Maxym83

i jeszcze wejściówki vip po 50zł :gwizdanie:

Aż tak źle ? chyba dobrze że zostałem w domu z dziewczyną i sie złoiłem łiskaczem

Z tym cykaniem zaworka to nie jest tak że lubi cykać, tylko to znak że się kończy, tzn przeciera się sprężynka w środku. U mnie się przetarła i zregenerowałem zaworek poprzez wstawienie sprężynki zbliżonej sprężystością do oryginału i dobrze ponad rok już jeżdżę bez problemów, ale zaczyna powoli znowu cykać

Ja tam jestem zadowolony ze swoich niutków, tylko mocy by się przydało troche, tak ze 150 chociaz

a tyle razy mowiłem Ci nie krec tego diesla do 7 tys Przecież to wysokoobrotowy nowoczesny diesel :polew:

A tak w ogóle to moja przygoda z awarią samochodu zakończyła się na wymianie wałka rozrządu i wszystkich szklanek ;( bo się posypały ze starości i przeskoczył rozrząd o 2 zęby Po "remoncie" była jeszcze przygoda po przejechaniu 5km, mianowicie znowu przeskoczył rozrząd na pompie wtryskowej o 1 ząb Po ponownym zaholowaniu autka do Pawła i poprawce paska, autko śmiga elegancko. Może jak się wybiorę do piwnicy to zrobię fotkę potłuczonych szklanek

Ja dosyć dużo przejeździłem na Ruvillach, bo mam cały komplet założony od ponad roku i ok 40-50 tyś km. Jak na razie dolny prawy tylny wymieniony i powoli cos slychac nowego. Jak za tą cene to bardzo dobry wybor, ja kupuje tylko wahacze Ruvilla.

Widziałem Cie Adrian dzisiaj rano w kortowie nieźle się furka prezentuje w słońcu na takim felunku :>

I Załeq co tydzień w środę stawia u siebie w chacie flaszkę dla każdego i później każdego odwozi do domu po imprezie

Powalczyłem trochę ze sprężarką, w sensie psiknięcia na próbę WD40 na łożysko sprzęgiełka kompresora i od razu bolączki zniknęły, dalej trochę popiskuje ale psikne jeszcze smarem w sprayu i zobacze jak się sytuacja rozwinie, a klima chłodzi elegancko.

A co to może być jeśli chwilę po włączeniu klimy, sprężarka zaczyna coraz ciężej pracować aż w końcu się zatrzymuje i pasek od klimy ślizga się po kole pasowym sprężarki i wydaje przeraźliwy pisk? czyżby się sprężarka zacierała? czy może wystarczy podjechać do zakładu gdzie sprawdzą lub ewentualnie nabiją klimę? dodam że przed zimą klima chodziła bez zarzutu , a w zimę czasem była włączana żeby przesmarować układ.

Nawet ja chciałem wpaść po długiej nieobecności, bo autko już naprawione i śmiga ładnie, tylko że się zorientowałem dopiero ok 18 że dziś wypada spot :embarrassed:

A możliwe żeby czujnik temperatury płynu G2/G62 coś powodował że nie odpala? bo od dawien dawna jest uszkodzony ten co podaje info na zegary. Może odpięcie z niego wtyczki coś pomoże czy nie ma sensu go ruszać?

może to być immo, może gdzieś kable poruszyłeś, może tak się wpiąłeś, że spadek napięcia wyzwolił reakcję immobilisera, zwykle immo zaniża napięcie podawane na N109 w pompie, skutek jest taki,że auto nie pali , odłącz aku na pół godziny, potem podłącz, włóż kluczyk i spróbuj Aku odłączałem na całą noc bo się rozładował od prób odpalania, próbowałem też odpalać na kable z innego auta, kręci elegancko ale nie może załapać. Co do immo to logowałem na vagu moduł Instruments i nie było żadnych błędów, a z modułem Immobiliser się nie łączy i nigdy się nie łączył, napisane Adress Bitte. Jak sprawdzić czy to przez immo nie odpala?

Ja miałem trochę inna przygodę z samochodem, ale problem jest dalej nie rozwiązany i może ktoś z was ma jakiś pomysł mianowicie zakładałem sobie przewody sygnałowe od radia do wzmacniacza w bagażniku i odkręcałem osłonę pod kierownicą i tą na dole przy drzwiach, tam gdzie są wszystkie kostki i kable. Po położeniu przewodów, poskręcałem wszystko i tutaj zonk, samochód nie odpala ;( ;( kręci normalnie ale nie odpala. Nie wiem co mogło się stać bo żadnych kabli nie odłączałem. Wszystko już obejrzałem, poruszałem, bezpieczniki posprawdzałem i dalej kupa, paliwo do wtrysków dochodzi bo sprawdzałem. Ktoś ma jakiś pomysł? Do Pawła dzwoniłem, ale nie za dużo się dowiedziałem, bo ciężko coś wymyślić w takiej sytuacji. vagina podpinana i nic nie wypluła, kontrolki zapalają się i gasną tak jak zawsze.

Ja mam to samo u siebie w AHU i też niedługo po wymianie rozrządu na jesieni, objawy wszystkie te same, pasek i napinacz od klimy wymienione, klima podczas jazdy chłodzi normalnie, a na wolnych obrotach piszczy coraz bardziej aż w końcu koło od sprężarki się zatrzymuje i pasek się ślizga i strasznie wyje. Pytałem kilku mechaników i obstawiali zacierającą się sprężarkę, ale mi też się wydaje że wystarczy naciągnąć pasek, chociaż nie chciałbym zatrzeć sprężarki i wymieniać czy czyścić cały układ klimy. Jak coś się rozwiąże w tej sprawie to chętnie się dowiem co było przyczyną.

Nie gadaj że tak mocno Ci się chciało gadać Druga sprawa, to ledwo Cię słyszałem, z każdą sekundą coraz gorzej Aż mój pasażer się pytał czy coś zrozumiałem z tej rozmowy przejrzyj sobie CB

no dobra, przyznaje sie, pali mi 15 na 100 http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/audi/a4/b5-sedan-1.9-tdi-90km.html

skąd wziales 4litry? do wawy jest ok 420km, wychodzi prawie 5l/100km, mój pali dokładnie tyle ile mu zaleje skończmy już tą debatę o spalaniu niech każdemu pali jak najmniej

Quattro zdemontujesz, zamontujesz mniejsze turbo, mniejsze wtryski, mniejsza pompe, zrobisz chipa i bedzie Ci tyle samo kopcił Mniejsza o to Sa jeszcze miejsca na Kaletke? bo chce sie dopisac, lepiej późno niż wcale

hehe, wyczuwam nutkę zazdrości

ja dzisiaj zalałem za 100 pojechałem do Warszawy a rezerwa mi sie w Olsztynku zapaliła więc 500 możliwe wcale nie jechałem wolno, 2,5godz z przerwa na kanapke i cole A przed naprawieniem hamulców rezerwe miałem już przed Nidzicą ;P ---------- A są jeszcze jakieś wolne miejsca na Kaletke?

I to z tą samą prędkością co benzyna

Przepłaciłeś Ja kupiłem 10 litrów za 50zł

Turbiny w AHU raczej się nie czyści bo nie ma się co w niej zapiekać. A u mnie było tak samo z zaworkiem N75, jak cykał wszystko było ok, ale jak już przestał cykać to błędy 575, wydaje mi się że sprawnego zaworka nie powinno być słychać, jeśli cyka to znaczy że się kończy. Na swoim własnoręcznie zregenerowanym jeżdżę już chyba z 1,5 roku i nadal działa