wesz82

Dokładnie są 2 szkoły.

Najlepiej jest zmierzyć  i na zimnym i na ciepłym.

Gdzieś czytałeś że jak chcesz mierzyć na zimnym to pierścień nie łapie swojej owalnosci stąd wynik dupny będzie.

Znowu na logikę jak chcesz mierzyć kompresję w silniku doszczelnionym olejem???

Jak na zimnym to wypad wszystkie świece lub wtryski podpiąć auto pod 2 samochód tak by aku miało kopa.

Zamontuj na próbę zaworek na powrocie do baku,możliwe e cofa się paliwo i musisz zakręcić dłużej by znów to wyrównać

Nie kuleje po odpaleniu??

Kolega w skodzie miał peknieta podstawę miarki bagnetu i miał to samo.

Płynu nie ubywa??

Ja bym przelecial jeszcze układ paliwowy.

Rób dalej przygazowki na zimnym silniku A zaraz będziesz musiał robić pół silnika.

3 godziny temu, k232 napisał:

To temat z olejem zamknięty, chciałeś kod silnika, podałem Ci, jakieś informacje?

Tak wiem że muszę omijać ten silnik?

W dniu 31.01.2020 o 11:17, k232 napisał:

Na kartce było wpisane Shell 10w40 do diesla ale nie pamiętam dokładnie . Ja zmieniłem na 5W40 Valvoline synpower.

Tym bym się nie sugerował.

Dla przykładu X-cess który leje do swojego także możesz nalać do beny.

Tutaj raczej czysty przypadek że ktoś napisał do diesla.

23 godziny temu, k232 napisał:

Na kartce olejowej był wpisany olej do diesla, może to coś popsuło ? Może trzeba płukankę jakąś zrobić po tym oleju do diesla bo auto jak na 1.4 fajnie się zbiera i kompletnie z tym autem nic się nie dzieje oprócz tego stukania.

Jaka oliwa była dana dokładnie???

Dolega mu to że jego właściciel myśli że napisze na forum 2 zdania i od razu posypia się odpowiedzi...

Kolego zrób logi,wtedy będzie można coś względnie doradzić a i to nie zawsze będzie pewne..

7 godzin temu, PiXX napisał:

Wszystko zależy od tego czy masz klimatyzacje. Jak tak to ściągasz plastikową osłonę silnika od spodu, imbusem 6mm luzujesz dwie śruby napinacza paska klimatyzacji. Napinacz odciągasz, pasek zdejmujesz. Potem przenosisz się na górę - klucz 13 zakładasz na śrubę rolki napinacza, jest tam lewy gwint więc kluczem kręcisz w lewo. Sprężyna napinacza się poddaje, pasek robi się luźny, ściągasz go - najłatwiej zacząć od rolki alternatora. Jak już zejdzie z rolki to napinacz możesz puścić, pasek wyjdzie bez problemu. Nowy zakładasz w ten sam sposób. W razie czego jest na pewno kupa filmików na youtube które to pokazują krok po kroku. Schemat jak idzie pasek mozesz sobie narysować przed zdjęciem starego żeby się nie pogubić, jak nie to w necie są schematy bodajże z contiego. Co do marki samego paska to polecam Contiego, ew. Dayco.

Na napinaczu jest 15 klucz i musisz mieć prosty klucz,bo nawet lekko łamany nie da rady.

Nie pisałem bo jest dużo o tym napisane ale koledze nie chce się chyba szukać.. 

Ostatnio szukaliśmy dla szwagra szaraka,jednemu tak napierdzielalo z filtra powietrza że nawet nie trza tykac pokrywy by to stwierdzić.

Prócz wymiarów krzywki zwróć także uwagę czy gdzieś nie ma ubytku.

Nie kupuj tylko walka firmy krzak obowiązkowo wymień popychacze czego chyba nie muszę mówić.

Ja już do swego mam załatwiony uzywke w dobrym stanie,jak poleci rozrząd zrobi się od razu i to.

Tak  s4 lub w8 bedzie najbezpieczniej.

Jest też adapter pod ori zwroty.

Gość go sprzedaje w dziale sprzedam.

Musiałbyś zadzwonić i popytać co i jak z tym.wyzej jest wziamnka o tym.

Wystarczy czasem poczytać troche?

27 minut temu, Mała223 napisał:

Ok ale jak to wszystko po kolei zrobić żeby w miarę szybko. 

Luzujesz napinacz,ściągasz pasek.

Zakładasz 2gi i napinasz?

Cała mecyja.

Popatrz na yt na filmikach.

Lub tutaj może być opisane..

Wydaje mi się że jak by zrzucił miske powinno to rozjaśnić całe stukanie. 

Podaj proszę kod silnika.

Godzinę temu, miaste napisał:

Siema pytanie takie mam całe zawieszenie z audi a6 c6, kompletne zwrotnice z zaciskami o numerach 973 974 ,  tarczami i klockami. I teraz pytanie czy idzie taki zestaw założyć ale do passata b5, z tego co doczytałem na pewno łożysko do zmiany i wahacz dolny ? Czy zwrotnica musi być z audi a4 z szerokim rozstawem pod jarzmo czy podejdzie od a6 c6?? 

Musiałby pasować katy tego oraz patrzeć jak mają się uchwyty na wahacze.

Za dużo pier**le....

Bierz same zaciski.

35 minut temu, k232 napisał:

Więc wygląda na to, że tłok do roboty ?

Nie wiadomo tego na pewno.

Jedno jest pewne że jak poczekasz do czasu aż się zesra to możliwe że koszta będą dużo większe a jeżeli teraz.. 

Daj znać jak dojdziesz prawdy.

W dniu 14.01.2020 o 14:13, k232 napisał:

Mierzone było stetoskopem i wyszły popychacze, popychacze nowe i zero poprawy. Dołu nie sprawdzałem, gazu nie zakładam. Jeżdżę aż panewka wyleci, trudno.. więcej wydam kasy na szukanie niż to warte ?

Czekaj czekaj to koszta się powiększa o tulejowanie.. 

Jak dla mnie dźwięk wzrasta wraz z ruchem tłoka więc nie czekalbym i szukał dalej.

Ja do 2 Din w b5 musiałem przeciąć kostkę na pół i pasowało bez żadnych przejściowek.

W środku jest taka na wzór metalowej pestka która przybliża się do czujnika wraz ze spadkiem poziomu płynu.

Jeżeli mech zmierzył kompreche zaraz po złożeniu tego do kupy to nie dziw się że kompreche jest słaba.

Jeżeli odpalił auto doprowadził do temp roboczej po czym sprawdził to jest problem.

Moim zdaniem mech naciągnąl Cię na wymianę pierścieńi w sensie niby wymienił A tego nie zrobił.

Znowu chcesz bawić się w koszta???

Teraz kup 2 silnik to pewnie z 1.5 k lekko do tego robota i wyjdzie 2 jak nic a nie wiesz jaki kupisz ten silnik...

Moim zdaniem sprzedaj ten samochód bo ten silnik jest nie wypalem w stajni vw Oooo i szukaj innego.

2 minuty temu, HOLMATRO napisał:

Potwierdzam. U mnie w pracy to wyglada tak: przy wolnym popołudniu jak jest luz każdy bierze się za pucowanie samochodu, wielu kumpli ma świeże samochody, Tuscony, Focusa, Mondeo kilku letnie, 508 4 latka. Każdy podchodzi żeby sobie posiedzieć w mojej Audi, przejechać się, bo tego nie maja. Tego czegoś.. Auta świeże, zwarte, ale pastikowe, tandetne, z milionem migających światełek i nic więcej. Jedziesz kartonem. Wyjezdzamy to każdy siedzi jak na taborecie dogina na 16 calach na balonie, bo nowe. A ja jadę obok i się śmieje, na każdym skrzyżowaniu ktoś pokazuje palcem moje stare 12 letnie auto, kierowcy obok patrzą na auto i na mnie, i znowu na auto. W mondeo co najwyżej gołąb Cie osra 

??????????

Nie chce się czytać???

Przecież jest napisane co i jak żeby to założyć.

Oski albo z ajl czyli p&p albo z ajm i teraz są 2 opcje tj albo kupisz oske od razu z dużym zew przegubem wtedy jest p&p albo kupisz z małym zew przegubem wtedy musisz kupić oske z 2.5 np c5 i przekladasz przegub.

Z vki b5 też podejdzie ponoć oska.

Są małe szanse A żeby wyszły czujniki abs więc kup nowe tak samo jak i łożyska..  

Od razu wywal ten hebel z esy bo jest dupowaty i problemowy.

Od 4 lat śmigam na wyspy że względu na lepszą pogodę oraz lózniejsze plaże.. 

Niestety już coraz więcej ludzi dochodzi do tego samego..

Bedzie z golfa 3 ale tego nie jestem pewny.

Poszukaj tutaj gdzieś jest podane.

Jak za 50 to szukaj 2giej pompki bo nie warto bawić się w przekładanie.

A nie wygodniej i taniej jest kupić pompke że starego golfa za parę zł i przełożyć sam wirnik???

W moim przypadku to było bd posunięcie gdyż 2 pompka to koszt ok 250pln 

17 godzin temu, ckakme napisał:

waz wchodzi ciasno srednica wewnatrz jest wieksza

Nie powinno to mieć znaczącego wpływu.