poszukam bo nie pamiętam czy coś robiłem w trakcie bo tak wieczorami to dłubałem ale generalnie sprawa prosta.. wyciągasz kratki wyrzucasz całkiem te poprzeczki co kieruje sie nimi strumień powietrza na lewo prawo, wyrzucasz całkiem klapy którymi zamykasz nawiew, potem wycinasz poprzeczki na kształt okregu dopasowujesz tak by sie daszek wsunął w środek( dostawiasz daszek odrysowac markerem wyciąć z zapasem tak po milimetrze chociaż i potem dopasować tak by wmiarę pasownie weszedł daszek. żeby wyszło równo zalecam złożyć wszystko bez zegarów i ustawić równo daszki wszystkie i dopiero zaklejać je nastepnie rozbierasz i malowanie, skłądasz wszystko i po włożeniu zegarów zaklejasz od tyłu ścianki w miejscu mocowań pojedynczych kratek tak aby kratki nie opadały wczasie jazdy trzeba to zrobić delikatnie żeby klej nie przeciekł na drugą strone bo już pomalowane)
potem elektryka i gotowe
---------- Post dopisany 27-12-2012 at 22:31 ---------- Poprzedni post napisany 14-10-2012 at 17:29 ----------
małe odgrzebanie tematu a więc pokolei plany się troche posunęły do przodu z realizacją i oto co w nich sie znalazło:
1. przekładka całego środka elektryki i wogóle wsio z polifta ( trafił si etaki na czesci a że full opcja to sporo do przełożenia) i tym sposobem do auta zawita nawi plus ASR ESp parktornik 4 elektryki szyb lusterka fotochromy cały pakiet oswietlenia, TV DVB-T zmieniarka BOSE telefon skura w pełnej elektryce tempomat 6 poduszek zegarki oczywiście polift z fisem.
2 temat silnika rozstrzygniety 3,0 zawita pod machę