gosciu1

Panowie, jakieś sugestie? Szukać dalej czy jest do przyjęcia?

Odgrzeję temat Było trochę czasu i warunków więc grzebałem. Śniegi i lody puściły to zrobiłem logi. Wymieniony filtr paliwa na filtrona którego kupiłem sporo wcześniej dlatego założyłem ale czekam na ori, ten pokazuje tak samo jak i stary 5,5 bara na wolnych. Pod obciążeniem nie mam jak sprawdzić. Podmieniałem i odpinałem przepływkę ale ostatecznie logi zrobiłem na tej samej co wcześniej tylko brutalnie wyczyszczonej Statyczne: Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_d47kd.html Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_Vbz0B7.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_iS4y6o.html Dynamiczne: Grupy 003, 020, 120: http://vaglogi.pl/log-003_020_120_K1O8r.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_NH4QoHF.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_4M0T1.html Na innej przepływce przy odcince było lekko ponad 180mg/s i korekty długoterminowe po kilku km dobijały do -25% ale stuków nie było żadnych w pełnym zakresie obrotów. Na wyczyszczonej przy normalnej jeździe stuki są rzadko i max do 3

Poległem na próbie wymiany filtra Myślałem że robota będzie szybka i przyjemna.... Ale już jakiś serwis ACO łapska wtykał, filtr chyba wymieniony wcześniej więc trzeba będzie zajrzeć do pompy.

Może w weekend będzie pogoda i uda mi się sprawdzić ciśnienie paliwa w trakcie jazdy i wymienić filtr bo na postoju pokazuje blisko 5 barów. Przy niskim stanie paliwa (1/4 zbiornika) co jakiś czas odzywa się pompa. Póki co warunki na drodze mam takie że nie ma szans na logowanie

Mała aktualizacja tematu. Rozrząd założony nowy i ustawiony tak jak powinien być, w gr 93 jest +1 i tak samo w gr 90. Auto zdecydowanie odżyło ale stuki pozostały, fakt że stuka trochę mniej ale nadal :/ Nie mam zbytnio czasu ani warunków żeby grzebać w wolnej chwili. Filtr paliwa który miałem wymienić poprzednio okazał się zły i chwilę czekałem na właściwy. Co jakiś czas wywala błęd sondy 1 mieszanka uboga/bogata. Pozostaje mi chyba jeszcze tylko przepływka do podmiany/wymiany. Teraz mogłem sprawdzić tylko interfejsem bez opcji logowania. Logi zrobię dopiero po nowym roku jak będę miał kabel od viakena bo chińczyków to by xxxxxj zaxxxxl skxxxxxny. 2 kabel który działał miesiąc a miał dożywotnio... Miałem poblokowane wszystko i wyłączoną kartę sieciową a i to nie pomogło więc nie polecam chinoli!

Przeczytaj poprzednie posty nie było pałowane, normalna spokojna jazda na automacie do 3 tyś obrotów. Kata już nie ma

Trochę lepiej jedzie i teraz przynajmniej słychać że turbo żyje. 165 tyś przebiegu i tak wyglądał kat. Dzięki, przyda się

Tak jak pisałem Chciałem zobaczyć jaka będzie róznica po usunięciu kata. Może w tym tygodniu uda mi się rozrząd ogarnąć i wtedy zrobię je jak należy. Jakiś magik tak sobie poznaczył że nie trafil w znaki

Wiem, tak też robiłem poprzednie ale oczywiście poprawię jak znajdę chwilę

Biegi 1-3 Ale automat. Będę musiał pokombinować żeby manometr jakoś unieruchomić za szybą Pompa mi się nie podoba bo przy niskim stanie paliwa co jakiś czas odzywa się i auto traci moc a potwierdzają to wydłużające się czasy wtrysku. Miałem zamiar wymienić filtr paliwa przy okazji ale sprzedali mi zły.

Kat wywalony, włożony kątowy emulator sondy. Nie miałem z czego zrobić korka żeby włożyć w tipa i sprawdzić dolot. Sprawdziłem rozrząd i faktycznie walnięty o 1 ząbek :/ wymieniony 14tyś temu ale źle ustawili. Kompresja na wszystkich wychodzi ok 10,5 bara. Zrobiłem na szybko logi po wywaleniu kata. Po 2 dniach walki bez kanału i podnośnika nie miałem już ochoty na nic ;) 2+32+20 https://log.malonetuning.com/chart/271328#H8KLCAAsLcKuXQIDbcKNSw7DgjAMRMOvw6LCtS0RKMKfwrtEWQRiwoVIbVzCpW5VOD1NIyEWLMOnw408wo3CtVB4wpDChSl4w7UTK8Kgw4HCk8ODf8O4WMOxQ8KGe8OKTMKxw4g8TsKAwocGeynDqcONW0TCiMKcwrl4ZWhNXsK4KMKpw5BKfk3DlWjCjg%2FCgV5fBCXDhcKnw67DisO2w7ZTWMKDHcKew7HCglfCvDkEwrNPw7zCrDLCjX3DksK6MMKdcx8MwqvCusKZw4cAAAA%3D 3+115+118 https://log.malonetuning.com/chart/271329#H8KLCAAEL8KuXQIDbcKNTQ7DgiAQwoXDrzLDqyEpw5pEPQthMcOKwoTCklRoYDDDlcOTW2jDksK4cMO5w57Dt37CjMKBR3rDnkNkw6VzwqpLARwsNnNOOXx4wpMIwp4jZxLChsKdw4QXZ1HCksOUwqpoDcKtwrF3wqbDoFg5Eiosw408wqPDpMOKw7%2FDiMOlIMOkwpx6HzPCkMKDwp%2FCpMOfbMOJH2AGw5Q4w6INT3jCtQjCukfCqEoqw4scw7rCpB7CrcO9AsKZwo%2FCrnrDjQAAAA%3D%3D Przy poprawce rozrządu ogarnę wężyki podciśnienia nowe i zrobię logi jak należy. Teraz chciałem sprawdzić sam wpływa kata.

Ok, muszę jakoś robotę rozplanować od czego zacząć bo już sam nie wiem w co ręce włożyć Najgorsze jest że mam bardzo ograniczoną dostępność części :/

Jeszcze pytanie odnośnie cofnięcia rozrządu, czy możliwe że przez zatkany katalizator będzie tak korygować do -11' ? W weekend może będę miał czas żeby grzebać. Kata chcę wywalić w pierwszej kolejności. Ściągać od razu cały przód i dekiel z góry żeby sprawdzić rozrząd? Tak kupiłem, pali dobrze ciepły/zimny, obroty w normie i nic podejrzanego się nie dzieje.

Ano tak już mam po prostu jestem ciekaw co pokaże inna. Nie mówię o tym żeby na niej jeździć bo drugie auto mam z którego chcę przełożyć jest sprawne i tak musi zostać. Czysta ciekawość. Nie znalazłem żadnych informacji o tej przepływce którą mam obecnie w audi.

Wiem że wyglądem nie jeździ ale próbę nic mnie nie kosztuje żeby przełożyć na 5 minut. Jeżeli bym brał to na pewno w aso i to co pokazuje etka a nie internety czy to co mam. Dzięki ;)

Hmm, z tego co patrzyłem to wygląda identycznie, a tak z resztą to mam na 99% nie oryginalną. Numery obudowy przepływki zgadzają sie z etką ale wkład mam F 00C 2G2 049 a wg etki jest 06A 906 473a. Jedyne co mam pewne to o dziwo przebieg 160tyś

Wtedy to wiadomo, w piątek albo weekend będę miał 1.9 tdi AVF to przełożę przepływkę na próbę. Przy okazji rozrządu ogarnę przewody i dv do których jest słaby dostęp. Dzięki za podpowiedź Jak ogarnę to wrzucę jakie będą efekty.

Poprawione. Hmm a nic gość nie chwalił się że rozrząd był robiony, w sumie to wychodzi na to że nie było czym się chwalić. Dużo nie było jeżdżone ale od samego początku coś mi nie pasowało.

Ok, jest kabelek i była chwila porobić logi. Statyczne: 002+033 https://log.malonetuning.com/chart/270025#H8KLCADCgx%2FCnl0CA23CjUEKw4MwDATDv8KiwrMMdcKbw58YH8OURsK4wobDhArCshLDksK%2Bwr5xDMKlwoced8KGYUMAw6VZNnYjGVU2QMKPwrfCiMO%2Fw7DCtcOhwofDjMO3XMOYJcKVdcKpwoDClw4nw5HDvMOmYyIkLsKsZAzDncKUwo3DlcKcwonDmx3DrcK5FcK9wqFxdMKvLwLDjcOpaWdywrzDvcKIw6BxwogIw75UwrTCmsOUZcOKw5bCjB9iw7wAEENIQsK%2FAAAA 001+003 https://log.malonetuning.com/chart/270027#H8KLCADDgiDCnl0CA03CjMOBDsOCIBBEw7%2FChcOzblJiw7VnCMKHVTbClMKkQsKzLMKmw7rDtRbCmhjCjzPDr8ONOGcew6V5T8KZMUppWzUwecOow6VaJH3DuMKIYCJnFlI2J8OJLxZFLcK4I8Otwqkvw47DjcKSAmMgwqXDisOaw4sLwqg0w67ChELDgMO3TzbCksOiwqLDo8OsMMO%2FwoDCm8OAw4IVZsK4eTB2CMOUwrTDlG1Nw6PDkMOOw55%2FATHDoDAywrEAAAA%3D 090+093 https://log.malonetuning.com/chart/270028#H8KLCADDsiDCnl0CA23CjsORCsODIAxFw7%2FDhcOnCHPDm8OfwogPw5kMVmjCtcOEWMK6fcO9wrTDgsOYwqDCr8O3wpx7E2sVw5PCkjfDkh4FC8KJwoILw5wcwpzDhcOmLDbDg37DpsOlERPDqcOAwrnCrsKlw5kjwpwzw4c3w7XCsgrClMKIUUgNwpI2YsORwpLDtcKuccKPwr0xOlPDtMO%2FR0HCuFInw6jCvX59ZcOFMUxywow1w7MHw5jDtj9cHShzQMKswpLDizrDhzF2d8OuAzl2w4HDncOyAAAA Dynamiczne: 002+033 https://log.malonetuning.com/chart/270025#H8KLCAAsIcKeXQIDbcKNQQrDgzAMBMO%2FwqLCswx1wpvDnxgfw5RGwrjChsOECsKyEsOSwr7CvnEMwqXChx53woZhQwDDpVk2diMZVTZAwo%2FCt8KIw7%2FDsMK1w6HCh8OMw7dcw5glwpV1wqnCgMKXDifDkcO8w6ZjIiQuwqxkDMOdwpTCjcOVwpzCicObHcOtwrkVwr3CoXF0wq8vAsONw6lpZ3LCvMO9wojDoHHCiAjDvlTCtMKaw5Rlw4rDlsKMH2LDvAAQQ0hCwr8AAAA%3D 003+020 https://log.malonetuning.com/chart/270029#H8KLCAB1IcKeXQIDTcKLQQ7DgjAMBMO%2Fw6LCsy3CtVDDuEzClEPCoFbCsFTDosOKcVHDocO1wpBWQj3DrsOMTghww5fDp00KUzZdw6YKw5hFbHBSwpMPw78mQsOmw4LClsKcYTfDpcOFw6bDpEorwqVVWsKxN2kcw6nDvUdgwpIfwr4lwpXDvSDDggnDjzjDoAXCrxHCocOfDmlxwq3DsyTDnnw%2Fw4TDuAV1w6fDokLClwAAAA%3D%3D 115+118 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM Czekam na manele i biorę się za porządki z węzykami od podciśnień, odpowietrzania skrzyni korbowej, filtr paliwa i wywalenie kata.

Tak, na postoju bo nie mam jak sprawdzić pod obciążeniem na drodze a chodziło mi sprawdzenie jak będzie zachowywać się pompa

Do sprawdzenia przewody od podciśnienia, pompa powietrza wtórnego (SAI) najlepiej do wywalenia i zaślepienie egr. Przydało by się zajrzeć do kata. Błędy wypadania zapłonu mogą być od nieszczelności w układzie podciśnienia albo uszkodzony zaworek zwrotny.

A więc, dziś ustaliłem: Ciśnienie na listwie pokazuje 5,5 bara na wolnych a przy gazowaniu do odcinki nie spadają poniżej 4. Wymieniłem filtr powietrza i czyszczenie przepływki (syfu było sporo) Próba z odpiętym n75 Logi póki co tylko z obdeleven ponieważ nadal czekam na kabelek. Wtedy będę mógł zrobić kilka grup jednocześnie. Auto jak by trochę odżyło ale to nadal nie jest to co powinno :/ Dalej wywala błąd wydajności kata więc to chyba będzie następne do wywalenia i wtedy logi. Przed czyszczeniem i z podpiętym n75 https://log.malonetuning.com/chart/269518#H8KLCADCnsKLwpddAgNNw4zDgQrCgCAQBMOQf8OZwrNCQn8jHiwXWzAVXcKhw7rDusOULh1nHjNaw4PCnsOOwo0iSl9Sw4sVw4Riw4QoQyrDtGDCjwI8RizClhHChljDp8OkLcOtRXVaIX%2FDsMKEworDvAPDnW9AfcKLw4bCqcOmQDx6wrUaw7MCw7YqNMOodQAAAA%3D%3D Odpięty n75 https://log.malonetuning.com/chart/269519#H8KLCABqwozCl10CA03DjMOBCsKAIBAEw5B%2Fw5nCs0JCfyMeLBdbMBVdwqHDusO6w5QuHWceM1rDg8Kew47CjSJKX1LDixXDhGLDhChDKsO0YMKPAjxGLMKWEcKGWMOnw6Qtw61FdVohf8OwwoTCisO8A8Odb0B9wovDhsKpw6ZAPHrCtRrDswLDtio0w6h1AAAA Tutaj na powrocie do domu zrobiłem tylko kawałek grupę 3 z ciekawości co pokaże. https://log.malonetuning.com/chart/269520#H8KLCADDg8KMwpddAgNNw4zDgQrCgCAQBMOQf8OZwrNCQn8jHiwXWzAVXcKhw7rDusOULh1nHjNaw4PCnsOOwo0iSl9Sw4sVw4Riw4QoQyrDtGDCjwI8RizClhHChljDp8OkLcOtRXVaIX%2FDsMKEworDvAPDnW9AfcKLw4bCqcOmQDx6wrUaw7MCw7YqNMOodQAAAA%3D%3D

Gazu nie ma i nie było nigdy 160 tyś pewnego przebiegu. Nie mam póki co jak zrobić bo chiński kabelek coś odmówił posłuszeństwa i pokazuje komunikat że nie podłączony do samochodu chociaż wykrywa go normalnie Póki co do dyspozycji mam tylko V-scana w przyszłym tygodniu dopiero będę miał możliwość zapisu logów dynamicznych. Jutro sprawdzę jak będzie zachowywyać się turbo przy odpiętej wtyczce. Sprawdzałem turbo przy odpietym wężyku bo miałem wrażenie że suszarka wogóle nie działa. Dzięki Przem8, dobre i takie info

Cześć wszystkim, forum przegląam od dłuższego czasu i bardzo dużo cennych informacji udało mi się wykopać za co dziękuję wszystkim użytkownikom

Odgrzeję trochę temat, Mam trochę problem ze swoim AMB, nie jedzie jak powinno (b6, sedan, quattro automat). Póki co nie mam jak zapisać logów ale podpinajac skaner udało mi się ustalić: po odpięciu wężyka od wg do n75 turbo dawało do ok 1bara, dv była słyszalna i wywalało błąd przeładowania. Przepływka z podłączonym n75 pokazywała max 100 g/s, nie sprawdziłem ile bez. Sporadycznie wywala błąd ubogiej mieszanki i p420 o słabym kacie. Egr zaślepiony, SAI nie żyje. Odpowietrzeanie skrzyni i węże od podciśnień wyglądaja w porządku. Czekam na sprzęt żeby sprawdzić ciśnienie paliwa i szukać dalej. Może mi ktoś podesłać dobre logi do jakich wartości powinenem dojść?