WhiteBeezy

Czytałem właśnie wyżej, ale warto zmierzyć, bo widać co się dzieje, ja ostatnio przez hamownie dowiedziałem się, że wtryski mam już nie pierwszej młodości i zaczynają się robić straty. Dlatego planuję wsadzić większe wtryski od 35d (20d i 30d mają te same). Koła już jakieś wyszukałeś? Bo pisałeś na wstępie, że może jakieś 19 cali wejdzie. Nie wiem co ci się podoba, ale mega polecam alusy 18 calowe, które sam założyłem: Styling 135 http://c.wrzuta.pl/wi14548/0e97fa73001dfe064c35a4b9/0/6 Moim zdaniem idealnie pasują do E46, a optycznie wyglądają na 19.

No dokładnie. Ja przy okazji sprawzałem to parę miesięcy. Oczywiście, aby nie wprowadzać wątpliwości. Klapki trzeba wywalić (chyba, że zmieniać kolektor) pytanie tylko czy warto, a wszystko zależy od ich stanu. A sprawdzałem je, ponieważ naczytałem się o tym sporo. Mnie czeka ich zaślepienie, ale nie od razu. W ogóle jak ci się zbiera 30d w e46 i czy trzyma serię? Pytam, bo planuje swoje 2 litry zrobić na jakieś ~220 koni.

Wystarczy na nie spojrzeć, pomacać. Cóż innego powiedzieć, w moim przypadku są naprawdę w dobrym stanie, w związku z czym podarowałem sobie zaślepianie. A w takim przypadku nie muszę sprawdzać tego co parę tysięcy kilometrów. Klapki mają pełnić pewne funkcje i po to zostały przewidziane, więc jeżeli masz te elementy dobre to po co je usuwać? Inna sprawa kiedy widać po nich ślady zużycia, czy starzenia.

Wszędzie w internecie jest siana panika przed klapkami. Najpierw to warto rozebrać i sprawdzić ich stan, bo jak są ok to większego sensu nie widzę z zaślepianiem ich. A co do wymiany klapek na nowe idzie to zrobić - wraz z nowym kolektorem, ale to gra nie warta świeczki. Ja np. w moim M47TU klapek nie usuwałem, ale są w dobrym stanie. Warto najpierw się przyjrzeć.

Jeździem B5 w sedanie, obecnie posiadam E46 również w sedanie. Co do bagażnika to B5 jest o wiele dłuższy i głębszy - jako tako większy. Jednakże bagażnik w E46 jest praktyczniejszy jeśli chodzi o dostępność, a przede wszystkim jeśli chodzi o sprzątanie.

Witam. Przymierzam się powoli do sprzedania autka. Ile można wołać za ADR z '97? Z LPG i car audio. Przebieg realny 214 tys. km, wszystko zrobione i wymieniane na czas, 0 wkładu.

Witam, czy probowal ktos takiego rozwiazania oswietlenia wnetrza? Oświetlenie AUDI A4 B5 wnętrza rejestracji LED SMD (3545052565) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Czy jest to trwale i tzw. Plug&Play? Czy trzeba cos kombinowac? Czy znacie cos lepszego?

Adaptacja zrobiona. Na razie jeżdzę na benzynie, mam zrobić koło 100km, ponieważ na LPG nadal mu skakały. Mechanik mi powiedział, że jak nadal tak będzie na LPG to muszę jechać do gazownika i on musi to w instalacji gazowej też coś wyregulować. W każdym razie na benzynie już się ustabilizował, czasami raz na kilkadziesiat razy jak się go zluzuje to podwyższy sobie obroty, ale to już mija. ---------- Post dopisany 16-09-2013 at 16:16 ---------- Poprzedni post napisany 14-09-2013 at 13:25 ---------- Jest lepiej, aczkolwiek zdarza sie, ze podwyzsza sobie obroty na PB, natomiast na LPG nadal to samo. Robic wiecej km na PB?

Zajeta, jakas stara srebrna Porschawka miala. :-)

Zadzwonie do tego magika i zapytam sie czy robil.

Nie mam pojecia czy robil mechanik adaptacje. To bylyby objawy braku adaptacji po zmianie?

Witam. Wymienilem przepustnice i od tego czasu skacza mi obroty. Glownie na jalowym trzyma bez dodania gazu obroty od 1200 do 1800. Przewaznie 1400-1600. Czasami trzyma normalne. Jest to dosc denerwujace w miescie, bo srednio wyhamuje predkosc silnikiem, lub bez gazu jade stala predkoscia. Dodam, ze jest LPG. Ale na obu paliwach jest to samo. Jakies pomysly?

Przy takim silniku na pewno.

Dokładnie, poza tym chyba ktoś tu nie zna przepisów... Na S-kach przy 2 pasach masz dozwolone 120km/h. I porównaj sobie licznik przy 130km/h z wskazaniami z GPS. Dodatkowo najlepsze są zawalidrogi, jadą prawym pasem 90km/h, wyprzedzasz ich lewym mając przepisową prędkość i nagle ci zjeżdżają na lewy, bo nagle spostrzegły, że 300 metrów dalej mają ciężarówkę która jedzie 85km/h.

Jeszcze zagladalem tam i tam jest coś jakby ulamany metal. ma ktoś pojęcie co to jest?

Z góry sorry za tytuł, ale nie wiem jak go nazwać. Dobra, auto nagle gaśnie i nie chce utrzymywać obrotów oraz nie ma hamulca. Doszedłem o co biega. Wystarczy ten plastik docisnąć, ponieważ w tej chwili nie trzymają go żadne śruby (są 2 po lewej u góry i po prawej na dole). I generalnie zapytanie dotyczy jakich śrub użyć, bo może ktoś kojarzy. Nie wiem dlaczego już w tej chwili nie ma tej osłonki z góry mówię, wcześniej była. Na ostatnim zdjęciu jest miejsce na tę śrubę, na skraju lewym-górnym.

Jazda nad morze i z powrotem, 4 osoby, załadowany na maxa. LPG. Średnia jakieś 10,8-11. Połowa drogi autostrada - licznikowe 150-160. Reszta S-ki i krajówki, czyli 130-140 licznikowe.

Średnio widzę gdzie indziej, więc zapytam tutaj. Trochę z innej beczki. Jaka powinna być temperatura oleju? ADR, Motul 8100 x-cess 5w40. Ostatnio jest trochę gorąco, jazda S-kami i non stop te 140-160km/h, no i olej osiąga 115-118 stopni. To jest normalne? Bo zacząłem się martwić już trochę. Dodam, że dalej wskazówka temperatury oleju nie idzie (przy większym kopie) oraz, że olej ma przejechane niecałe 2 tys. km.

I od razu uprzedzę twoje pytanie. Zamawiaj u kolegi dzika: http://a4-klub.pl/members/dzik-821/

Dokładnie j/w, PM zaraz ci wyślę.

Dlaczego filtry porządne, a olej już nie? Czemu 10W40 zamiast 5W40? Ponieważ nie jestem pewny co lał poprzedni właściciel, i nie chce sobie wypłukać silnika - zresztą przebieg jest już dość duży 212tys i chyba juz czas przejść na 10w40 Zaraz 100 osób ci napiszę, że to nie ma sensu. Ja zmieniłem z 10w40 na 5w40 bez płukanki. Pytanie tylko czy ci nie rzyga gdzieś olejem. Ale moim zdaniem warto wlać 5w40 (zlewać stary na ciepłym). Aha przebieg rzędu jakieś 205 tys. Dobrze sprawdza się Motul x-cess. Mobil, albo Elf. Ja bym z beczki nie brał, bo można się na tym przejechać. Zalej 10w40, chyba, że pewny jesteś stanu silnika to 5w40.

Przy suchocie na LPG uważam to za już odczuwalną różnicę. Jestem jeszcze ciekawy jak będzie wyglądać jak olej będzie pracować przed zmianą. Akurat jestem na to czuły od pewnego czasu, bo wstyd trochę się przyznać, ale w innym aucie ostatnio zajechałem silnik, olej nie dał rady, a auto również było na lpg. Panewki... Także przy bucie uważam, że różnica już będzie. Z resztą, temperaturę oleju wskazuje w misce olejowej chyba.

na A3-clubie byly glosy, ze od uzytkownika Malgorzataa2 wychodzi wlasnie najwiecej podrobek Motula. Potwierdzam. Jeszcze na jakimś forum widziałem takie głosy.

Dobra taki post trochę z innej beczki. Parę stron wcześniej pisałem tutaj posty, więc niektórzy wiedzą o co chodzi. Jeździłem na Castrolu do LPG. I zamierzałem zmienić olej, a szczególnie tego 'przeklętego castrola'. Poczytałem trochę tutaj i każdy napisał żebym wlewał Motula. Na początku myślałem, ok, jeden pies, czy motul, czy elf. No i zdecydowałem się na Motula x-cess 5w-40, wziąłem od dzika. Efekt? Duży przy LPG! Wystarczyło spojrzeć na wskazówkę temperatury oleju, zeszła o jakieś 3-4 stopnie w dół. Dla silnika (na lpg) to jest dużo. Przy delikatnej jeździe ze 102 zeszła na jakieś niecałe 100. Niby mało, ale to jest znaczna różnica, bo jednak silnik jest przystosowany do beny i tam ma niższe temperatury. Także, chcę podziękować endriuu i dzikowi za pomoc przy zmianie oleju. Od teraz tylko Motul.

Kolego na jakiej podstawie twierdzisz,że przyczyną rozpadnięcia się świecy był gaz co to ma wspólnego.Świeca musiała być po prostu awaryjna i tyle. ---------- Post dopisany at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany at 09:47 ---------- Kolego weź Sobie świece DENSO dedykowane do konkretnego modelu auta.Ze względu na swoją budowę mają one iskrę skupioną bardziej w jednym miejscu a nie tak jak w świecach wieloelektrodowych.Żadnych dedykowanych do gazu. Ok, dzięki za szybką odp.