przypadku 1) IZ ma temp mętnienia -18 temp zablokowania -38; 2) zimowe temp mętnienia -14 temp zablokowania -24; te wartości nie są stałe zmieniają się zależnie od dostawy czyli jak akurat wyprodukowali. Jak jest cieplej to robią nawet paliwo zimowe które ma zablokowanie -18 tak było na początku roku jeszcze przed tymi mrozami no i potem jak sypneło nagle na -20 lub więcej to problemy z samochodami były gotowe A tak na marginesie to Statoil podpisuje kontrakty na dostawy paliwa do stacji i akurat na pomorskie bierze z Rafinerii Gdańskiej. Kierowcy którzy dostarczają paliwa opowiadają mi różne rzeczy co i jak jest grane. Paliwo arktyczne tzw IZ jest droższe a znajdą się kombinatorzy którzy chcą oszczędzić a że potem to się odbija na naszych samochodach to już nie ich problem.

E11 na pewno jest oznaczeniem homologacji UK, najlepiej zapytaj sprzedawcę jak jest z światłem cofania i halogenem możliwe że są w lewej i prawej lampie, jeśli nie to możesz mieć problemy, wiesz jak jest Polska to piękny kraj ale zdarzają się też takie sytuacje kuriozalne że szkoda gadać, 9 razy na przeglądzie się nie przyczepią a za 10 ktoś się znajdzie że mu się to nie spodoba tak samo z policją jeden jest taki a drugi szuka dziury w całym. sory że się tak rozwinąłem.

ostatnio mi w zaprzyjaźnionej hurtowni części polecili tej firmy tarcze mam na próbę komplet do Sprintera w firmie, na razie za wiele Ci nie powiem o trwałości ale cena naprawdę dobra, szajsu by mi nie wcisneli bo trochę od niech biorę towaru

na to wygląda jeszcze się dobrze nie rozkręciło a już padło , nawet nikt nie odważył się wpisać że jest z okolicy i być może byłby zainteresowany aby się spotkać

wymiana już za mną, dokręciłem na opuszczonym na koła samochodzie miejsca dużo więc bez większego wysiłku poszło dokręcić, tak więc i uważam że temat można uznać: 'to close'

zabieram się za wymianę łączników stabilizatora przedniego i mam pytanko odnośnie skręcania czy robi się to tak samo jak w przypadku wahaczy na opuszczonym samochodzie na koła czy bez różnicy? dzięki z góry za odpowiedz

tak jak pisze szynkar na pewno nie jeździć samochodem przed sprawdzeniem co i jak, bo do wymiany będzie coś jego listy 'życzeń' weź miernik i sprawdź napięcie, jak przy akumulatorze też będzie tak wysokie to prawdopodobnie regulator napięcia do wymiany, jak już tak jeździsz jakiś czas to aku będzie też do sprawdzenia bo go pewnie zagotowało porządnie

wladimir na razie chciał bym się zorientować jak wygląda frekwencja forumowiczów z naszego rejonu a w przyszłości można pomyśleć o jakiś spotkaniach, fajnie by było porozmawiać i jeśli ktoś miał by coś ciekawego do powiedzenia lub podzielenia się swoimi cennymi radami lub znaleźć chętnego do pomocy przy np modach lub naprawach to było by

jeśli poliftowe mają w porównaniu do przedliftowych gniazdo 12V w lewym boczku to na pewno będzie wszystko pasować sam mam u siebie właśnie takie założone

chciałbym się dowiedzieć czy masz jeszcze koszulkę w rozmiarze XL? jeśli tak to jestem chętny na nią.