darioo99

Hej W autku mam nieoryginalne radio pioneera do którego jest podpięte 6 głośników: 4 przednie i 2 w tylnych drzwiach. Z ciekawości sprawdziłem jakie audio siedziało farbrycznie i z kodów wyposażenia udało mi się rozszyfrować takie coś: 8RM - eight loudspeakers (passive) Co to znaczy? Mam wzmacniacz czy nie? Ile głośników powinno być seryjnie? pozdro

u mnie przy quattro i 300Nm ślizgało NOWE po paru dniach natomiast u kumpla przy ośce i 280Nm trzyma się dzielnie prawie rok... jest jakaś w miare tania alternatywa dla seryjnego sprzęgła?

sorry za odkop, ale pamiętasz może ile metrów kabla wypadałoby kupić?

no akurat rączki mam ok, ale zauważyłem że tylko plastiki deski rozdzielczej i tunelu są tak fajansiarsko pomalowane - boczki są już z plastiku o takim kolorze... i teraz nie wiem czy zmyć wszystko z przodu a boczki pomalować na czarno czy zostawić tak jak jest nie chce mieć dwukolorowego wnętrza

Witajcie Mam takie pytanie - czy u was też schodzi lakier ze wszystkich plastików w środku? Mam takie szarobure wnętrze i wystarczy trochę poskrobać paznokciem i widać czarny plastik. Da się coś z tym zrobić? Może zedrzeć cały ten lakier jakimś zmywaczem czy rozpuszczalnikiem?

reszta filmików tego gościa też niezła

świetna fura może zamiast xenonu 35w wstaw 55w (widziałem takie aukcje na allegro) to polepszy się widoczność, a lampy będą wyglądać tak samo

dziękuje kolego temat do zamknięcia, przyczyna: wisko i usyfiona chłodnica

dobra pany sprawdziłem, i tak: - górny wąż od chłodnicy (ten najbardziej widoczny po stronie kierowcy) gorący na nagrzanym silniku, chłodnica taka hmm letnia ? (ale ciągle włączony wiatrak od klimy więc może nie zdążyła się nagrzać) - z włączoną nonstop klimą w dość gorący dzisiaj dzień nic się nie grzało nawet na postoju - wisko kręci się wolno na postoju, tak że można gołym okiem zobaczyć obracające się łopatki, dodatkowo ma lekkie bicie, sprawdzone przy rozgrzanym silniku - 92stopnie - można kręcić swobodnie wiatrakiem odrazu po wyłączeniu rozgrzanego silnika wszystko wskazuje na wiskoze, ale troche zaciekawiło mnie to: przed odpaleniem auta odkręciłem korek od płynu chłodniczego, odpaliłem i patrzyłem czy nie ma jakiegoś syfu w środku - wszystko OK, płyn czysty, ale czy na zimnym silniku powinno być widać jak przelewa się płyn? jakieś bulgotania? tafla płynu wyglądała jakby trzęsła się tylko od wibracji silnika jutro a4 idzie do mechanika, bo jeszcze parę rzeczy ją boli więc zobaczymy co i jak

chodzi oczywiście o postój na włączonym silniku ja widzę kilka opcji: 1. wisko nie spina i na wolnych obrotach podczas postoju wentylator nie wyrabia, natomiast podczas jazdy - wiadomo kręci się szybciej i daje rade wychłodzić silnik + wentyl elektryczny niedomaga (czujnik, jakiś kabel przetarty etc.) 2. termostat zaciął się na małym obiegu i nie ma w ogóle dopływu cieczy chłodzącej do chłodnicy, a tym samym nie włącza się ani wisko (bo przecież czujnik jest przy chłodnicy), ani wentylator elektryczny (awaryjny) 3. pompa wody - jednak nie mam pojęcia jakie są objawy nie działającej pompy wody, ale wydaje mi się że grzałby się również podczas jazdy, co nie występuje wciąż nie jestem pewny czy ten elektryczny wentylator ma się załączać po przekroczeniu jakiejśtam temperatury czy nie w silniku 1.8?

witajcie, mam problem ze swoją a4 i kilka pytań do was kiedy jade temperatura płynu chłodzącego jest ok - 90stopni, ale na jakimkolwiek dłuższym postoju robi się dosyć szybko ok. 100-110 stopni (sprawdzane na klimatroniku kanał 49) wiatrak od klimy działa tylko kiedy włącze klime, a czytałem że powinien sam się załączać przy chyba 99stopniach, czy to prawda? jak sprawdzić czy termostat się otwiera? chłodnica powinna być wtedy gorąca? który wąż złapać? czy da się domowymi metodami sprawdzić wisko? a może to pompa wody? chociaż wydaje mi się że wtedy grzałby się również podczas jazdy pozdrawiam i proszę o pomoc

Witam wszystkich!