szymon86_22

Witam podlaczam sie do te prosby, mam ten sam problem z moim autem i gazownik nie daje rady tego zrobic, silnik ADR instalka lovato smart. mianowicie gdy auto przelaczy sie juz na lpg chwile jedzie jak trzeba, potem spowrotem przelaczy sie na benzyne, potem w caly swiat,raz gaz raz benzyna (loteria). Przelaczenie zawsze ma miejsce na 2,5 tys obr, i wtedy na kompie od gazu pokazuje zanik obrotow. Problem zanika lecz nie do konca po calkowitym nagrzaniu sie silnika czyli przy 90 ºC Wtedy zanikanie impulsu tez wystepuje(2,5 tys) ale obiawia sie to tylko mignieciem kontrolki oznaczajacej prace na benzynie (sekunda) i delikatnym szarpnieciem samochodu. Bede wdzieczny za wszelkie sugestie i podpowiedzi, pozdrawiam

tak tylko ze ja nie mam do kogo jechać w kielcach z moją instalką bo do lovato nie mają programu. A z gościem który zakładał nie mogę sie dogadać, każe mi kupować sąde za 250 zł ale nie jest w stanie mi jednoznacznie powiedzieć czy mój problem po załozeniu zniknie,a tym problemem jest błą 561 . pawelhel nie wiesz może co powoduje błąd 561 ustalanie skłądu mieszanki?

ja mam lovato smart i od tygodnia mi się nie przełączył na gaz, a ty gadasz. Fakt ze mam do pracy 5 kilometrów. ale w d... mam taką oszczedność.Normalnie benzyna 100zł mieś na zapłon ,teraz jak są mrozy to nawet nie liczę bo pali jak smok. Teraz trzeba doliczyć koszt instalacji i koszt przeglądów, i wychodzi ,,oszczedność'' . Pozdrawiam i odradzam wszelkiego rodzaju lpg.

Witam jeśli poradziłeś sobie z tym błędem to powiedz jak bo juz mi ręce opadają ,mam to samo. Pozdrawiam

Witam, i jak rozgryzłeś co Ci powodowało te błedy 561 bo mam dokładnie ten sam problem.

myślisz że to przyspieszy przełączanie? i może powiedz jaki koszt takiego zabiegu, tak mniej więcej.

Odgrzeje kotleta. Witam proszę was o konkretne odpowiedzi jak to jest u Was z przełączaniem obecnie gdy rano jest około -2 stopnie, bo mi wydaje się ze bardzo dużo pb mi hleje. Musze jechać z 1500 metrów żeby się coś zadziało. Boje się co będzie zimą jak będzie10 lub -15. Pewnie się wcale nie przełączy przy dojeżdżaniu do pracy, a w takim przypadku to mam taką oszczędność nie powiem gdzie, bo auto głównie do tego mi służy. Mam nadzieje ze w lovato smart da się coś przestawić i trochę się to poprawi. Pozdrawiam i z góry dzięki.

i co doszliście z tym błędem co było jego przyczyną?

dziwny jakis ten adr, sprawdze jutro czy mam taka rurkę

wahlera i będzie Pan zadowolony.

Wg mnie za wcześnie ,jak kupiłem vahlera i zalałem go wrzątkiem co by się na darmo nie napracować to wogule się nie otworzył, już miałem jechać na reklamcaję ale podgrzałem trochę garnek na gazie i jak woda zaczęła lekko ,,chodzić'' to dopiero zaczął się otwierać, i okazał się dobry. Teraz mam 90stopni po max 3 kilometrach i trzyma wyśmienicie, polecam Ci wahlera wydasz trochę więcej bo 70 zł ale będziesz miał spokój. jak sie interesowałem termostatami to te varnety czy jak im tam to tak 50/50. pozdrawiam.

Dzięki za podpowiedzi byłem u obydwóch gaziarzy na kruszelnickiego anie jedni ani drudzy nie maja fejsa pod to, ma w skarżysku na krakowskiej takie coś ale mu nie ufam, bo jak podjechałem do niego w pracy zapytać to akurat miał klienta co mu bulgało w chłodnicy powietrze i duże miał ciśnienie w układzie(prawdopodobnie uszczelka) doradził mu przewiercenie korka :-) .co do lutowania to miałem zamiar przy samej wtyczce to robić ale chyba dam sobie spokój i do połączenia kabli użyje kabli z mini wsuwkami damskimi i męskimi, będzie lepiej bez cięcia lutowania i paprania, i zawsze można wrócić do ori . problem syczenia rozwiązany ,też usuwany przez mojego gaziarza poprzez wiercenie korka ale w baku, winą był zacięty zawór węgla aktywnego po poradach kolegów magiczne wd40 znowu zdziałało cuda :-)

Widocznie tak lovato smart współpracuje z tym silnikiem, mi pali srednio 13 litrów. gazownik mowi ze wyregulowana jest ok. I ciągle powraca błąd561. Juz nie ma siły do tego auta. Pozdrawiam

może właśnie sonda mam na podmianę ale z inną wtyczką od passata, muszę przelutować wtyk, bo nowej to nie będę kupował jak nie jestem pewien ze to jej wina. Mam też taki problem syczy mi z baku dosyć intensywnie, może to jest przyczyna jakaś, gdzieś tak czytałem ze to może mieć wpływ. Pozdrawiam

pojawiały się takie błędy, ale skasowałem je, i od jakiegoś półtora miesiąca cisza z błędami. Już ręce opadają tyle żeby palił. Pozdrawiam.

zdenerwowałeś mnie mi pali 13l w mieszanym, w niedziele jadę na giełdę. nara

No ja sobie wyobrażam jak montują, dlatego nie lubię wszelakich majstrów, bo gdy coś im nie wychodzi to biorą większy młotek. Napisz jak spalanie,bo jestem bardzo ciekaw. Pozdrawiam.

Ja gdybym zakładał raz jeszcze założył bym staga, bo do lovato to nawet mało kto ma interface żeby ci wyregulować,wiec jesteś skazany na jednego albo dwóch w mieście(a co jeśli obaj będą kretynami nierozumnymi)? a staga kazdy ci podepnie i sprawdzi co i jak. Ja np nie mam do kogo jechać w kielcach bo nikt z polecanych gazowników nie ma możliwosci podpięcia,a z moim gazownikiem nie mogę się porozumieć. Wydaje mi się ze wsadził to lovato bo po prostu było łatwo bo to taka instalka plug and play. A poza tym ludzie mówią ze stag ma bardzo szeroki wachlarz róznych regulacji, a lovoto nie. pozdrawiam

ja mam lovato smarta w adr. przejechałem 6tyś, moje spostrzeżenia są następujące:sprawuje sie bardzo dobrze,ale auto dużo pali.

zacięty, miałem tak w vitarze, był nowy i nie otwierał. 10 min gotowania w garnku załatwiło sprawę, później było ok.

Witam mam dokładne takie samo pytanie jak kolega.

bez psa zszedłbyś do 10.

termostat, miałem to samo, na postoju łapał 90 nawet zgaszony, a podczas jazdy spadał. termo wahler 70 zł i jak ręką odjął. nie baw sie w zadne czujniki.

Witam,i co nikt mi nie pomoże? pozdrawiam

Witam,zwracam sie do Was o pomoc w adaptacji przepustnicy programem polski vag 4,9 (powiecie ze jest instrukcja uzyj szukajki) mianowicie jest ale do vag com.oto ona Zapłon włączony, silnik nie pracuje! [Wybór] [01 - Silnik] [bloki pomiarowe - 08] Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS i Marelli np. silniki ADY i AEE). [idź!] [Przełącz na Nastawy - 04] Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na : [bloki pomiarowe - 08]. Ale niestety w polskim vagu nie ma czegoś takiego jak wybór itd. Jesli ktos wie jak to zrobic proszę o pomoc. Pozdrawiam