soul87

Troszke za ubogo LPG wystrojone to raz

dwa. przeplywka juz powoli sie konczy 

zrob komplet logow statycznych i dynamicznych na lpg 

na pb korekty dlugie to odpowiedniio 1,1 dla niskich obciazen i 3.8 dla wysokich  

Ponad to autor pisze:

A Autor gdy kupil auto nie mial zamontowanej instalacji gazowej. 

Wiec sorry ale nie zgodze sie, ponad to nie mamy wgladu jakies są korekty dlugoterminowe (logi statyczne) po dluzszej jezdzie na LPG. Nie mamy w ogole zadnych logow z LPG w zasadzie, 

Wiec wnioski o zle wystrojonej instalacji sa na ten moment ZBYT pochopne. 

Wracajac do pytan z poczatku watku, nie obwiniał bym gazu, widac jasno ze na benzynie korekty tez sa wysokie... mozna wystroic gaz w tym przypadku zeby korekty na lpg wrocily do 0 ale to  pudrowanie syfa na pb.

25 minut temu, KingRaider napisał(a):

pojeździłem i poza tym że brakuje kompresji, podejrzenie upg i pęknięcie głowicy, bo puchną przewody , to przy ustawieniu rozrzadu robi się rozjazd, czy mozliwe ze jest przestawione o 1 rolkę ? @soul87 Podpowiedział że 1 ząbek to raczek 18-20kw, ale no ciekawe czemu tak sie dzieje, az tak "uwalony" napinacz ze działa jak chce?

 

Log #671484

LOG.TUNEZILLA.COM

 

Jeden ząbek na łańcuchu to około 20kw. Na pasku połowę mniej 

Cześć

Turbo niedoładowywuje, na siłę można jeszcze spróbować naciągnąć je lekko na sztandze lub poprawić soft bo widać ze mozna jeszcze pare procent wysterowania na n75 ugrać. 

co do lpg, z doświadczenia, obstawiam padniety PS-04. Wiem ze masz interfejs, upuść ciśnienie z ukladu LPG i zobacz na właczonym zapłonie jakie sterownik lpg widzi ciśnienie gazu. jeżeli cokolwiek innego niz 0.00BAR to map sensor ps-4 do wymiany

to niby gumki we wtrysku spuchnac po tym nie powinny... 

Pytanie istotne.. czym czysciles wtryski ???????????? Przypadkiem nie nitro lub innym mocnym rozpuszczalnikiem ? I jak je rozbierales? kreciles srubką od gory wtryskiwacza? 

Jaki jest przebieg auta?

Ogolnie parametry wyglądają ok, ale faktycznie przepływ jakiś niski jakby coś go trzymało. 

Moze faktycznie kat albo może tłumiki sie rozpadły w srodku i trzymają przepływ ? 

Ciezko stwierdzic. 

Sama cewka raczej nie ma powiązania z tym błędem. 

16804 - Catalyst System; Bank 1 
            P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent

Brak kata lub zuzyty

16891 - Idle Control System RPM 
            P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent

Obroty w adaptacji podniesione na maksa lub silnik zasysa jakies lewe powietrze

16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake) 
            P0012 - 001 - Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - Intermittent

Napinacz chinol lub cos innego z nim jest nie tak. 

Zaden z tych bledow nie jest spowodowany przez lpg 

Te auta sa mega delikatne pod względem wibracji. 

Poduszki w wiekszosci wypadkow tutaj nie pomagaja.

Czasami wystarczy np mala ingerencja w uklad wydechowy - cokolwiek - i juz jest gorzej lub lepiej  A czasami na nowych poduszkach jest gorzej niz na starych haha

Najczęściej i najwiekszym pewnikiem jest regulacja wolnych obrotów zeby znalezc sweet spot gdzie wibrację są najmniejsze. 

Powodów moze byc duzo, bylo juz pare tematów na ten temat... Warto sprawdzic tez cisnienie paliwa ktore buduje pompa paliwa przed odpaleniem. 

Mnóstwo błędów elektrycznych, prawodpodobnie wszystkie te urzadzenia ktore masz tam bledy są sterowanego z tego samego obwodu.. obstawiam gdzieś zwarcie albo przetarcie wiązki 

A ja bym sprawdził zaworek EVAP czy się nie zablokował... 

Pojedzie na sofcie od 2.4 bez problemu.

Zwiekszy sie przeplyw, zwiekszy sie czas wtrysku ... bedzie git 

Jak miałem 2.4 to miałem ten sam problem tylko ze u mnie występowało to tylko na postoju. Podczas jazdy nie było odczuwalne. Nigdy nie doszedłem co to bylo 

I wypadalo by soft zrobic po ludzku

Wystarczy pozbyć się przepływu przez układ EGR a w jaki sposób to zrobić to inna sprawa

8 minut temu, Szesc napisał(a):

O widzisz  i od tego może jest potrzeba zacząć, a nie od szklanej kuli jak kolega polecał:) jak to sprawdzić kolego. Gdzie szukać jakiś zmian fizycznych na kablach, sterownikach ?

Znależć Tunera ktory zrobi Ci logi oraz zgra soft z ECU w celu weryfikacji. 

2 minuty temu, Szesc napisał(a):

No jasne. Jak jesteś takim magikiem to poproszę 100k euro na konto ^^  nie no na poważnie. Skoro na kompie nie pokazuje błędów, to chyba zapytać ludzi, którzy mają takie samo auto nie zaszkodzi prawda? Ale jak wolisz wróżyć że szklanej kuli to może lepiej do tv a nie na forum siedzisz? 

Skoro na kompie nie pokazuje błędów a miga Ci check to znaczy ze masz zdrutowany sterownik ... 

Luzna klapka wastegate w turbinie

Sama procedura może i jest poprawna, aczkolwiek przepustnica adaptuje się też sama po podpięciu akumulatora i właczeniu zapłonu itp. 

W bajki tylko lepsza reakcja po takim czyms nie ma co wierzyc. 

Pytanie podstawowe, czy auto jest po chipie czy na serii ? bez logów błędów i podstawowej diagnostyki nic się nie dowiemy, nie koniecznie musi to być wypadanie zapłonów. 

Wyłączenie ESP nie pomaga???