soul87

jeżeli gwizdze Ci tak jak na tym filmiku to kolego chyba turbinka ma już swoje dobre czasy za sobą

Świeża instalacja LPG ma to do siebie że węże gazowe w mniejszym lub większym stopniu (tu zależy od ich jakości) w pewien sposób układają się na elementach przy których są zaciśnięte opaskami skręcanymi i po 500-1000km od montażu trzeba poprostu te wszystkie opaski z wyczuciem dociągnać.

Dodatkowo nie pomógł w tym przypadku fakt że mamy zimę gdzie guma potrafi się nieźle skurczyć i puścić bączki gazowe

Napisałeś post i tym samym sam sobie odpowiedziałeś na zadane w nim pytania ...

Nikt tutaj nie jest cudotwórcą , postawiłeś słuszną diagnozę

reduktor jest za mały, jeżeli był nowy jeszcze na styk mógł pociągnąć ten silnik ale po przebiegu 50tyś km to choćbyś nie powiem co zrobił ten reduktor nadaje się do demontażu w przypadku tego auta...

valteki to samo... szkoda silnika naprawdę, niedawno czytałem ciekawą publikację jak zmieniają się parametry tego pseudo-wtryskiwacza-elektrozaworu valtek w funkcji przebiegu i po 30tys km ta listwa nadaje się już tylko na śmietnik albo do gruntowej regeneracji, gdzie nie wystarczy tylko ustawić identyczny skok tłoczka...

Rozjazd podczas eksploatacji auta w porze zimowej w stosunku do strojenia przy wysokich temperaturach zewnętrznych może wynikać z ułomności korekt sterownika gazowego po temperaturze LPG.

Aczkolwiek czasami ciężko trafić i poprawnie zdiagnozować przyczynę zmiany procentowej wydajności instalacji LPG w pewnym przedziale zakresu obciążeń jednostki napędowej, ma na to wpływ zbyt dużo czynników, takich jak ułożenie się elementów instalacji, stopnia zanieczyszczenia wtryskiwaczy, reduktora, filtrów LPG, jakość zatankowanego gazu LPG, zmiana procentowego udziału zawartości propanu/butanu szczególnie w trakcie trwania zimy. Zmiany wydajności reduktora w funkcji jego przebiegu.... i tak dalej i tak dalej do tego dochodzą zaszyte korekty sterownika gazowego w funkcji temp gazu, cisnienia reduktora itp.. instalacja po części żyje swoim życiem i od czasu do czasu trzeba ją podstroić mniej lub więcej ...

więc jak zrobił Ci się rozjazd po strojeniu to może coś padło w osprzęcie,

skasuj błedy kompa w vagu nawet jak ich nie ma, przejedzi sie z 20-30km na benzynie, jak korekty beda blisko zera to wszystko z PB jest ok, wystrój lpg i latać

Posadż kobite albo kolege za kółkiem, włącz sobie po prawej stronie vaga z korektami STFT live, po lewej stronie ac stag i tak wystrój wtedy instalke, patrzysz rozne obciazenia i tam gdzie leci Ci na plus to dajesz mnoznikiem w gore, aczkolwiek NAJLEPIEJ olac mnoznik, przełączyc na mape 3D i dopiero wtedy patrzysz na STFT live i tam gdzie sa wieksze odchyłkli szybko zerkasz na mape 3d staga i tam korygujesz., nie patrz na mapy / linie stagowe...

Jeżeli już zrobisz tego swapa i chcesz żeby to auto jeżdziło dobrze i nie szkoda Ci silnika to instalacje oprócz butli trzeba wrzucić nową....

Widzę że jesteś z Lublina, jak coś to wal PW, LPG do b6 i między innymi 1.8t wkładam już z zamkniętymi oczami

Przejedziesz następne 100km po mieście , zajrzysz w mapki i stwierdzisz że znowu trzeba mnożnik zmienić bo się mapki rozjeżdżają, potem polecisz na trasie i znowu lipa mapki rozjechane.. nie tedy droga...

Raczej tak, te węzę z ang. fachowo nazywają się, Anti-vibration hose , wiec coś jest na rzeczy

Zaworek służy tylko jako zabezpieczenie przed cofaniem się płynu z magla.

Panowie pytanie skoro dyskusja się rozwinęła. Czy ktoś ma już Jakieś pojęcie i porównanie przekaźnikow. Który przekaźnik daje najlzejsze sterowanie kiera. Bez numerk@/D/F z a4 czy A/E z s4?

Widziałem info ze niby bez numerka jest mega lekki ale to chyba uszkodzony przekaźnik?

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Na drugi dzień od razu po montażu wahaczy górnych rts wahaczy zaczęło mi coś za***iscie stukać przy małych predkosciach szczególnie gdy Zawiecha dostała temperatury od hebli i w korkach. Przez 3 miechy szukałem co to może być łącznie z wymianą magla itp. Ostatecznie okazało się że to te wahacze. Wychodzi na to że od razu po montażu dwa wahacze rts miały za ciasno spasowane sworznie..... I to one ruszając się stukaly.... Tak jakby zatarte były. Po wymianie na stare lemy z przebiegiem 200tys jak ręką odjal... Nie sądzę żeby to była reguła ale ja na takie trafiłem :-)

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

a ja przedwczoraj wysłałem RTSy do reklamacji ...

Panowie, ma ktoś z was servotronic na pokładzie ? b6/b7

jeszcze tego nie sprawdzałem ... ale nie sądze, jak zmieniałem magiel to nie zauwazylem.

.

testowałem to już i bez zmian...

Servotronic nie jest diagnozowany przez vag...

Wymieniłem płyn z atfa na ori VW g00400m i i jest lepiej

Zatkaj otwór w puszce filtra powietrza gdzie powinna być wstawiona ta rura i tyle.. Okaże się czy to to

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

ta część występowała specjalnie chyba tylko w audiczkach na zimne klimaty.

Ja po wycieczce w góry w 5 osób stwierdziłem że mam tego dość tych wrażeń dźwiękowych i pogonilem auto... A zmieniłem też wcześniej poduszki na ori z aso. 5 razy ustawiłem poduszkę przednia i różne cuda robiłem... Powodzenia ogólnie. Forum mi wtedy nie pomogło. Jedyna rzeczą która wtedy nie sprawdziłem to właśnie zawór sai czy nie puszcza spalin w dolot pod obciążeniem....

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Nie sadzę, wiem o jakim buczeniu autor mówi i jeżeli w moich poprzednich 1.8t miałem styczność z podobnym problemem a tak sądzę to dzwiek jest bardziej wszechstronny i ciezko nawet określić skąd dobiega. U mnie buczenie było takie ze mialo sie wrazenie ze buczy wydech, a był cały i zdrowy.

Podobno duża ilość osób jeździ bez problemu więc może to są odosobnione przypadki

Wahacze wyglądają solidnie przez 3 miesiące nie wierzyłem że to może być to.. A jednak

Ciekaw jestem jak pójdzie reklamacja.....

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

mark377 , buczenia matami itp nie wyleczysz.....

matami wyglusysz bardziej klekot , wyzsze czestotliwosci halasu silnika,

buczenia są raczej ciezkie do wygluszenia i trzeba szukac jego przyczyny a nie maskowac.

w 1.9tdi w przypadku buczenia do sprawdzenia, plecionka czy nie jest juz za sztywna, wieszaki wydechu , kolo dwumasowe, poduszki silnika wraz z przednim odbojem czy nie opiera sie o jej obudowe.

Oraz stan walka rozrzadu i hydropopyhaczy.... jest troche do sprawdzania

Panowie nie ma ktoś z was jakichś kolpakow 16 cali do audiczki?

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka