TooMeeK87

Itor zaślepiłem przewód podciśnienia między czwórnikiem a egzektorem tak jak Ty jakieś śrubki tam wkręcałeś... . u mnie objawy jak wyżej. A przed chwilą mierzyłem olej i ubyło około 4-5mm od maxa , a pod samochodem na osłonie mokrawo od spodu i to jest olej (przy wymianie oleju było tak lekko widać wyciek ale teraz na bogato tam poleciało). Ogólnie chodzi mi o te głupie obroty czy mi to się wali czy tak powinno być z tym że obroty nie spadają bezpośrednio do normalnego poziomu. :> może i namotałem sorry ale jestem przewrażliwiony z tym olejem i oznaczeniem ALT...

Witam , pojawiły się u mnie dziwne objawy w ALT-q po zaślepieniu przewodu między egzektorem (czy jakoś tak) i czwornikiem (ver Q) . Zaślepiłem to nie odłączając wyjścia z czwórnika do dolotu. dodam że wyczyściłem całą rurę dolotu od przepływomierza do przepustnicy i wlot do niej. przez około 150 km rakieta samochód bardziej zrywny itd... przy około 200 km jazdy dziwne falowanie obrotów i efekt taki jakby się motorek zachłysnął, przy zmianie biegu lekki podskok obrotów i spadek ale "inny". Przy wciśnięciu sprzęgła jak przy normalnej zmianie biegu i przytrzymaniem do momentu gdy obroty spadały to tylko do 1000-1200 obr/min po około 10 sekundach dopiero do normalnej wartości. Czasami dłużej trzymał obroty w okolicy 1000 a czasami wcale tego nie było. Nie wiem jak ze stanem oleju bo dopiero wypadłem z auta po trasie Sokołów>Łódź. Czy takie działanie jest niedopuszczalne i karygodne ?? [br]Dopisany: 17 Czerwiec 2011, 19:11_________________________________________________Ogólnie dodam jeszcze , ze po zmianie czwornika z bodajże "G" na "Q" dobrze było przez około 1600-1800 km i dalej to samo. Wiec to ustrojstwo w moim przypadku nic nie zmieniło.

A jak wymienię kata olej dalej będzie brał to nie rozwali następnego ?? Jak jest z jego żywotnością odnośnie oleju?? W sumie mam oryginał i 207 kkm. ten tez wytrzyma przyzwoite kilometry ??

Mam tak samo jak Ty. Tylko z tymi modyfikacjami trochę zwlekam... z czasem coś odwale pod machą. A do tego jeszcze kat mi zdycha. K..wa szkoda bo auto wcale nie nawala LPG mam za***iście teraz ustawione nic się nie psuje dosłownie NIC tylko je...ny olej i sprawy z tym związane. z tym ALT Po dolewam oleju, poczekam może ktoś coś rozkmini. :gwizdanie:

W jakim sensie ?? możesz coś więcej się wypowiedzieć ?? Mi już sie cierpliwość kończy na ten olej.

A mógłby któryś z was wsadzić jakieś foto tego zaślepienia i podłączeń od serwa i okolic ??

Myślałem, żeby je wepchnąć tam do środka i umieścić bliżej dolotu. Jak sobie poradziłeś sobie z zatkaniem czwórnika od strony przewodu podciśnieniowego? jesli juz wkladac gabke do od strony dolotu normalnie przecialem przewod na pol i wlozylem od strony czwornika i od strony ezektora srubke w przewod gumowy Po zaślepieniu nie zauważyłeś zmian w układzie hamulcowym ?? Jakiś spadek siły hebla ?? Ja zapodałem czwórnik z "Q" ciekawe co będzie...

Lato 17'... Zimówki mam 15' i kurde zanim się połapałem, że tarcze zrobić up na większe to zakupiłem opony nówki Michelin-ki (zima mnie złapała) i teraz to się nie kalkuluje. Teraz mam za***iste kanty na tarczach i klocek nie bierze po całości. A tak poza tym to da się do tarczy 288 założyć klocki od 280 ?? Bo u mnie na to wygląda bo pod klockiem ładnie wyciera a po brzegach jest około 6mm na zewnątrz i z 4 od środka. Identycznie na wszystkich kołach...

bo to szaj, reklamacji masę odpuśc sobie masz 1LB-1KD, czyli std 288/25-245/10mm tarcze przód: DDF320 klocki przód: FDB1717 tarcze tył: DDF1232 klocki tył: FDB1083 jezeli Cie interesuje to daj znac mam na stanie devastation ile taki zestawik u Ciebie ?? Bo muszę już coś z heblem zrobić mam te same oznaczenia na nalepce

Panie wywala błąd sondy chyba pierwszej coś z napięciem nie znam się na tym za bardzo dopiero wkręcam się w temat. Mapy są dziwne z mnożnikiem coś też nie halo. Wczoraj patrzyłem na to wszystko z kolegą forumowym uris temperatury są spore i dalej już nie mam kwalifikacji... ogólnie jeździ znośnie ale ....

Witam , chciałbym zapytać czy ktoś w Siedlcach (okolicach) ma autko z 2.0 ALT w gazie(nie tylko) i rozwiązuje bądź rozwiązał problemy oleju i wyskakujących CHECK-ów ?? Szukam pomocy i wymiany zdań oraz poglądów.

A paliwko ?? Więcej spali na pewno od ALT-ka a konstrukcja silnika a dokładnie wtryski wymagają instalacji LPG za około 7-8 tys zł (info sprzed paru miechów) . Owe wtryski zacierają się na samym gazie i mając gaz w 2.0 TFSI system musi "wstrzyknąć" 4 razy gaz i 1 raz Pb. A ceny tego drugiego szaleją. :gwizdanie:

Sprawdzaj organoleptycznie czy się zagina i nie zmniejsza prześwitu a co do czujnika to jest widoczny po podniesieniu maski od przodu. Nieopodal felernej kierownicy. 1 śrubka i ładnie wychodzi. Wczoraj czyściłem swój--- sam olej. Dziś jakby lepiej motorek daje rade. Pozdro

Witam też bym chętnie na coś takiego uczęszczał do Was bo w Soko nic takiego nie ma miejsca A tak w ogóle spoza WS inni też mile widziani ??

A4 B6 2002r 2.0 ALT 96kW 130km LPG DENIM BLUE