lukaszr

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem spotów w Twoim regionie

Bardzo precyzyjnie napisałeś co wymienili.

Człowieku zdecyduj się na coś: w profilu masz B6 AFF (nie ma takiego czegoś), piszesz w tytule o B5 AVV, a zadajesz pytanie w wątku o najprawdopodobniej B6 AWX/AVF z 2002 roku, a w profilu jest 2001 rok - czy przemyślałeś to zanim napisałeś ? Zwrócono Tobie uwagę już 2 razy. Ja zwracam uwagę po raz 3, a 4 już nie będzie tylko pojawi się ostrzeżenie. Wątek zamykam dopóki autor nie ustali prawidłowego kodu swojego silnika.

Logi nie do końca są dobrze zrobione. 1. ciut za duża dawka (warto by przestawić) 2. na jednym z cylindrów pojawiła się lekko większa korekcja 3. turbo nie pompuje dlatego pościnane dawki i lmm nie mierzy (stąd też 00575) - N75 próbuje wysterować ją na maxa, ale nie daje rady - pewnie sztanga sztywna lub dziura w dolocie - sprawdź cały układ dolotowy - zrób 011 BS. 4. kąt wtrysku do ustawienia 5. logi BS źle zrobione - zrób dobrze w Basic Settings grupy 003, 004 i 011 - to podstawa i wrzuć tutaj. Wrzuć tutaj błędy dokładnie w takiej postaci jak są w VAGu, a nie tylko po łebkach.

Wymiana filtra powietrza ma wpływ na działanie LMM. Tutaj są logi przepływki AKN: wygląda lepiej niż u Ciebie, ale spoko, przeczyścimy i wtedy zobaczymy co dalej. Na razie dobrze, że wymieniłeś filtr powietrza.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum