farmer91

może i ja przybęde na spota - niestandardowy 2- slo ( obowiazkowo ) 3- Gwerty 4- Maciej 6001 5- Maxcudo(90%) 6- Lele 7- Papuga 8- Farmer91

panowie, w najblizszym czasie będe musiał zmienić przegub zewnętrzny przedni i tak kurde nie wiem co zrobić, bo po konkretnym nr to mega drogo wychodzi ten przegub do mojej furmanki, czy na na allegro, iparts czy intercars, ale na allegro na przykład w info tez jest ze ten sam przegub pasuje np do Passata B5 1.9 TDI 130km i było to mojej poprzedie auto i jak tam wymeinaiłem przeguby to udało mi sie kupić Lobro/Spidan za 230zł za sztuke, a tutaj kurde grubo ponad 300zł. co zrobić? kupić po konkretnym nr do 3.0 TDI czy taki jak miałem w Passacie bo znajdę takowego taneij. uzębienie wew. i zew. podaja i tu i tu takie same, tak samo koronka ABS, także sam nie wiem co zrobić... a chciałbym Lobro albo Spodana, żadncyh innych wynalzaków, chyba że ewentualnie jeszcze SKF-a widzialem na allegro ale nie znam opini, jeżeli tak jak na temat łożysk to raczej ok...

małe problemy technicze z komputerem których nie chcialo mi ogarnaić

https://www.facebook.com/photo.php?v=659519954086438

powitać po dłuuugiej nieobecności

nikt nie mówił że dałem 6 kafli

fota zrobiona podczas programu na hamowni, trochę dawno to było, ale dopiero teraz znalazłem ---------- Post dopisany 04-11-2013 at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany 27-08-2013 at 19:40 ---------- pare fotek z 1/4 mili w Wilczych Laskach gdzie udało zająć się III miejsce w klasie diesel powyżej 2000ccm

szczerze nie wiem jaką mam wersję, bo auto już kupiłem z tym wydechem, ale dźwięk jest przyjemny, nie uciążliwy dla ucha nawet przy dłuższej jeździe, ładnie pogwizduje przy odpuszczaniu gazu, gdzieś w temacie o moim aucie jest filmik z dźwiękiem tego wydechu.

ja mam wydech Millteka od katalizator do końca, i na to tylko program i 283Km i 603Nm. Jeśli masz w dobrej cenie to wybór należy do ciebie, bo wydech zarobiony na zamówienie gdzieś u nas w Polsce np w MGmotorsport - sportowe układy wydechowe i dolotowe będzie chyba tańszy niż firmówka, a i zadowolony też pewnie będziesz

objawy jakby był nieszczelny dolot, ale jakby była nieszczelność to by nie jechał i wchodziły by w tryb awaryjny i by meeega kopcił na czarno

tak jak mówiłem, te 300km to taka granica pewnie, jakby się miało założony zegar i sondę EGT to by było ładnie widać co tam się dzieje w komorach spalania...

szukanie nie boli, dopiero co niedawno był poruszany podobny temat, jak nie dwa... http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/a4-b7-3-0-tdi-asb-233-a-288957/ http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/2-7-tdi-manual-q-udzwignie-289142/ drugi link może odnosi się do silnika 2.7 ale jak wiadomo są to bardzo podobne silniki, te same prawie... i tak jak piszą poprzednicy, upewnij się że wszystko jest zdrowie i nie ma problemów, rozrząd, wtryski, kolektory ssące, DPF jeśli jest i sprzęgło jeśli manual, resztę powinieneś wyczytać z podanych linków, a po za tym dużo jest informacji na ten temat w internecie, a i logiczne myślenie też nie boli

szału nie ma, czas samego przejazdu 14,681s a z czasem reakcji 15,340s, ale to była moja pierwsza ćwiara taka na spontanie 4 fun

no pali na strzała, nawet zimą przy minus 20 stopniach i na starym rozrządzie jeszcze na początki chcialem robić swpa na 6 tłoki z Q7/Touareg/Cayenne, ale droga zabawa jednak, jak już to może 4 tłoki jakby osiadły na ori tarczy 320mm, ale musze do końca rozeznać się w temacie... a zimermany Sporty miałem w poprzednim aucie i wedle mnie była to odczuwalna zmiana na + po zmianie z ori gładkich tarczy... no i oczywiście do kompletu płyn Motula RBF 660 ---------- Post dopisany at 17:19 ---------- Poprzedni post napisany at 17:17 ---------- a odnoście tematyki i informacji o samych silnikach 2.7/3.0 TDI to polecam forum A6, bo chyba najwięcej info tam się znajduje

takie tam z zakończenia sezonu w Wilczych Laskach

nie ma co, ale ten silnik ma zupełnie inną kulturę pracy i charakterystykę, też musiałem się nim uczyć jeździć, bo inaczej reaguje przy zmianie biegu, no i quattro też inaczej się zachowuje niż ośka jak wsiadam z innego auta to muszę się chwilę przyzwyczaić po przeanalizowaniu tematu rozrządu doszedłem do wniosku że albo wymieniać wszystko, albo nic, bo sama góra to tylko niepotrzebnie wydane pieniądze, ale to tylko moje zdanie. Heble dosyć dają rade, aczkolwiek też myślałem nad czymś lepszym, ale to jak zjada się te tarcze co mam, może wjadą Zimmermanny Sport wiercone, albo jakiś swap na 4 lub 6 tłoki. u mnie zapalał tak samo przed wymianą rozrządu jak i po, normalnie, nie zauważyłem jakiś dziwnych objawów, nawet zima przy konkretnych mrozach.

z tymi cenami części to zależy, najbardziej chorą opcja są wtryski,a rozrząd nie taki zły jeszcze. jak byłem w serwisie to pierwsze pytanie to było czy dostane rabat jak będe robił zakupy za wuchte $$$ no i na końcu przy zsumowaniu wszystkiego pan z Audi stweirdził ze w tym przypadku może dać rabat 15% i jest to najwyższy rabat, większego nie dają, no i części brałem na fakturę na znajomego, także dosyć znośnie to wyszło, sam rozrząd ok 3500-4000zł chyba jeśli dobrze pamiętam, a brałem wszystko, łańcuchy, napinacze, ślizgi i koła zębate. tak więc teraz olej będe zmieniał co 15kkm, o ile nakręce tyle w ciągu roku, a jak nie to raz na rok program był robiony optymalnie w moim przypadku, nie miało być żyłowanie na maxa, no i wyszło jak wyszło, aż sam się zdziwiłem, no i tuner był też bardzo zaskoczony tak wysoką serią, aczkolwiek teraz trzeb trochę z głowa jeździć żeby nie zabijać sprzęgła, i nie wklepywać gazu du oporu na wysokim biegu przy 1500rpm. Jak siedzi GTB 1756 to pewnie będzie można zapodać GTB 2260, a to powinno już tez coś więcej dać

masz napisane że poza zmianą mapy ma jeszcze założony wydech 2,75", a po za tym MR to nie pierwsza lepsza firma i na pewno wie co robiła

no to jestem blady że tak powiem, bo też byłem pewien że nie ma 2.7 TDI Qauttro co do latania bokiem czy tym podobnych na asfalcie nie próbowałem i nie mam zamiarów, do tego są inne auta no i tutaj tak jak już pisałem, sprzęgło przy takim momencie jaki mam nie ma lekko i trzeba sie umiejętne obchodzić z nim, i zwyczajnie szkoda mi go i napędów ogólnie, co innego zimą na jakiś dużym placu, zabawa przednia Rozrzad hmm.. nie zawsze będzie go słychać... najpierw żałowałem że zacząłem w ogóle czytać o tych rozrządach, ale teraz jestem spokojny, bo chociaż mój było słychać sporadycznie, to zdecydowałem się go wymienić, i dobrze zrobiłem. jak porównywałem stare łańcuchy z nowymi i napinacze to masakra... teraz cisza jak makiem zasiał i spokój wewnętrzny.

dziadek, ja mam te same informacje nie doszukałem sie nigdy A4 B7 2.7 quattro, ale a6 C7 widziałem, nie wiem jak z B8 bo nie sprawdzałem, możliwe że są Quattro 2.7 TDI

wystarczy schylić się z tyłu pod autem i zobaczyć czy jest dyfer i półosie... i quattro zawsze mają większe heble z tyłu. albo gdzieś na piasek, wyłączyć ESP i wklepąć i zobaczyć czy zostają 2 paski czy 4 i ustawia bokiem a wykresik tu http://a4-klub.pl/audi-a4-b7-75/b7-asb-czarny-avant-3-0-tdi-s-line-zew-wew-pieknie-grajacym-milltekiem-d-280050/index2.html#post3694547

ja w moim póki co nie miałem problemów żeby się gotował, nawet w upale, także ori chłodnica jakoś daje rade. Duży frontowy cooler miałem w poprzednim aucie, a tu z racji tego ze są 2 to nic nie robiłem chociaż super szału nie robią, ale szkoda mi było trochę ciąć zderzak S-line i dopasowywać to wszystko ze sobą. Problemem może być sprzęgło, bo moje troche dzisiaj dostało podczas 1/4 mili a i wcześniej ze 3-4 razy przy energicznej jeździe nie skleiło, także automaty maja tu wyższość... i tak jak pisze marcin4x4, dobrze zrobiony program z mniejszą mocą i dobrze rozłożonym momentem może robić lepszą robotę niż wyższa moc ale z dupnie zrobionym momentem. poniżej mój wykres

sam program jest najlepszą opcją jeśli chodzi o relację cena/ osiągi, każdy następny mod to już są kolejne nie małe pieniądze w przypadku tego silnika, tak więc jaki zasób portfela i chęci, takie efekty.

nie wiem czy jest bezpiecznie robić 300+ w tych motorach, bo z tego co mówił mi tuner jak bylem na programie to w okolicach 300km robi się gorąco i niebezpiecznie w komże spalania i można usmażyć wtryski lub coś innego... te nowsze w oznaczeniami czteroliterowymi chyba więcej znoszą

na pewno masz B7 2.7 TDI quattro? bo z tego co wiem to A4 B7 2.7 TDI wychodziły tylko ośki, a 3.0 Quattro... co do mocy... ja mam w 3.0 program z 233/450 na 283/603 przy wydechu na przelocie, reszta seria. Sprzęgło może ze 3 razy się uślizgnęło, a wydaje mi sie że jest to to samo co w 2.7 TDI. wiem ze w nowszych silnikach 3.0 w B8 i A6 C6 poliftowych były różne sprężarki, 2.7 Garrett GTB 1756 a w 3.0 BGT 2260, tak więc w poprzednich silnikach też pewnie są różne turbo, bo były to turbiny KKK (w 3.0 model BV50, nie wiem jak w 2.7) wtryski są inne dla 3.0 i 2.7, jednak nie jest to tania zabawa i z tego co wiem nie są chyba kompatybilne na przemian, ale nie da sobie ręki uciąć. Zdiagnozuj najpierw silnik czy wszystko jest ok, jak się ma nieszczęsny rozrząd i kolektory ssące.