mati_A42007BPW

Witam, Czy ktoś przerabiał temat montażu haka w B8 Avant z 2009 r Quattro i może pomóc. Mam moduł , zamontowany hak ale wiązka jak wiadomo została przecięta - potrzebuje oznaczenia wszystkich kolorów bo chciałbym to wpiąć do szyny CAN a nie do światła - czy ktoś pomoże , podeśle schemat instalacji ? Z góry dziękuje Mateusz

Jest możliwa, natomiast charakterystyka momentu obrotowego będzie inna z uwagi na skrzynie. 160-170KM/330-340Nm. ok. 160-170KM/360-380Nm. cena 600zł Czy warto od razu wywalić DPF'a ma to jakieś przełożenie na widoczne obniżenie spalania ? Na co ewentualnie jeszcze ? Jakieś problemy po usunięcie czy wręcz przeciwnie .... bo nie wiem którą opcję wybrać ? Wysłałem PW. Dzięki.

ok. 160-170KM/360-380Nm. cena 600zł Czy warto od razu wywalić DPF'a ma to jakieś przełożenie na widoczne obniżenie spalania ? Na co ewentualnie jeszcze ? Jakieś problemy po usunięcie czy wręcz przeciwnie .... bo nie wiem którą opcję wybrać ?

Witam, A ile za 2.0 TDI z 2007 BPW i 2.0 TDI BPW z 2005 ? Co można z tego bezpiecznie wyciągnąć ? Pozdrawiam Mateusz

Ale wszystko będzie sprawne a to ważne najważniejsze ! Pytanie tylko czy oryginał czy można coś sensownego w zamian ? Co koledzy radzicie ? Mateusz[br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 20:57_________________________________________________Dzięki Spanky, po wymianie termostatu gra muzyka Pozdrawiam Mateusz

No to u mnie na takich krótkich odcinkach 8,5-9 więc może wymiana termostatu nieco to zmniejszy Dzięki za info Moje bez i troszkę w porównaniu do Leosia 1.9 mnie to dziwiło ,że aż taki skok

Witam, A jakie kolega ma spalanie ? U mnie poniżej 7 nigdy nie zeszło Mateusz

Witam, Czyli rozumię , że dawkowanie paliwa było większe bo temp była cały czas hmm... nie do końca prawdziwa ?? Czy mam kupić jakiejś konkretnej firmy termostat czy nie ma to znaczenia ?? Dziękuje Mateusz

Witam, Dziękuje za odpowiedź. Czyli to że nagrzewa sie normalnie nie ma żadnego znaczenia ??? 90 stopni osiąga w dość krótkim czasie ?? Po czym to można wywnioskować ?? Mateusz

Witam, Autko to A4 B7, grudzień 2007 przebieg 208 tys. Brak błędów na VAG-u. Spalanie chwilowe 0.8 l/h. Panowie jest prośba o analizę logów z mojego autka , czy coś z tego złego wynika ??? Z tego co się zdążyłem zorinetować to nie jest źle ale jestem początkujący w tej grupie więc proszę o analizę i ewentualne sugestie. Autko jeździ normalnie jedyne co mnie nieco martwi to spalanie ... po mieście bez deptania to około 8.5 -9 litrów , na trasie auto załadowane i z cieższą nogą nieco w zakresie 130-170 około 7 litrów - średnie spalanie w granicach 8,5 litra... myślałem , że będzie lepiej.... druga rzecz to nieco szarpie na luzie , ale z tego co się zdążyłem zorientować to te typy tak mają....Przy 202 robiona uszczelka pod głowicą, rozrząd i niedawno wymieniony czujniczek różnicy spalin. Kolega posiada 1.9 AVF i spalania nie ma co porównywać bo przepaść na korzyść jego auta, czy z tym ewentualnie się da coś zrobic czy potraktować , że tak ma być ?? Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64148.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64153.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64149.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64150.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64151.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64152.html Basic settings Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64154.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.galazka_64155.html Z góry dziękuje za ewentualne sugestie Mateusz

Dzięki za podpowiedź, spróbujemy i dam oczywiście znać dla potomnych jak już się uda to namierzyć....[br]Dopisany: 18 Sierpień 2011, 15:44_________________________________________________Witam, Problem został namierzony przez wyeliminowanie przekaźników, modułu komfortu, wypięcie bezpieczników - pobór prądu wciąż był. Podejrzenie padło już na ostatni element układanki wiązkę kabli w drzwiach od strony kierowcy - wypięcie jej w słupku spowodowało , że pobór prądu był minimalny i nie wyłączający się trójkąt oraz podświetlenie zgasło. Dalsze dokładniejsze przyglądnięcie się kablom ujawniło, że dwa z nich są przełamane..... Dzisiaj będzie ciąg dalszy zabawy wymiana kabli i mam nadzieje ,że to pomoże a jak nie to wiadomo już, że chodzi o jakiś element w drzwiach. Wielkie podziękowania dla chłopaków z forum Audi 80 za naprowadzenie mnie na rozwiązanie problemu. Dziękuje Chmiel25 oraz Skuciok - praktyka jest ważniejsza niż tysiąc przeczytanych książek. :> Link do postu z forum Audi 80 : http://www.audi80.pl/a4-b7-rozladowuje-aku-duzy-pobor-pradu-na-postoju-vt58454.htm Generalnie najważniejsza wskazówka to wytrwałość Pozdrawiam i dziękuje wszystkim którzy pomogli Mateusz [br]Dopisany: 19 Sierpień 2011, 08:55_________________________________________________Witam, Uzupełnienie wiadomości , przyczyną 100% był mikrostyk w zamku centralnym od strony kierowcy. Przełamane kable o których wspomniałem były ok, tzn. nie powodowały zwarcia.... Zakup zamka centralnego i wymiana rozwiązały ostatecznie problem. Pozdrawiam Mateusz P.S Generalnie mam nadzieje, że to pomoże innym w przyszłości,,,,

Witam, No tego akurat nie sprawdzałem ale dzisiaj spróbuję. Rozumie, że wtedy gdzieś na jakimś przewodzie będzie przebicie, zwarcie albo coś w tym stylu ?

Witam, Panowie jest prośba o pomoc , może ktoś już czymś takim walczył i pokonał inżynierów z Audi Problem z którym się borykam jest następujący : Jeżdziłem autkiem przez 2 miesiące od zakupu wszystko było w porządku, któregoś dnia autko nie odpaliło akumulator nie udało się odratować (zwarcie na płycie - akumulator był od nowości a więc od 2007 roku). Zakupiłem nowiutką Vartę silver i przez 3 tygodnie wszystko było ok. W ostatnią niedziele autko nie odpaliło, a więc naładowałem akumulator i zacząłem sprawdzać jaki jest pobór po wyłączeniu samochodu i zamknieciu auta i tutaj moim oczom ukazał się wynik z pomiaru który powalił mnie z nóg. Autko zamknięte wyłączone a pobór jest w granicach 1,12 A . No to drogą eliminacji zacząłem szukać po bezpiecznikach i ich wypinaniu który to tak ładnie zjada mi akumulator. Dodam tylko, że od początku zauważyłem ze nie gasł po zamknięciu (wyjęciu kluczyka ze stacyjki) trójkąt od świateł awaryjnych , podświetlenie panelu po stronie drzwi kierowcy oraz podświetlenie wyłącznika świateł. Dodam, że nie posiadam ani alarmu fabrycznego, dokupionego, posiadam za to zestaw głośnomówiący montowany przez dealera i zgodny z Audi, nawigację BNS 5.0 radio i klimatronik oczywiście, parktronik. Drogą eliminacji doszedłem do następujących wniosków startując od wartości 1,02 lub 1,12 A : 1.Bezpiecznik 15 - nawigacja, przyrząd uniwersalny 0,5 A - wypięcie tego jednak powodowało, że cały czas był podświetlany panel klimatyzacji - wszystkie przyciski 2.Bezpiecznik 8 - telefon - z tego co pamiętam to było ok 0,07 A 3.Bezpiecznik 13 - moduł kolumny kierownicy chyba 0,1 A 4.Bezpiecznik 17 - wspomaganie parkowania tez chyba ok 0,1 A 5.Bezpiecznik 1 - klimatyzacja 0,1A Startując z wartość 1,12 i odpinając poszczególne elementy doszedłem do wartości 0,25 A co i tak jest jak wiadomo ogromnym poborem w stanie spoczynku. No to poszedłem dalej wykluczyłem alternator wypinając go z układu , nic się nie zmieniło, kolejny krok to moduł komfortu. Po jego wypięciu wartość spadła w stanie spoczynku (oczywiście dalej bezpieczniki wypięte wymienione powyżej do wartość od 0.06 do 0,1 A ale zgasł trójkąt od świateł awaryjncyh inne rzeczy które się świeciły. Myslałem że bezpiecniki niekoniecznie załatwiają sprawę wieć wypiąłem fizycznie nawigację , klimatronik,i zestaw głośnomówiący oraz zegary a bezpieczniki wróciły na swoje miejsce. Pomiar dał wynik identynczy jak w przypadku wypięcia wymienionych wcześniej bezpieczników a więc z modułem komfortu 0,25 po jego wypięciu od 0.06 do 0,1 A. Nie ukrywam ,ze trochę ręce mi opadły i nie wiem co w końcu może być przyczyną całego zamieszania i czy w przypadku błędnie działającego jednego urządzenia może to mieć wpływ na błędne działanie innych urządzen i brak przechodzenia systemu w tryb uśpienia. Największy pobór jest w przypadku podpięcia z załączonymi bezpiecznikami liczników lub wypięcia bezpiecznika 15 to jest ok 0,5 A. Niestety nie jestem elektronikiem i nie mam już pojęcia czy takie powiązanie na szynie CAN powodujące brak uśpienia się szyny są możliwe w przypadku błędnie działającego jednego z urządzeń. Zwróciłem także uwagę na stacyjkę ale wydaje się że ona działa prawidłowo tzn. wyłączenie zapłonu wyłącza radio i nawigację co zakładam, że jest prawidłowe. Pytanie tylko czy nie jest problem z jakimś stykiem któy tak naprawdę nie pozwala przejść w tryb uśpienia i cały czas generuje pobór prądu. Niestety lampka trójkąta + panel drzw kierowy i podświetlenie nie gaśnie (gaśnie tylko w przypadku wypięcia modułu kofortu). Czy jest możliwa jakaś zależność pomiędzy stacyjką a wyłączaniem w/w podświetlenia ?? Jak to naprawdę powinno działać i co wyłącza trójkąt itp... zamkniecie drzwi , czy wyciągnięcie kluczyka.....?? Po jakim czasie tak naprawdę system powinien przejść w tryb uśpienia , po ilu minutach ?? Zauważyłem jeszcze przypadkowo jedną rzecz, dzisiaj wchodząc do garażu trójkąt nie świecił się ale tylko chwilo , w momencie jak zbliżyłem się do auta t już się świecił, więc zakładam, że może czasami system wchodzi w tryb uśpienia , ale raczej rzadziej niż częściej.... Niestety moje wszelkie pomysły się już skończyły i na razie w ramach tego, żeby nowy akumulator nie padł odpinam akumulator na noc co jest wg mnie jak na tą klasę aut obciachem 100%. Wcześiej pomykałem seatem leonem 1.9 tDI i nie było żadnych problemów z niczym. Może ktoś pomoże da jeszcze jakąś wskazówkę, czy podejrzanym jest moduł komfortu, liczniki czy może stacyjka ?? Proszę o ewentualne pomysły , wskazówki a może ktoś już miał takie doświadczenia i z czyms takim walczył ??? Jakiś warsztat , który się zna na takich "udogodnieniach" marki Audi i jest sobie w stanie z tym poradzić w okolicach Bielska ?? Może podmiana modułu komfortu na próbę dałaby jakieś informacje dodatkowe i ktoś z forumowiczów udostępniłby takie cudo żeby to zweryfikować ? NIe ukrywam, że na dzień dzsiejszy brak jakichkolwiek pomysłów dodatkowych.... Dziękuje z góry za wszelkie sugestie, wskazówki i pomoc Mateusz

Witam wszystkich forumowiczów, Mateusz Audi A4 Avant 2.0 TDI śląsk