soul87

i jaką kupujesz? chciałem Ci tanio oddać ori (AVON ) poduchę to nie chciałeś

jak zajrzysz do przedniego odboju od dolu z kanalu to bedziesz wiedzial o co chodzi chodzi poprostu o to zeby "guma" odboju od strony miski nie opierala sie o krawedz odboju od strony pasa przedniego.

Btw Ty masz multitronic prawda? gdzies czytalem chyba na forach US ze poduszka skrzyni w multi tez czasami siada.. poza tym z tego co wiem to tez siadla Ci poduszka silnika wiec nie wiem czy jest sens zagladaca skoro poduszki inne moga byc blee

jest LPG ???? zakrecic gaz na wielozaworze z tylu w butli albo odlaczyc zasilanie do elektrozaworow LPG , wypalic gaz z przewodow na wolnyhc obrotach, zgasic silnik na noc. Rano odpalic, jak bedize ok to reduktor puszcza gaz podcisnieniem przez cala noc i rano jest zalany gazem silnik

sprawdzilbym szczelnosc ukladu dolotowego za przepustnica.. przepustnica nowa ?

poduszka poduszka z czasem boczne poduchy sie "uklepują" i i silnik minimalnie siada, i zaczyna sie opierac na przedniej poduszcze itp itd, ewentualnie ktos mogl cos demontowac i nie pomyslal o ustawieniu tej przedniej poduszki/odboju

tylko rolke z hydronapinaczem ustawiamy na jakas tam szczeline w stosunku do rolki (8mm chyba) i jest napiete, a zwykla rolke mechaniczna bez hydro jak napiac? skad wiadomo czy jest ok czy nie

Witam, przymierzam sie do wymiany paska rozrządu, przegladając oferty hurtowni itp zauwazylem ze coraz gorzej dostępne są hydrauliczne napinacze pasków rozrządu, natomiast dostępne są nowe zestawy z napinaczem mechanicznym gdzie rolka napinajaca pelni tez role tlumika drgan, znalazlem tez biuletyny firmy CONTI oraz INA gdzie jest opisana zmiana systemu napinajacego dla silnikw 1.8t BFB , AMB, AVj i nawet 1.8tfsi z hydr na mechaniczny...

teraz mam dylemat czy montowac nowy mechaniczny system czy szukac starego hydraulicznego napinacza???

nie ukrywam ze podoba mi sie zmiana na nowy mechaniczny, poewnieaz jest tanszy....

http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/docs/ti/13_035_pl.pdf

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/serviceinfo/downloads_9/ina_0098_pl_pl.pdf

ktoś coś?

odgrzewam kotleta...

jezeli przednia nie bedzie wycentrowana idealnie to silnik na wolnych obrotach bedzie sie na niej opierac, a nie powinien... i bedzie przenosic drgania na bude.

co do powstawania nagaru w 1.8t to powstaje tak samo jak i w b6 i w b5 , nie ma roznicy

dla ścisłości, to AVJ ma chyba minimalnie mniejsze sprzęgło jakbys tez je chcial przekladac.

ladnie, cisnienie oleju sie nie swieclo ? jaki przebieg na liczniku ? cos musialo byc wadliwe. napewno przytkany smok. i slabe cisnienie oleju

podejdzie, slupek jest tez ten sam, a co sie stalo z bfb z 2007 roku ?

nie mozna na podnośniku rozpedzic auta i sprawdzic skad wyje ?

nie chce straszyć ale to chinol, zobaczymy ile popracuje

jaki przebieg? i ten juz nie klekocze?

takie same.

Witam, powoli zaczyna mi chyba padać skrzynia w związku z czym rozglądam się za uzywana z gwarancjra rozruchowa bo moim zd aniem remont nie do konca jest opłacalny.

Pytanie, wiem ze do AVJ z poczatku produkcji montowana była skrzynia FTW , do BFB montowano juz skrzynie GDT , natomiast do B7 , ale z tym samym silnikiem czyli BFB montowano juz skrzynie HFD , pytanie brzmi czy skrzynia HFD podejdzie plug and play do b6 BFB z orginalna skrzynia GDT?

chcialem kupic HFD bo jak wiadomo te skrzynie zawsze beda nowsze, roczniki od 2005 w gore a cenowo nawet tansze od GDT na allegro. z wygladu sa te same i skoro tutaj BFB i tu BFB tzn i w b6 i w b7 to chyba powinny pasowac? ackzolwiek wole sie upewnic. Ktos ma jakies doswiadczenia w podobnym temacie ?

obie skrzynie to 5 biegowe manuale.

co to jest MUF ? ;D u mnei jak drgało tak drga dalej , aczkolwiek im cieplej na dworze tym drgania mniejsze, nawet na zimnym silniku ;D

napinacz łancuszka spinającego wałki hałasuje zanim dostanie olej, pewnie zaczyna się powoli koniec jego żywota Jaki przebieg?

to widac ze to korby pod 20mm , gorzej ze tloki wygladaja jakby byly pod 19mm wlasnie

korby pod 19mm wrist pin powinny miec trapezowe zakonczenie gory 19mm wrist pin od 1.8t 2001rok w gore chyba

http://frankenturbo.com/web-content/FrankenTT/OEM19mm_and_20mm.jpg

gdzies jest nieszczelnosc raczej poprostu

pewnie licznik zgubił adaptacje któregoś kanału. Masz pełny fis?

Obstawiam kanał consumption indicator, nie pamietam numeru, zakres od 85-115 , pewnie jest tam 0. i licznik w ogole nie liczy sobie spalania.

wrzuc jeszcze raz log z grupa 20 albo bezposrednio w postaci pliku wygenerowanego przez vag-com, wydajae mi sie ze czujnik stuku cofa dosyc sporo zaplon co by wskazywalo na wystepowanie spalania stukwoego aczkolwiek nie wiem czy te wartosci 8 są prawidlowe bo cos tam jest rozjechane w tym pliku

Grupa 20 jakos sie rozjechala w tym pliku, aczkolwiek widze duze korekty w zaplonie ? auto jest seria ?