Cristoforo

i właśnie w ten sposób się zastrasza ludzi spoko czy ONZ, EU czy NWO to i tak kiedyś legnie tylko nie potrzebnie krwi napsuje

kiedyś było bykowe w niektórych krajach płacisz Podatek katastralny więc spoko jeszcze sporo przed nami więc napinka z ACTA to jest pikuś [br]Dopisany: 24 Styczeń 2012, 20:00_________________________________________________ to nie rząd polski winny bo nie mamy już polskiego rządu tylko UE

żaden człowiek i jego rządy nigdy w dziejach ludzkości przez tysiące lat panowania ich, nie doprowadziły i niedoprowadzi do porządku na całym świecie może manipulować pewną częścia społeczeństwa ale nie wszystkimi jak pokazuje historia człowiek wykorzystał wszystkie rządy aby dominować ale to trwało tylko przez pewien czas i nadchodził jego upadek

jesteś na celowniku zakazane i poufne d*py oglądał to teraz ma

właśnie sie tak zastanawiałem czy będą mieć czas na takie interwencje ale jak się zbroją i dostają kasę to będzie lipa

pany co będzie to będzie nie zmienimy tego co da ten protest ile on potrwa i tak będą chcieli to podpiszą przecież i tak mają nas w du... dużo się mówi o tych protestach to musiałby być zmasowany atak milionów Polaków a nie tylko 1% z drugiej strony kiedyś nie było internetu i żyło się spokojniej nikt nie srał się ze stresu przed snem

No właśnie jak wymieniam olej to leje praktycznie cały stan i od wymiany do wymiany nie muszę nic dolewać ale liczę że jakeś 0,3 L musi brać. A dlaczego pytasz ?? bo jak tylko łyka 0.3l na 10kkm nie martw się uszczelniaczami zaworowymi gdyby to było 3 l to co innego spr. egr albo go ewentualnie zaślep spr. świece wywal kat na przyszłość się przyda albo wymień olej bo na mobilu mi też podkapcał i poszukaj sobie ważniejszych problemów w życiu zlej ten gówniany olej 5w30

Pytanie do autora ile Ci oleju ubywa na 10kkm?? moim zdaniem to nie wina uszczelniaczy zaworowych AJM już po sporych przebiegach tak ma mi zimą też delikatnie podkapcał a oleju brał tylko 0.4-0.8 litra i to 5w40 motul

nie wiem nie znam się jestem młody ale ACTA to tylko przykrywka do wielkiej manipulacji media i internet mają wielką moc i władzę i to widać człowieka można zmanipulowac przez media boją się, że ludzie świadomi będą kometować wetować i wypowiadać się na wiele rzeczy co może nie spodobać się władzom itd. więc ograniczmy im wolność słowa i wypowiedzi Ja rządzący zrobie coś złego to zostanie to w moich szeregach nikt nie będzie tego komentował a jak ktoś będzie to wiem kto

dena5 spr zawór EGR i turbinę ewentualnie KAT u mnie było podobnie i wina była EGR wywaliłem to wtedy świece miałem ok były nowe i lekko podkapcał na zimnym po zmianie na Motula tak miałem ale mi to nie przeszkadzało na jakim oleju śmigasz?

takimi blokadami to nic nie zdziałacie tylko pic na wodę Tusk nawet nie będzie słyszał o tym co innego nie kupować paliwa przez tydzień może dwa przez dziesiątki tysięcy kierowców jeździć jak najmniej przez ten czas własnymi autami tylko komunikacją miejską tylko pytanie, który leniwy polak na to pójdzie

dajcie mi 16 zł/h to ide od strzała do pracy :gwizdanie: Znowu brednie pismaki wymyslaja Co ty gadasz ? 16 pln na godz to wychodzi jakies 2,5 kola . U mnie w pracy szukają ogarniętego meblarza i nie me komu robić za 3k na rękę :wallbash: W d*pach sie k*** przelewa tylko daj i daj . I zawsze mało. gdzie takie zarobki są?? bo ja zapierd.... za dużo mniej w motoryzacji

Final Destination5 - Bridge VFX sequence

ile chcesz za całe auto może być na PW

to masz ładną pensje masz takie wydatki bo bo masz takie zarobki każdy liczy siły na zamiary i kroi jak mu materiału starcza ten rok jest naciągany następny będzie żył 2012 ale coś czuje, że 2014 to będzie wielka lipa gdyby nie te media żyłoby się spokojniej bo dziś słyszysz, że paliwo już po 6zł a jutro Ciebie "uświadomią", że cukier będzie 8zł [br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 21:57_________________________________________________ tak zrobili w grecji czy hiszpani i co wyszło? myślisz że jak za miesiąc Twoja firma, płacąca Ci w zetkach, musiała by płacić takie same cyferki, tylko że już w euro, to ile byście pociągnęli wspólnie? Tyle co właśnie Grecja i Hiszpania. Więc to też nie do końca tak ładnie wygląda. prawda taka że dziękować cza bogu żeśmy do strefy euro nie weszli. Donek mówił coś niedawno że najwcześniej w 2015 czy 2016, ale do tego czasu Euro się rozleci imo jako piniundz. to nie chodzi o to że grecja była w strefie euro... zobacz sobie ich standart życie a nasz tam mieli leki za darmo urlopu po pas i zarobki jak cholera 70 ogrodników w szpitalu itp... żyli jak królowie byłem parę razy w Grecji i mam kilku rodowitych znajomych Greków którzy prowadzą tam włąsne interesy powiem jedno życie tam spokojne oni mają czas na wszystko dlatego reszta zapier.... na nich w UE

Odniosę się do wątku który podałeś.... wiadomo że diesel chłodzi się na postoju. Ustawienie temp na HI ochłodzi silnik (oczywista rzecz) Wątek nie ma się nijak do tego, że mówiłeś że diesel nie osiągnie temp roboczej w mieście??? W wątku poruszony został aspekt spadającej temp w silniku AJM i ustawieniu tem na HI. Każdy ale to każdy diesel się wychłodzi (i nie tylko diesel) jak ustawisz temp na maxa. BTW Kto normalny jeździ na HI ?? chyba jak jest goły przy 40oc mrozie. czy ustawisz na HI czy nie to i tak temp. spadnie to dodatkowa "chłodnica" na HI szybciej się ochłodzi na mniejszej temp. wolniej ale i tak spadnie proszę czytać ze zrozumieniem pisałem, że ciężko jest rozgrzać TDI PD na mrozie z włączym ogrzewaniem (nie pisałem w jakiej skali ) na krótkich dystansach [br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 23:49_________________________________________________zamknijcie ten watek bo autor i tak dostał już odpowiedź

do kolegi hornet; wiktorsam; mech15 poczytajcie może przyda sie niedowiarkom że z silnikami PD to trochę inna bajka http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=61966.0[br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 23:29_________________________________________________

czyli masz odp. ja po usunięciu EGR całkowicie, zauważyłem dłuższe nagrzewanie się silnika[br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 22:57_________________________________________________ przez 10 min, na luzie? proszę cię... 7 km to może mało żeby diesel złapał 90, ale jeśli jest sprawny to po złapaniu utrzyma te 90*C lub odchyłki będą minimalne j**nięty czujnik może pokazywać 90*C, a później świrować do autora tematu: powinieneś dostać bana za stworzenie nowego tematu w tak drażliwej kwestii jak temp silnika i czujnikach, jest już jeden rozległy temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4535.1455 jakbyście mieli silniki na PD to byście poruszali takie tematy

podobnie w subaru

kolejne auto w rodzinie to a3 130KM na automacie i tego zdecydowanie dłużej nagrzać niż na manualu przy krótkich dystansach na mrozie z mojego doświadczenia auto na VP zdecydowanie szybciej się nagrzewały niż na PD mowa o tych samych odcinkach przy tej samych mrozach i obrotach i sprawnych układach [br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 22:45_________________________________________________szyku wcześniej było wszystko ok czy użytkujesz tego diesla dopiero teraz

czy ja napisałem, że nie dogrzewa sie do 90c?????????????????????????? mówię, że na krótkich dystansach w mrozach przy włączonym nawiewie ciepłego powietrza moje PD i nie tylko moje żaden nie dogrzał się do 90c przebiegi do 7-8km ale silnik na VP czy to stare diesle czy nowsze praktycznie na blacie było 90c ale co innego wskazywał klimatronik czytać ze zrozumieniem

dobrze odpowietrzyłeś układ?

wiktorsam nie myl silnika PD od VP to zupełnie inna konstrukcja i zupełnie inaczej te silniki się zachowują przy mrozach bo jak pewnie wiesz są dwa układy chłodzenia w audi kolego

:polew: Co za bzdury ! gnojówka powinna łapać temperaturę roboczą nawet w mieście. Dokładnie Co zima to te same teorie uskuteczniają ludzie z niesprawnymi termostatami . U mnie po 6-7 km jazdy miejskiej mam 90 stopni na blacie. Nadmuch na klimatroniku na 3-4 kreski, temp ustawiona na 23 stopnie. Termostat mam nowy wahlera, na starym miałem dokładnie tak samo - na mieście spokojnie na blacie osiągałem 90 stopni po 6-7 km. Wymieniłem go tylko dlatego że na vagu osiągał około 87 stopni a nowy trzyma 90 najwidoczniej wszystkie spotykane TDI na PD maja walnięte Termo był w zeszłym roku obszerny wątek na ten temat poruszany nie przez internetowych laików O zostałem internetowym laikiem Dziękuję o znawco Tak był obszerny temat, wrzuciłem w nim nawet logi z nagrzewania mojego auta przy -20, i nawet film nagrałem po ilu km mam 90 stopni na blacie i pamiętam że wyzywano mnie od kłamców, pisano że się nie znam, możliwe że to nawet Ty byłeś, a jak wrzuciłem film, logi to nikt nawet nie przeprosił za burackie zachowanie masz laiku silnik na PD czy nie znajdz post od Cristoforo który ciebie od kłamców wyzywał ... miałem i mam kilka aut na PD i wszystkie tak samo się zachowują czyżby ASO także kłamało a może jesteście lepsi od konstruktorów PD koniec OT

diesel jak złapie to nie zawsze będzie trzymał 90c to nie benzyna ludzie rozgrzej go do 90c i włącz nawiew gorącej powietrza i zacznij zjeżdżać z góry na luzie przez 10minut to zauważysz spadek temp. bo diesel ją pochłania.. a jak masz skoki temp. na blacie to wina czujnika temp. a jak nie dogrzany silnik mimo długich przejechanych km to wadliwy termostat lub zapowietrzony układ chłodzenia Ok przy jeździe z górki o ile hamujemy silnikiem temp spadnie bo jest odcinany dopływ gnojówki, więc nie ma zapłonu mieszanki więc silnik się nie nagrzewa. Ale pisanie że diesel zimą nie osiąga 90 stopni w mieście jest po prostu bzdurą. Chyba że mój to jakiś wyjątkowy okaz co na dwóch termostatach spokojnie osiąga 90 stopni. Zresztą jak już napisałem - poznaj zasadę działania małego obiegu i zobaczysz że to żaden wyczyn nagrzać niecałe 2 litry płynu chłodzącego... miałem na myśli krótkie dystanse i duże mrozy -10/15c ale to nie temat na spory bo już zjadłem zęby na tym i wielu mi przyznało rację.. nie które diesle mają dodatkowo zamontowane podgrzewacze np. świece żarowe które podgrzewają szybciej płyn chłodniczy