[B5 AHU] Problem z odpalaniem i obrotami

[Jarko1988 0]

Koledzy mam na chwile obecną kilka problemów z autkiem. Żeby auto odpaliło to np muszę je pokręcić chwile rozrusznikiem około 2-3 sekund i czasami trochę nacisnąć gaz a niekiedy po prostu od pierwszego obrotu silnika (chyba można to tak nazwać). Po przekręceniu zapłonu jakaś kostka pod maska cały czas "tyka" jakby się włączała i wyłączała znajduje się ona nad sprężarka klimy na takiej jakby uchwycie czy czymś podobnym, słabo to troszkę widać. Obroty podczas jazdy i nawet na postoju maja jakieś dziwne zachowanie ale tylko na obrotomierzu, podczas gdy na postoju dodam dużo gazu i puszczę pedał gazu to czasami pokazuje 1200obrotów a czasami 800 a po silniku nie widać zmian w jego pracy, żeby miał wyższe czy niższe obroty. I kolejny problem to wskaźnik paliwa, próbowałem zrobić ten pływak ale niestety nic nie pomogło pokazuje tak od rezerwy do max 3/4 zbiornika, czy to może być jakaś usterka w liczniku czy trzeba tylko nowy pływak kupić?

[koper84444 2]

Podłącz auto pod VAGa i sprawdź błędy.

Odnośnie wskazań paliwa, w dziale Warsztat masz opis jak wyczyścić potencjometr pływaka w baku. Jeśli to właśnie zrobiłeś, to możesz sprawdzić działania liczników również poprzez VAGa.

[Jarko1988 0]

Właśnie w dziale warsztat znalazłem temat odnośnie czyszczenia tego pływaka zrobiłem to co było napisane i pokazane na zdjęciach ale to nic nie pomogło. A odnośnie waga to muszę popytać gdzie w mojej okolicy będzie szansa podłączyć auto pod kompa.

[koper84444 2]

Jeśli masz laptopa,to kup sobie kabel za 30 zł i nie będziesz musiał za każdym razem szukać. Jeśli nie, to wybierz się na spota w swojej okolicy, to na pewno ktoś wspomoże.

W ostateczności mechanik lub elektryk samochodowy (byle kumaty).

[Jarko1988 0]

Koledzy podpowie ktoś co to może jest i czemu cały czas po włączeniu zapłonu to tyka i czy tak powinno.? Dziś naprawiłem rozrusznik bo myślałem że auto lepiej będzie zapalać ale zawsze po dłuższej przerwie kręci koło 4 sekund ale po chwili jak wyłączę silnik i zapale od nowa to już po około 1.5s odpali.

[vauxhall95 1]

wszystko z tym zaworem ok.W ahu lubia cykac n75

[Maxym83 0]

Z tym cykaniem zaworka to nie jest tak że lubi cykać, tylko to znak że się kończy, tzn przeciera się sprężynka w środku.

U mnie się przetarła i zregenerowałem zaworek poprzez wstawienie sprężynki zbliżonej sprężystością do oryginału i dobrze ponad rok już jeżdżę bez problemów,

ale zaczyna powoli znowu cykać

[Sztomel 6]

Nie jest prawdą, że jak cyka to się kończy. Jedne cykają od nowości inne nie. Nawet zeszyt serwisowy radzi by sprawdzać N75 nie na słuch tylko na namacanie go palcami w czasie output testu 003. Podobnie jest z przekaźnikami. U mnie ledwo co słyszę przekaźnik 103 od świec żarowych ale już jak przyłożę do niego palce to czuć jego włączanie i wyłączanie. Aczkolwiek N75 w silnikach z turbosprężarką z zaworem upustowym to najczęstsza przyczyna przeładowania lub niedoładowania - tam te N75 klękają co rusz bo pęka w nich sprężynka, o której wspomniałeś.

[Kukis 0]

przypadkiem nie masz podkręconego silnika?