Kozathe1st

Zastanawiam się nad tym BNS 5.0 ale nie wiem czy nie czekają mnie jakieś niespodzianki. Widzę że chcesz się właśnie takiej pozbyć.

Tak jak w temacie jaka różnica jest między BNS 3.0, a BNS 5.0 i jak je rozpoznać. Jest b. dużo ofert i ciężko mi je odróżnić. Co będzie lepsze? Zastanawiam się nad zakupem takiej navi do b6. Jakich niespodzianek mogę się spodziewać? Moje b6 nie ma anteny pod navi ...instalacja w chwili obecnej jest przygotowana pod Concerta III.

Szukałem trochę na ten temat w necie i znalazłem na elektrodzie info, że to nie takie proste i w niektórych przypadkach niewykonalne ...wszystko zależy od modelu radia itp. W tym przypadku najprawdopodobniej procek do wymiany. W poniedziałek dzwonię do tego sk.... który sprzedał mi to radio nie informując, że to wersja usa i jak go nie odbierze to zrobię mu takiego bałaganu jakiego jeszcze nie miał.

Witam! Mam następujący problem. Kupiłem na allegro od łepka radio Symphony III (2din), które z tego co zdołałem się zorientować pochodzi z rynku Amerykańskiego. Najprawdopodobniej wyciągnięte z jakiegoś a4 które w częściach trafiło do Polski. Radio jest w idealnym stanie, działa ...ale jest jeden podstawowy problem, a mianowicie nie czyta (nie szuka) fal radiowych parzystych np. 96.4, 94.6 itp. (nie ma Trójki, RMF, RMI itd.) wyszukuje tylko nieparzyste częstotliwości. Oznacza to tyle że w naszych Europejskich realiach nie funkcjonuje tak jak powinno i dla jego użytkownika tak naprawdę jest bezużyteczne. Czy miał ktoś z was tego typu problem i czy orientuje się ktoś czy można to w jakiś sposób przestroić?

Tak jak w temacie chciałem zasięgnąć informacji odnośnie instalacji w B6 do Concert III lub BNS. Jeszcze nie jestem zdecydowany co kupić. W mojej B6 mam instalację przygotowaną pod zwykłe radio sklepowe czyli znajduje się tam kostka prądowa bez can'ów oraz kostka pod głośniki 4x4. Mam duży fis. Z informacji odnalezionych na tym forum wywnioskowałem że będzie problem z podłączeniem tylnych głośników ponieważ mój pojazd nie jest wyposażony w wzmacniacz. Jestem już po przekładce kosza oraz klimatronica z 1din na 2din i szczerze mówiąc to trochę mnie ta informacja zniechęciła do dalszych działań. Chyba znalazłem się w przysłowiowej w kropce ;( . Czy jest jakieś rozwiązanie umożliwiające podłączenia ww Concerta/BNS'e w taki sposób aby komplet głośników grał? Czy będę zmuszony do zakupu wzmacniacza i rezania dalej instalacji? Wiem że czekam mnie jeszcze pociągnięcie dwóch kabli can (H, L) z zegarów do kostki ISO2 którą też muszę zakupić. Ostatecznie chciałem zapytać co będzie łatwiej podłączyć do mojej instalacji Concerta III, czy może BNS'e. Jak wygląda kodowanie Concerta III po jego zainstalowaniu? i czy jest szansa że to zagada tak jak powinno Bardzo proszę o pomoc!

Podłączam się do tematu. Też chcę założyć Concert III do B6. Obecnie mam kosz na małe radio - 1din. Rozumiem że czeka mnie zakup kosza pod RNS'e sterowanie klimatronic na 2 din. Dzuma25 jak ogarniesz temat do końca to napisz co i jak podłączyć, co trzeba jeszcze dokupić.

Bart-S To szarpnięcie o którym pisałem zdarzyło mi się w zasadzie tylko raz. Do dnia dzisiejszego skrzynka pracuje jak na moja ocenę ok (niestety nie mam porównania ponieważ nie jechałem innym multi) jednak jeżeli przyczyni się to do lepszej pracy skrzyni to chciałbym zmienić ten soft. Pytanie czy rozgarnięty elektryk będzie potrafił to zrobić ??

Dzięki Bartek za konkrety. Na pewno podepnę VAG-COM'a i to posprawdzam ...tylko wcześniej muszę ogarnąć jakiś w miarę konkretny kabel i instalkę programu do mojego lapka. Dzisiaj próbowałem instalować ale programik nie odpala. Chyba jest problem z Windowsem 7. Jak masz coś sprawdzonego tzn. kabel i inst. to podeślij mi proszę na priv. Olej wg historii ASO zmieniany na 120tyś. obecnie jest 144tyś. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 14 Marzec 2010, 16:53_________________________________________________ Wracając do tematu ...udało mi się podpiąć VAG'a i wygląda to następująco: GJA - 8E0 910 155 C ---> czyli 6 lamel V30 01J 1,9l PD RdW3220 ---> pytanie brzmi co z wersją soft'u ?

Michał1600 Sprężarka terkocze w momencie rozłączenia klimy. Jak klima załączona to terkot ustaje. Chociaż teraz zauważyłem że po przejechaniu kilku km terkot jest słyszalny zarówno przy zał. jak i wyłączonej klimie. Chłopaki jak zmieniali łożysko i klocki to musieli zdjąć sprężarę i ściągnąć czynnik chłodzący więc wydaje mi się że zauważyliby że są tam opiłki aluminium. No chyba że nie wzięli tego pod uwagę. Jutro jeszcze do nich zadzwonię żeby się upewnić. W zasadzie to i tak już czuję że skończy się to nie małymi kosztami. Na razie wybieram się na urlop i nie myślę o tym. Po powrocie będę starał się rozwiązać problem.

Na chwilę obecną temat odpuszczam... Brak wolnego czasu. Wrócę do tego później... Jak ogarnę sprawę to napisze co i jak.

Panowie! Jeżeli ktoś zna firmę zlokalizowaną w Suchym Lesie k. Poznania w której "Bart-S" naprawiał swoją sprężarkę to bardzo proszę o podanie namiarów. To dość pilna sprawa. Muszę to zrobić jak najszybciej. [br]Dopisany: 03 Marzec 2010, 19:24_________________________________________________Wydaje mi się że to może być to samo co zostało opisane w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_dziwne_dzwieki_pod_maska-t82779.0.html[br]Dopisany: 08 Marzec 2010, 23:47_________________________________________________Odebrałem dzisiaj moje autko z serwisu klimatyzacji. Wymienione zostało łożysko i te gumowe klocki. I co... ...i nadal xxxxx to samo. Terkocze dalej. Stwierdzili że coś w środku się dzieje. luzy itp. Chyba czeka mnie wymiana bądź jej regeneracja

...może faktycznie czasami ma prawo się coś takiego trafić. Dzisiaj trochę jeździłem i było ok. Zobaczymy co czas pokaże... Adaptacja jest raczej ok. bo autko rusza bez problemu na wzniesieniu ...nie cofa się ...nie zastanawia się czy ruszyć. Może faktycznie sieję panikę ...ale to chyba przez te mity które wypisywane są na forum na temat multi.

Od 5 miesięcy jestem w posiadaniu A4 B6 AVF w Multitronic'u, przebieg 140tyś. Do dzisiejszego dnia autko spisywało się idealnie i w sumie nadal byłoby idealnie gdyby nie to że dziś podczas załączenia R odczułem silne szarpnięcie. Pojawiło się to tylko raz, natomiast po kolejnych próbach załączenia R i ruszaniu skrzynia pracowała idealnie. Autem wcześniej przejechałem ok. 60km więc zarówno skrzynia jak i silnik podczas wystąpienia wyżej opisanego objawu były rozgrzane. Proszę o pomoc, co może być przyczyną i czy to początek kłopotów z multitronic'iem? Skrzynia daje ogromną przyjemność z jazdy i w sumie nie chciałbym żeby swoją awaryjnością zniechęciła mnie do siebie. Multi to naprawdę fajna sprawa, ale jeżeli ma się sypać i kosztować 'fortunę' to wolę machać gałą w manualu.

Hmmm... jeżeli faktycznie jest ona bez sprzęgiełka (a On twierdzi że bez) to może to oznaczać że cała sprężara do wymiany? ;( Za miesiąc wybieram się na nartki w Alpy i mam przed sobą łącznie jakieś 2,5tyś km do przejechania. Nie chcę niemiłych niespodzianek po drodze i zj... wakacji dlatego muszę szybko ogarnąć temat i moją lalunię uzdrowić. Najgorsze jest to że wszystko chodzi na jednym pasku klinowym . Jutro dokładnie sprawdzę co to za typ sprężary. Znalazłem taki temat http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_nierowna_praca_silnika_i_dziwne_trzaski-t81294.0.html ...ale dotyczy on B7. Jest tam mowa o klockach gumowych do sprzęgła czy to może być przyczyną występującego w moim B6 stukotu (klekotu)?[br]Dopisany: 25 Luty 2010, 22:05_________________________________________________Może ktoś kto ogarnia ten temat wrzuci dla porównania foto spreżarki ze sprzęgłem i bez. Nie potrafię ocenić czy moja posiada sprzęgło.

Jeżeli to łożysko koła pasowego sprężarki to dlaczego przy zał. klimie stukot cichnie natomiast przy wył. klimie stukot jest słyszalny? Słyszałem od znajomego który ciągnie trochę tych autek, że występowały sprężarki z sprzęgiełkiem i bez sprzęgiełka w których było ono zastąpione jakimś zaworem. Czy to prawda? Ponoć u mnie taka jest.

Tak jak w temacie w czasie pracy silnika wydobywa się delikatny stukot którego źródło dźwięku wskazuje na pompę klimatyzacji. Przy wył. klimie stukot jest zawsze, natomiast kiedy załączam klimę stukot cichnie ..jednak po zwiększeniu obrotów silnika znów się pojawia na chwilę po czym ponownie zanika. Zdejmowałem pasek klinowy żeby sprawdzić luzy na kołach jednak wszystko ok, napinacz paska wygląda też na dobry, po dociśnięciu w czasie pracy nie ma zmian. praca silnika przy zdjętym pasku jest cicha i miarowa bez wyżej opisanego stukotu. Proszę o pomoc w wskazaniu ewentualnych, przyczyn ww. objawów.

Zamierzam po roku użytkowania lub po przejechaniu ok. 20tyś. km otworzyć to cudo i zobaczyć co tam siedzi. No chyba że mnie skrzynia do tego wcześniej zmusi. Mam cały czas jednak nadzieję że będzie to ta pierwsza opcja. Pozdrawiam posiadaczy mutli

Też zastanawiam się nad felunkiem na wiosnę i w podobny deseń chciałem uderzyć. Oprócz tych które pokazałeś w grę wchodzą jeszcze dwa modele - zdjęcia poniżej. Z w/w z tego co się rozglądałem to wychodzą w rozmiarze 17' i 18' co do szerokości nie jestem pewien ...ale wydaje mi się że 8', natomiast Et chyba jakoś między 35 a 45 No i właśnie tu też chciałbym się upewnić. Może ktoś podpowie. To ważne żeby dobrać ET. Felga musi być dopasowana. Przy mojej szer. 7,5 ET mam 35. Jaki zakres Et powinien być przy 8'? Na pewno koło 40. Jakie optimum? Czekamy na podpowiedź. Co do wielkości felgi trzeba wiedzieć czego się chce. Na 18' autko prezentuje się naprawdę kozacko, jednak jest to kosztem komfortu jazdy z powodu stanu dróg w Kraju. Natomiast przy 17' jest to moim zdaniem złoty środek auto ładnie wygląda i spokojniejsza głowa w nierównej walce z pokonywaniem km w PL.

Witam. Autko posiadam od miesiąca. Obecnie przebieg 143tyś. Przed zakupem naczytałem się na tym forum sporo negatywnych opinii na temat Multi, jednak mimo to zapadła decyzja o nabyciu tego egzemplarza. W moim AVF'ie zgodnie z tym co podano mi z historii ASO wynika, że olej był zmieniany w maju 2008r., dalej dolewka 2l (pobrane z magazynu) przy przebiegu 140tyś. oraz brak adnotacji dot. napraw skrzyni. Przed zakupem próbowałem autko na różne sposoby i nie wykazywało szarpnięć opóźnień przy starcie itp. Na razie wszystko działa poprawnie. Skrzynka to GJA, niestety jeszcze nie zbadałem jakie oprogramowanie i jaka ilość lamelli. Przyjemność z jazy Multi naprawdę powalająca. Nigdy nie latałem automatem i jakoś miałem do nich sceptyczne podejście do czasu kiedy nie wsiadłem w to autko. Jednak cały czas siedzi gdzieś w myślach świadomość o ewentualnych problemach w przyszłości związanych z tą skrzynią.

Witam miłośników uznanej marki jaką jest AUDI ! Dwa tygodnie minęły jak zakończyłem swoją trzyletnią przygodę z VW Golf MKII, który zresztą nigdy mnie nie zawiódł. Teraz nadszedł czas na poszukiwania kolejnych czterech kółek i uznałem za słuszne że będą to właśnie takie ---> cztery kółka Poszukuję A4 w roczniku 96/97r. najlepiej w TDI ...jednak ze względu na ograniczenia budżetowe czas pokaże co to dokładnie będzie. Na chwile obecną wgryzam się w ten temat i szukam na Waszym forum informacji, które mogą mi pomóc w znalezieniu dobrego egzemplarza. Pozdrawiam!