serko

Ponieważ wczoraj znów miałem lekkie problemy, zdecydowałem, że trzeba zacząć działać w tym temacie i zamówiłem nową cewkę z modułem BERU. W poniedziałek powinna być. Mam nadzieję że pomoże. Napisze po wymianie jakie efekty.

W nocy padało, dzisiaj też nie miałem z autem żadnych problemów. Zawór odpowietrzania raczej działa bo go słychać, na vagu też pokazuje, że się załącza. Zobaczę co się będzie działo jak zacznie się poziom paliwa zbliżać do rezerwy.

Dziwna sprawa. Wczoraj zapaliła się rezerwa, podjechałem więc na stację zatankować. Dzisiaj rano pomimo tego, że padało w nocy nie miałem żadnych problemów z samochodem. Kolejne możliwe przyczyny usterki: - poprzednio zalane paliwo nie było dobre - Gdy poziom paliwa zbliża się do rezerwy występuje jakiś problem pompą paliwa.

U mnie jak rozgrzany to chodzi elegancko. Reszta objawów się zgadza. Czy u ciebie było widać po cewce że może być uszkodzona. Jakieś pęknięcia czy przypalenia. Bo moja wygląda jak nowa ze sklepu. Czy warto kupić na szrocie używana?

Robiłem i nie było ani przebić ani zmiany w pracy silnika. Chcę wymienić przewody chociaż wątpię że to one są przyczyną bo są prawie nowe. Kusi mnie cały czas cewka zapłonowa bo pomimo tego, że wygląda ok to może być walnięta. U mnie objawy są takie. Odpalam rano samochód bez problemu. Zaczynam jechać. Przez chwilę jest ok. W miarę rozgrzewania pogarsza się . Zaczyna szarpać i się dławić. Najgorzej jest tuż przed osiągnięciem 90st. wtedy nagle gaśnie przy ruszaniu i są problemy z odpaleniem. Jak już odpali to nie na wszystkie gary i po chwili gaśnie. Po odczekaniu chwili stojąc na drodze na awaryjnych odpalam go w końcu i jakby nigdy nic wszystko jest ok. Problemy są jak pisałem tylko w deszczową pogodę. Jak jest sucho i ciepło nie występują. Wyeliminować mogę: - prawdopodobnie przewody bo są prawie nowe - świece jw. - kopułka i palec były wymieniane, teraz sprawdziłem i są ok. - sonda lambda wymieniana około 7tys. temu - czujnik temperatury wymieniany - przepływomierz nie daje błędu i wg moich logów też działa Podejrzewam: - cewka zapłonowa - ewentualnie przewody

Dziś od rana to samo. Zdecydowałem, że wymieniam przewody. Oglądałem je bardzo dokładnie i w miejscach gdzie przewód wchodzi we wtyczki oddzieliła się izolacja wtyczki od izolacji przewodu i są szpary. Nie wiem czy to ma znaczenie. Jak wymienię to dam znać czy pomogło.

Wymontowałem u mnie cewkę. Wygląda jak nowa. Ani jednej ryski więc nie wymeniałem. Zdemontowałem kopułkę zaraz po deszczu i suchutko. Najbardziej skłaniam się ku przewodom. Mam Beru na których zrobiłem 20 tys. ale jeśli nie znajdę innej możliwej przyczyny to wymieniam na nowe tez Beru bo słyszalem ze ngk robią za długie.

Obstawiałem przepływomierz ale to nie będzie to. Gdy auto się nagrzeje i wilgoć odparuje to wszystko wraca do normy. Ponieważ cewka to jedyna rzecz, której nie wymieniłem to właśnie ją obstawiam. Wczoraj wieczorem spryskałem ja dość sporo wodą i dzisiaj od rana pomimo tego, że nie padało były wielkie problemy. Silnik szarpał, że nie szło ruszyć z miejsca i na wolnych obrotach rzucał jak szalony. Znalazłem na szrocie cewkę za 100zł u mnie w mieście jutro pojadę po nią chyba.

Wiem. Jeśli któryś forumowicz ma na sprzedaż sprawdzony w 100% sprawny przepływomierz to chętnie kupię. Mój to Hitachi 037 906461 B do silnika ADP. ---------- Post dopisany at 12:41 ---------- Poprzedni post napisany at 12:19 ---------- Wykonałem kilka telefonów na ogłoszenia z allegro. Każdy to samo na pytanie: Czy był sprawdzany czy sprawny? odpowiedź "Auto jeździło" , "to z auta z Niemiec wyjęty" a co u nich lepsze powietrze . A czy jakaś gwarancja jest? "Panie przecież to elektronika, na to to nawet nowe nie dają gwarancji". Na koniec najlepsze, koleś miał wystawione kilka sztuk, na pytanie "Czy sprawny?" odpowiedź "No przecież, że sprawny bo z mojego prywatnego auta wyjęty, i jeździłem nim" ale k_wa który wszystkie?

Zrobiłem mały test. Podczas pracy silnika jak odłączę przepływomierz, dopóki komputer nie przejdzie w tryb awaryjny silnik zachowuje się identycznie jak podczas deszczu. Czy jeśli objawy są takie same wskazuje to na uszkodzony przepływomierz? Jeśli jest ktoś z okolic Inowrocławia, kto chciałby mi użyczyć przepływomierz w celu sprawdzenia proszę o kontakt. Czy kupno używanego oryginalnego na allegro za około 100-150 zł to dobry pomysł, czy raczej strata pieniędzy? Jeśli ktoś ma 100% sprawny przepływomierz na sprzedaż to również proszę o kontakt.

Niestety nie. Podłączony był później, komputer błędów nie zarejestrował. Teraz żeby podłączyć go w takich warunkach pracy silnika jak były muszę poczekać na ulewę , więc co mogę sprawdzić bez ulewy? Czy np. W czasie pracy silnika spryskiwanie wodą da jakąś odpowiedź?

Witam. Po deszczu występuje problem z pracą silnika. Silnik szarpie, nierówno pracuje i się dławi przy wciskaniu pedału gazu. Problem zanika po dłuższej jeździe. Występuje to tylko po lub w trakcie deszczu. Wymieniłem w ciągu roku świece na Bosch, przewody zapłonowe BERU, kopułkę i palec na Bosch, sonde lambda oryginał Bosch. Problem jest od niedawna. Próbowałem zlokalizować źródło problemu ale nic mi nie przychodzi do głowy. Co można sprawdzić i w jaki sposób, żeby nie wymienić pół samochodu? VAG nie pokazuje żadnych błędów. Przepływomierz był sprawdzany na logach dynamicznych i wygląda że jest ok.

U mnie tak samo. wydaje mi się, że te skrzynie biegów tak pracują jak są już częściowo zużyte. Zapewne powstały już luzy. Przyczyną jest też to, że przy odpuszczeniu całkowicie pedału gazu gdy rozpoczyna się hamowanie silnikiem jest odcinany dopływ paliwa. Przy wciśnięciu odwrotnie a to musi powodować szarpnięcie. Ja już sobie dałem z tym spokój. Idzie z tym żyć. Szkoda wydawać pieniądze.

Zamówiłem nowy TRW temat do zamknięcia. Dzięki.

Mam żeliwne i taki kupię. Pytam czy lepiej kupić nowy czy regenerowany z gwarancją? Jeśli nowy to czy ten Partz się dużo różni jakością od TRW?

Z powodu wytartego trzpienia ręcznego mam do wymiany prawy tylny zacisk. Auto Audi a4 b5 rok 1996 silnik ADP. Który z poniższych zacisków najlepiej kupić. ZACISK HAMULCOWY AUDI A4 TYŁ 1995-97 TYLNY PRAWY (2881515699) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ZACISK HAMULC. AUDI A4 95-97 TYŁ PRAWY (2860699426) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. AUDI A4 ZACISK HAMULCOWY PRAWY TYŁ 2401 ORYGINAŁ (2831382739) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Nie piszę, że są lepsze, napisałem że nie są gorsze... Temperatury nie tyczyły się twojego posta... Ok. Pomimo tego, że kierunkowe opony lepiej odprowadzają wodę to i tak uważam, że lepsze są asymetryczne ponieważ mają inne ważne zalety jak np. lepsze trzymanie w zakrętach.

Na oponach przed rokiem 2000 Dot był 3 cyfrowy więc 12 tydzień 1993 to 123.

Tak 44 tydzień 2012 .

chyba że opona z 1993 roku ale to by było tylko 203

U mnie z jednej strony opony jest też taki zaszyfrowany a z drugiej normalny. Ten Dot co podał to kod producenta, fabryki i modelu opony.

Odczytaj DOT z drugiej strony opony, 4 cyfry. Dwie pierwsze to tydzień produkcji , dwie kolejne rok. Jeśli są z 2012 to powinno być DOT XX12, gdzie xx to tydzien a 12 rok produkcji.

Mówię o temperaturach poniżej +5 st, gdzie przy gruncie jest bliżej 0. To, że bardzo dobrze odprowadzają nie znaczy, że są w tym lepsze od kierunkowych. Opona kierunkowa odprowadza wodę równo po obu stronach natomiast asymetryczna tylko wewnętrzną stroną.

Wydaje mi się, że zimowa kierunkowa lepiej odprowadza wodę niż letnia asymetryczna, która jest bardziej podatna na aquaplaning. Jeśli ktoś nie posiada ABS i blokują mu się zawsze koła przy mocnym hamowaniu to odprowadzanie wody nie ma w zasadzie znaczenia. Chodzi mi głównie o mieszankę gumy, która przy letnich oponach w niskich temperaturach robi się twarda. Swoją drogą ja już zmieniłem a tylko dlatego, żeby w listopadzie nie stać 3 godziny w kolejce u gumiarza.

Zaleca się wymianę opon na zimowe gdy średnia temperatura dobowa wynosi poniżej +7 st. Nie chodzi tylko o śnieg i lód. Temperatura poniżej +5 st, mokra nawierzchnia i letnie opony = duże prawdopodobieństwo wjechania komuś w kufer na światłach. Na letnich oponach prawie zawsze w takich warunkach załączał mi się ABS a to chyba o czymś świadczy bo na zimowych tego nie ma.