Mitshi

Też oglądam właśnie

Siema

Nie no fura przednia i odpicowana też ładnie

Na "oko" to raczej trudno to sprawdzić będzie... A tak na przyszłość, jakby ktoś chciał wiedzieć jak wygląda chińska fela po 3 latach. http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/298520_365846463497828_870863754_n.jpg http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/308058_365846566831151_1098328771_n.jpg http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/485864_365846586831149_157092726_n.jpg Ta fela siedziała w Q7 20".

Jeżeli chodzi ci o felgi z allegro za 2500zł nowe, to lepiej daj sobie spokój. Są to chińskie podróbki, kupisz 19 calową z oponą o małym profilu to pokrzywisz felgę od razu, a jeśli wytrzyma to po 2 latach odchodzi lakier z nich... Też się za tym rozglądałem i odradzili mi je. Co do felg to ori 16" mają ET42 więc szukaj z podobnym, ewentualnie potem dystanse. Z RS4 i RS6 spokojnie podchodzą. ---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- Co do grilla to faktycznie go zmień. Poza tym ok

Cześć. Poszukuję kogoś z województwa śląskiego, kto ogarnia VCDS'a, bo mam z tym pewne problemy, a jako że jestem nowy w tym temacie to przydałoby mi się małe "szkolenie". Najlepiej jakby była to osoba z okolic Katowic.

Ja mam tylko pytanie do siemiana, jak wygląda ta folia którą oklejałeś np na progach, lub na drzwiach od wewnątrz?

Moje jak było sprowadzone w 2010 miało coś ok 180 tyś. teraz ma ok 220 tyś. Przebieg po sprawdzeniu oryginalny, udokumentowany, jestem 2-gim właścicielem. Oprócz wymian oleju i rozrządu nic nie robione.

Przeglądałem ten wątek trochę. Myślałem, że jest to łatwiejsze i polega tylko na kodowaniu Będę czekał aż kicoro to skończy, chcę zobaczyć efekty

O to trochę z tym roboty jest jednak. Jakby gdzieś było to dokładnie opisane jak to zrobić, najlepiej jakieś fotostory to byłoby łatwiej.

Kabel będę miał w przyszłym tygodniu, więc może spróbuję coś pokombinować, ale właśnie czy coś nie walnie ?

Te tarcze zrobiły się takie "kolorowe" od przegrzania. Przerabiał to kolega w motorze. Tracą właściwości jak się bardzo przebarwią i miejscami mogą być ok, a w innych kolory tęczy

Mam 5-bieg skrzynię. Co myślicie o oleju mobila?

Ale, że działa to tak w teście to wiem, bo ten filmik w pierwszym poście to właśnie test zegarów. Ale czy wie ktoś jak to zrobić, aby przy każdym uruchamianiu silnika zegary nas "witały"?

Gdzieś widziałem takie coś na youtube kiedyś, ale nie umiem znaleźć. Na pewno się da, tylko czy jest to kwestia przerabiania, czy tylko kodowania vagiem? Edit: Szukam po necie i na jednym z forów BMW pisali, że takie coś da się zakodować w A4 B8, więc w B7/B6 też się musi dać. Może ktoś wie coś więcej na ten temat?

Mam do was pytanie, drodzy forumowicze. Czy da się w A4 B7 zrobić (nie pamiętam nazwy dokładnie) powitanie zegarów? Tzn. chodzi mi o to, że gdy przełączymy kluczyk z pozycji 0 na 1 i zaczną włączać się kontrolki to zegary nas "powitają" czyli prędkościomierz i obrotomierz z pozycji zero przejdzie do max i z powrotem na zero. Da się coś takiego zrobić? Może ktoś to ma, lub próbował zrobić? Coś jak w tym filmiku zaraz na początku? Od 0 do 7 sekundy. B7 A4 instrument output tests - YouTube

A jaka jest tak orientacyjnie cena vagu ?

Chciałem was zapytać jaki jest olej w skrzyni biegów w A4 B7 Avancie z silnikiem 1.9tdi? I ile się go tam mieści ?

Samochód jest u mnie od nie całych 2 lat. Dopiero wczoraj to zauważyłem i prawdopodobnie był to pierwszy raz, bo nigdy wcześniej tego nie widziałem, w sobotę wybiorę się sprawdzić to na vagu. Tak jak piszesz klaczek. W jedną stronę świeciło się i nie reagowało na przycisk, ale z powrotem było już ok.

Jest ktoś ze śląskiego z programem i kablem? Bo nie mam kasy na to chwilowo, a w serwisie jest to drogie dosyć.

Cześć. Dzisiaj zauważyłem dziwną rzecz w Audi. Po 5 km jazdy po spojrzeniu na zegary zobaczyłem, że świeci się kontrolka od ESP, chciałem ją wyłączyć ale nie dało się, na przycisk nie reagowało, cały czas się świeciła do końca jazdy. Po ponownym odpaleniu gdy wracałem już się nie świeciła i działała na przycisk. Co to może być? Czego to jest skutkiem, coś z elektroniką? Jest to A4 B7 Avant z 2006r.

Witam. Mam pytanie do was, drodzy forumowicze. Jaki olej stosuje się do skrzyni biegów w Audi A4 B7 BRB 1.9TDI 116KM i jaka jest jego ilość? Poradźcie jaki jest najlepszy waszym zdaniem.

Ale tutaj nie widać tego, że cały silnik tak drży podczas pracy (akurat aparat miał stabilizację ekranu i tego nie widać, musiałbym komórką nagrać), cały silnik tak lata na boki. Lecz nie jest to takie latanie jakby był oberwany, lecz kołysanie na boki, w tempie pracy, przy zwiększeniu obrotów to ustaje.

Poprawione.

Cześć. Już opisywałem z miesiąc temu mój problem, ale jestem tak zajęty, że nie miałem czasu umówić się na wizytę w warsztacie. Nagrałem filmik jak pracuje, właśnie się wgrywa na youtube, dodam go tutaj i opiszę o co mi dokładnie chodzi. Edit: Ok, filmik się przesłał. audi.AVI - YouTube A teraz mój problem: silnik pracuje równo lecz klekocze jak typowy traktor, coś się trzaska co pokazuje filmik, silnik bardzo drży czego tutaj nie widać. I na średnich obrotach chodzi dobrze, na wolnych lekko klekoczy i podczas jazdy poniżej 1500obr/min samochód "szarpie", "drga" coś w ten deseń. Na obrotach średnich jest ok i na wysokich znów bardzo głośno chodzi. Co to może być ? Jeśli ktoś mnie chociaż nakieruje na trop, będę wdzięczny. Edit2: Poprawione video. A i jeszcze taka sprawa, że na wysokich obrotach jakby głośniej zacząłem słyszeć turbinę, tzn w ogóle zacząłem ją słyszeć, bo wcześniej mi się nie udawało. Powiem tak że oleje, płyny, rozrząd wymieniane są zawsze na czas. Szukając trochę po forach i filmikach na YT dowiedziałem się w sumie niczego, może to być wszystko i nic. Jednak najczęściej padające odpowiedzi to źle ustawione wtryski, zawory, lub dwumasa się rozleciała. Co myślicie?