koleś1

dawd.bary, przyjedź do mnie to Ci zrobię profi montaż.

Ale która wartość? Z czujnika skrętu? Jeśli tak to wg. mnie źle zrobiona adaptacja. Jak podejrzewasz, że czujnik jest uwalony to możesz przełożyć go z poprzedniej taśmy co miałeś. On jest przykręcony dwoma wkrętami. Ja jednak uważam, że takie rzeczy się nie psują.

Przyjedź na Śląsk. Pomogę. Przez taśmę idą tylko sygnały z klaksonu, air bag, multi (jeśli jest) i grzania kierownicy (jesli jest). Taśma nie ma nic wspólnego z ABS/ESP czy ręcznym. Oj chyba się mylisz. W taśmie jest czujnik kąta skrętu z którego czytają dane wyżej wymienione systemy... Owszem, czujnik kąta skrętu jest na obudowie taśmy. Sygnał z czujnika nie przechodzi jednak przez taśmę bo czujnik jest wpięty w gniazdo w module. Przez taśmę, czyli to co widać w okienku, taki plastikowy pasek ze ścieżkami idą tylko sygnały z klaksonu, air bag, multi i grzania. Więc jeśli piszecie o zerwaniu taśmy to wtedy nie ma np. połączenia z airbagiem i świeci się kontrolka na liczniku. Miałem tak dwa razy u siebie. Na zdjęciu czujnik skrętu a w kółeczku czerwonym jego styki, które wchodzą do modułu. W zielonym element, który się obraca i powoduje, że czujnik widzi ruch kierownicą: Moduł. Gniazdo D: D - Czujnik kąta skrętu kierownicy 1 - zakres światła 5 2 - zakres światła 3 3 - zakres światła 1 4 - zacisk 30 5 - zasilanie napięciowe (5 V) 6 - zakres światła 6 7 - zakres światła 4 8 - zakres światła 2 9 - zacisk 31 10 - zakres światła 7

Kup kabelek, ściągnij program i sam zrób.

Przez taśmę idą tylko sygnały z klaksonu, air bag, multi (jeśli jest) i grzania kierownicy (jesli jest). Taśma nie ma nic wspólnego z ABS/ESP czy ręcznym.

kaes, mam pewną teorię ale nie wiem czy to jest w ogóle możliwe. Może ktoś tam wcześniej zaglądał i zamienił obudowy lewą z prawą? Jak wyciągniesz licznik to niebieską masz po prawej stronie czy po lewej? Masę trzeba podpiąć do prawej wtyczki, pin 1.

Super. Szablon więc będzie przechodni. Chętni niech piszą do ostaniej osoby, która go ma.

Napisz adres. Zrobiłem takie dwa

Próbowałem jakiś czas temu z takim kartonikiem i nie wyszło mi za dobrze. Teraz znów nadarzyła się okazja do sprawdzenia moich umiejętności. Postanowiłem jednak zrobić cos innego. na podstawie oryginalnej obudowy pod tempomat zrobiłem szablon z aluminiowej blachy. W górnej części wsuwam go w szczeliny, w które wchodzą mnaetki. Dzieki temu szablon mi się nie przesunie. Wiekszość zbędnego plastiku wyciąłem szczypcami i nożykiem do tapet. Zostawiłem około 2 mm naddatku i resztę wykończyłem dremelem. Tak mi wyszło: A tu szablon: Jakby ktoś potrzebował wyciąć na Śląsku to zapraszam do mnie.

Domyslam się, ze pytasz o B6 a nie Hondę jak masz w profilu. No więc wg, mnie masz źle ustawione manetki wzgledem obudowy i kierownicy. Od dołu osłony kolumny kierowniczej masz malutki otwór. włóż do niego imbus, ten, którym przykręcałeś manetki i poluzuj śrubkę. Poruszaj manetkami aż się ułożą tak, że nic nie będzie obcierać i przykręć ale nie za mocno. Ten otwór na imbus jest własnie po to, żeby bez demontażu można było ustawić manetki.

kingpiotrek91, zrób test licznika VCDSem to się dowiesz czy buzzer padł tak jak kolega wyżej pisze. Ja będę w tym tygodniu wymieniał bo mam taki przypadek do naprawienia.

To zależy od wtyczki. Wtyczki z pinami jak nr.1 mają puste miejsca, w które trzeba włożyć pin z kabelkiem. Wtyczki z pinami jak nr.2 mają wszystkie miejsca zajęte i jak nie ma kabelka to należy go wcisnąć w pin. Izolacja zostaje nacięta i mamy połączenie.

Mogę Ci wysłać piny do licznika. Każdy z oczkiem na drugim końcu. Włożysz jaki będzie trzeba. Fotka punktu masy za licznikiem: Lepiej wyjąć licznik bo jest lepsze dojście do punktu masy.

ZObacz od wewnętrznej strony obudowy. Powinieneś zobaczyć zarys kształtu do wycięcia.

Z A6 C6 też pasuje manetka tempo.

Dzięki. W takim razie szykuję kabelek z wtyczką. No i zrobiłem. Wymiana lusterka bardzo prosta. kabelki wcisnąłem pod podsufitkę tuż przy szybie i następnie wzdłóż słupka pod uszczelką drzwi. Cały wspornik ST1 to plus po zapłonie. Dołożyłem pin w puste miejsce, pierwsze od góry. Masę przykręciłem do wspornika deski. Zaraz obok bezpieczników był nagwintowany otwór. Do komfortu nie ciągnąłem kabelka bo kolega nie chciał. Wszystko zajęło mi około godziny. Gdyby ktoś potrzebował pin do bezpiecznika lub pomoc w montażu to proszę pisać PW.

Jutro będę wymieniał lusterko, które ma czujnik deszczu na fotochrom. Auto z roku 2008 Czy czujnik deszczu ma osobną wtyczkę i do fotochromu będę musiał dołożyć drugą? A może kabelki do fotochromu już tam będą?

To byłoby zbyt piękne. A6 C6 są tanie jak barszcz. Ja już tego próbowałem w B6 i brak komunikacji z modułem .

KoJ@K, matich. Na sronie 70 tego tematu dałem zdjęcie punktu masowego za licznikiem i zdjęcie pinów jakich możecie się spodziewać we wtyczce. Jakby pin był potrzebny to prosze pisać.

Oczywiście. Szybkę masz zaczepami spiętą z tylną częścią. Po ich rozpięciu zostanie Ci w jednej ręce szybka a w drugiej reszta licznika. Ja Ci to zrobię ale na Śląsku

Podgrzewana kierownica musi mieć przycisk z ikoną grzania:

Potrzebujesz jeszcze wiązkę do taśmy z wtyczką do multi lub jak pisałem wcześniej, możesz doposażyć obecną wiązkę we wtyczkę multi. Wychodzi taniej. Ta sama kierownica co chcesz ale tańsza: http://allegro.pl/kierownica-audi-a6-a5-a4-q3-q5-a8-multifunkcja-i4963676430.html

Aby mieć multifunkcję nie trzeba kupować nowego kabelka. Można ten obecnie posiadany przerobić. Wystarczy kupić wtyczkę i dołożyć trzy przewody. Dwa łączą wtyczkę multi z żółtą wtyczką do taśmy a trzeci łączy wtyczkę multi i kabelek z klaksonu. Robiłem to już w Octavii 2 i dwa razy w Audi. B6 i B7. Jeśli kierownica ma być z łopatkami do zmiany biegów to też się da ale kabelków jest więcej. Mogę pomóc jeśli ktoś jest zainteresowany takim rozwiązaniem .Koszt nie przekracza 20 zł.

Będzie pasować ta manetka.

Zobacz na stronie 70. Tam jest moja fotka punktu masy pod licznikiem.