Skocz do zawartości

soul87

Pasjonat
  • Postów

    1658
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez soul87

  1. 2.4 szukam bo po dwóch audi a4 b6 z 1.8t mam dosyć tego silnika, fakt jest fajny jezeli chodzi o osiagi spalanie i frajde z jazdy ale albo mam pecha i trafilem na takie egzemplarze albo mam za bardzo wyczulony sluch a lubie cisze w aucie na trasie i nei tego sie po audi spodziewalem - mianowicie przerozne rezonanse i basowe buczenia w kabinie w okreslonych przedzialach obrotowych (jedz 110 bo 100 nie mozesz bo buczy :) ) , mialem takie doznania w dwoch roznych moich 1.8t a i jak ogladalem inne to tez w kabinie nie za cicho bylo, nie mowiac juz o problemie wibracji na wolnych obrotach.....

    3.0 ASN boje sie pekajacych blokow, wiec wychodzi 2.4 ..... bo bude B6 bardzo lubie :)

    problem tylko w tym ze 2.4 jest malo na rynku aut uzywanych ale to tez chyba zasluga zimy... wydaje mi sie ze to jest slabszy sezon na sprzedaz i kupno aut

  2. mialem 2x 1.8t w budzie b6 i moim zdaniem ten silnik ma katastrofalna kulture pracy a na tym mi zalezy... na wysokich obrotach ten silnik jest niedozniesienia na dluzsza mete na trasie moim zdaniem... dlatego chce v6 tym razem

  3. doladowanie jak na AVJ jest ok, ja mialem podobne w swoim AVJ, w peaku 0,55 bar potem opada lagodnie, ja bym obstawial przeplywke, jak widac czyszczenie minimalnie jej pomoglo ale dalej za malo.... , zdecyfowanie za niskie wskazania.

    w miedzy czasie przy okazji moglbys zlogowac 020,118,033 zeby bylo wiadomo jeszcze jak sie lambda zachowuje .

  4. Witam, czy jest tu troche userow z 2.4 V6 ?

    chcialem sie dowiedziec troszke o tym silniku

    jak ze spalaniem, benzyny , oleju tez bo slyszalem ze lubia brac?

    jak z kultura pracy, glonosc w kabinie w zaleznosci od obrotow itp.

    awaryjnosc, usterkowosc?

    ktos cos ? :)

    dzieki z góry, pozdrawiam

  5. przeplywka moim zdaniem i tak bedzie do wymiany....

    wczesniej jeszcze mozesz srpboowac ją wyczyscic specjalnym specyfikiem lub izopropanloem.. moze jej cos tam jeszcze pomoze .. a jezeli kat juz w strzepach i nie ma czeka to rwij go dalej.. ale dziwne ze go tak troche wypalilo, katy w 1.8t sa metalowe i teoretycznie trwałe.

    Pozdro

  6. pisalem Ci w tym wątku wczesniej ze trzeba sprawdzic cisnienie oleju.... zmien mechanika....

    Kontrolka bedzie sie zapalac jezeli cisnienie oleju spadnie ponizej wartosci 1,5 bara ale dopiero powyzej 2000 rpm...

    na obrotach biegu jalowego w a4 b6 1.8t kontrola cisnienia oleju nie jest monitorowana przez zespol licznikow itp ..... niech sie mechaniorek douczy...

    w sumie watpie zeby bylo to wina tylko cisnienia oleju , raczej obstawiam awarie napinacza... ale co to za problem sprawdzic cisnienie? zeby potem ewentualnie wykluczyc 5% szansy niskiego cisnienia oleju zamisat wydawac 1000 zl na napinacz, gdzie po wymianie moze sie okazac ze dalej stuka bo pompa nie daje cisnienia na cieplym rozgrzanym oleju ? .....

    sprawdzenie cisnienia oleju dla mechanika porządnego a nie cwaniaczka to 30-50zł ....

    aha, dla 1.8T na bardzo dobrze rozgrzanym oleju ma byc od 1 bara w gore na wolnych obrotach. przy 2000-3000 rpm chyba od 4-5 bar w gore nie pameitam dokladnie

  7. a jakie sa typowe objawy zuzytej dwumasy w silniku benzynowym? zazwyczaj jak komus pada dwumas to w dieslu i objawy moga byc inne / wskazywac na co innego, moze akurat dwumas w benzyniaku powoduje takie drgania ... nie halasujac jeszcze

  8. zmieniles ze ta pewnosc? :) rozmawialem ostatnio z paroma osobami z forum zdarzaly sie przypadki ze poduszki obie juz mialo dawno wylany plyn i byly w masakrycznym stanie a silnika nie bylo czuc... i nie raz juz slyszalem ze wymiana poduszek nie pomogla , w tym u mnie x2 :/

×
×
  • Dodaj nową pozycję...