martin0485

Witam chcę zmienić pompki z Q na BA w moim AWX Auto jest po wirusie czy nie będzie potrzebna jakaś korekta softu?

Wyłapałem zanim napisałeś bo w tym czasie kiedy pisałeś to ja grzebałem. Ale i tak za długo to trwało. W każdym razie dzięki

Masz racje. Pomyliłem przewody paliwowe na chłodniczce paliwa i przelew był podłączony pod zasilanie Problem rozwiązany

Witam. Mam cholernie nie typowy problem. Mianowicie silnik wyraźnie nie dostaje paliwa. Mocno minusowe bipy w gr 23 okolicy -90-100 na minusie, pozostałe grupy ok. Pompa elektryczna w pełni sprawna, paliwo bez problemu dochodzi do vacum pompy i tu pojawia się problem. Ciśnienie na pompie jest ok, a przelewem zamiast paliwo się przelewać to jest zasysane. Podłączyłem przeźroczysty wężyk do przelewu i wyraźnie to widać. Efekty tego wszystkiego są takie, że jak podłącze przewody paliwowe tak jak powinny być to silnik pochodzi minutę, trzy minuty zapowietrza się i gaśnie, a jak do przelewu w vacum podłączę wężyk i włożę go do bańki z paliwem to zasysa paliwo i pracuje. vacum podmieniałem i absolutnie nic się nie zmieniło. Możliwe, że zapchał się czymś kanał doprowadzający paliwo do pompek w głowicy? PPOMOCY bo już mi ręce opadają!

szybko to mało powiedziane. Przejechałem niecałe 5tyś km i dwumas z każdym dniem hałasuje bardziej. Boje się już jeździć bo pewnie rozpadnie się i rozwali mi skrzynie. Oczywiście oddam go na reklamacje, ale i tak złomu już nie założę.

No to muszę 1tyś w dwumas zainwestować. A słowem przestrogi to nie regenerujcie nigdy dwumasu. To kasa wyrzucona w błoto.

Co więc proponujecie w mojej sytuacji?

No dobra, ale czy sprzęgło z awx-a podejdzie pod to koło? Dodam tylko, że ma m wirusa na 165 km Więc jakiegoś kibla bym nie chciał, żeby mi się ślizgało zaraz. A pytam czy seria sprzęgło pasuje bo moje jest nowe i szkoda mi go wywalać

Witam. Wie ktoś czy sztywne koło zamachowe z 1z pasuje do awx-a?

Ja tylko chciałem przestrzec przed regenerowaniem dwumasy. Gra nie warta świeczki. Regenerowałem u siebie i koło wytrzymało 5tyś km. Regenerowałem w firmie DMF serwis w kielcach. Omijajcie szerokim łukiem!

Ja zrobiłem ten zabieg u siebie i muszę powiedzieć, że mimo iż soczewki były mocno zabrudzone to efekt jest marny. Tak naprawdę jedyny plus to to, że odcięcie jest lepiej widoczne poza tym jakość świecenia nadal mnie nie zadowala i chyba wejdą bixy z soczewą b8. Może wtedy będzie lepiej

Ja rozebrałem dziś prawą lampe i muszę powiedzieć, że było sporo problemów. Po pierwsze nie mogłem wyjąć soczewki ze środka lampy. Udało mi się dopiero, kiedy zdjąłem te blaszki trzymające soczewkę i odłłyśnik w kupie. Ps. mam takie coś do przestawiania kąta padanie światła uk i europa. Na zdjęciu u kolegi tego nie widzę więc pewnie soczewka sobie wyszła bez rozdzielania w lampie. Pewnie mam lampe z Angola. Po drugie wypadła mi śrubka ta na górze i za żadne skarby nie mogłem jej włożyć z powrotem więc zastąpiłem cholere Małym wkrętem i wszystko się elegancko trzyma. Z tymi dolnymi jest gorzej bo lch się za bardzo nie zastąpi niczym bo sątam te gumowe dystanse. Po trzecie spaliła mi się żarówka i narazie nawet nie wiem czy jest jakiś efekt tego zabiegu, ale soczewka i odbłyśnik faktycznie były trochę brudne więc powinno być lepiej. Ogólnie zabieg nie jest taki prosty i jak śrubki powypadają to jest kiepsko.

To co jak bym chciał wymienić pompę ABS-u?

Loteria, albo będzie chodzić jeszcze miesiąc, albo z dwa lata. Chociaż jak Ci założą najtańsze gówno to ta stara może wytrzymać dłużej jak ta nowa. Ale jakość części to już inna bajka, więc dla świętego spokoju powinno się zmieniać dwie.

Warszawiacy są przyzwyczajeni, do wysokich cen w warsztatach, bo jak czasem mi się trafi jakaś robota u klienta z Warszawy to się dziwią co tak tanio, A od Warszawiaków i tak drożej biorę

I ATE i TRW To dobre marki więc ceną bym się kierował.

Nic nie trzeba czyścić. Chyba, że jeździsz non stop po błocie, a a4 do offroadu raczej się nie nadaje. I po czym wnosisz, że nawiercane szybciej się wichrują?

Trochę z innej beczki. Jak zakodować żeby wskazówki się świeciły?

Całkiem dobra cena. Nie wiem czy w Polsce taniej byś dostał

Klocki w ostateczności możesz zostawić, ale koniecznie trzeba je wtedy przetrzeć papierem ściernym na jakiejś równej powierzchni. Zaciski raczej by trzymały cały czas gdyby były zapieczone.

Ostatnio zakładałem w passacie b5 fl (takie same hamulce jak a4) trw Przeleciał z 10tyś i na razie jest ok. Ja osobiście mam ATE no ale 320 jakieś 50tyś zrobione i jest ok. Bardzo dobrą opinią cieszy się też Zimmerman. Możesz założyć nawiercane. Zawsze to lepsze chłodzenie tarczy. Ja na Twoim miejscu chyba tak właśnie bym zrobił.

No to masz odpowiedź. Tarcza jest krzywa. To pewnie efekt przegrzania. U siebie miałem ten sam problem. Ja rozwiązałem problem większymi hamulcami. Dziś rozmawiałem ze znajomym i ma to samo. Niestety ale te hamulce czyli 288 są za słabe do a4. Może 312mm pasuje pod felge 15.

Tarcza zawsze będzie trochę trzeć. A koło kręci się bez oporów? I mówisz o przodzie czy o tyle?

Mam dla Ciebie rade. Zmień sobie hamulce z przodu na 320mm z b7 3.0tdi albo 2.0tfsi i gwarantuję Ci, że problem zniknie. Sprawdź też czy jak puścisz ręczny to czy linki odbijają do końca. W naszych a4 często korodują te bolczyki przy zaciskach przez co reczny nie odbija do końca i przegrzewają się tarcze no i krzywią.

Dla sprostowania: Po pierwsze tłumiki w b6 mają końcówki o rozmiarze 70mm. A w b7 80mm. Po drugie z tego co wiem (może ktoś potwierdzi) w b7 końcówki w w wydechu są dłuższe i będą wystawać w b6 no i odwrotnie. Więc są prawie identyczne.