Ksiadz

A przepraszam, diesel 2.0 TDI

Wieczór Panowie! Pozwolę zadać kilka pyań tutaj, bezpośrednio do właścicieli B7-mek, jeśli można, z prośbą o odpowiedź. 1. Gdzie w B7 jest schowany fabrycznie moduł BT? Patrzyłem za schowkiem ale nie ma. A kiera multifunkcja jest, działają komendy głosowe, antenka na dachu, rekin jest, mikrofon w światełku w podsufitce jest. W łokciu jest dok... Czy to jest tylko przygotowane pod telefon "po podłączeniu"? Czy po prostu źle szukam? 2. Jak to jest z odpowietrzeniem układu chłodzącego? Jak najlepiej to zrobić? Bo kumpel którego autko pożyczyłem prawie rok temu znowu narzeka, że ogrzewanie dalej nie działa. Sprawdzony termostat, pompa wody. 3. Oraz jak to jest z tymi cholernymi przepustnicami? Zgłasza się błąd. Rozebrałem, faktycznie mokra, czemu? Którędy się ten olej dostaje do środka? Przeczyściłem, ale dalej d*pa. A nowy kosztuje aż 160 F Z góry dziękuję i sorry za zaśmiecanie.

TAPATALK, zgadzam się, wcześniejsza wersja była bardzo dobra. Drugą pobrałem jak była już free, na szczęście. Lipnie działa, problem z powiadomieniami, krzaczy się, itd... Ale póki co nic sensownego na IPHONE nie ma chyba :-/

W sumie nie probówalem bo nie wiedziałem, dopiero wczoraj przyjechał. A jeszcze jak powiedział że jeździ cały czas w miarę i na autostradzie to troszkę się zdziwiłem że wogóle mu się to zapaliło. Dziwi mnie to czemu teraz nie chce nawet serwisowego wypalania zrobić. I miej tu nowe auto :-/ ---------- Post dopisany at 16:45 ---------- Poprzedni post napisany at 13:54 ---------- Na trasie udało się pierwszą wartość zmniejszyć do 5 z czymś a drugą do 0.84 Lampa DPF zgasła, ale jadąc dalej wartość górna podskoczyła już do 6.69 a dolna do 2.66. Why?

d*pa. Rurki sprawdzone. Czujnik zmieniony. Nadal się nie załącza, hmmm A to zdjęcie z wartości mierzonych

Super, dziękuje pięknie. W audi 49 F plus vat za ten czujnik. To trzeba zamawiać i wymieniać, mam nadzieję że będzie łatwo, hahaha. Po tym chyba już regenerację przeprowadzi.

Ups... To chyba będą koszta :-P

Widziałem i właśnie tym się też sugerowałem ;-) Dalej d*pa. Dodatkowo teraz wyskoczyły dwa inne błędy: Po wykasowaniu nie wracają od razu, ale po sporym czasie :-/

Okiej. Dlatego się zdziwiłem, jak napisałeś o hamulcu. Bo ręczny to widziałem, napisał by był zaciągnięty. Reszta wskazówek, procedura to jak się domyślam powinna dopiero się pokazywać na ekranie po rozpoczęciu procedury? Za niedługo sprawdzę jeszcze raz i dam znać. Dziękuję.

Z hamulcem tak samo niestety. Mi się nawet nie załącza, bo od początku pokazuję ABORTED?

Auto rozgrzane - 80 stopni. Hamulec ręczny zaciągniety (elektryczny), roboczego nie naciskam, trzeba? :-P

a wiec Ojcze sprawdz najpierw zapylenie filtra. w adv.meas.blocks poszukaj pozycji soot mass - wartosc w gramach pokazuje poziom zapelnienia dpf. mozesz przeprowadzic regeneracje serwisowa. w basic settings masz taka opcje, nie trzeba nic wpisywac pochwalony Panowie, pokazuje mi cały czas ABORTED - SAFETY REASON. Jedyny błąd w silniku to: Zapchanie filtra pokazuje na 33 g. Co może go jeszcze blokować?

Panowie, pokazuje mi cały czas ABORTED - SAFETY REASON. Jedyny błąd w silniku to: Zapchanie filtra pokazuje na 33 g. Co może go jeszcze blokować?

Super! Dziękuję bardzo za szybką odpowiedź Jutro sprawdzę jak to u niego wygląda po podłączeniu VAG'a.

Wieczorak! Pany, podepnę się na szybko tutaj, bo sami jesteście właścicielami tych nowszych modeli. Przyjechał znajomy, który od jakiegoś (3 miechy) czasu jest właścicielem A4 2008 rok, 2.0 TDi. Zaświecił mu się DPF i za dziada się nie chce wypalić, wyczyścić. Mówi że od kiedy go ma, jeździ sporo po autostradach i to tak 130 km/h czasami więcej, wiadomo. Czemu autko mu nie uruchomiło samoczyszczenia DPF? Jak mogę mu pomóc mając VAG? Wiem że jest tam opcja do wymuszenia czyszczenia DPF podczas jazdy. Jakie wartości trzeba wpisać by to się wszystko ładnie i dobrze zrobiło? Z góry dziękuję za wskazówki i pomoc Pozdrawiam! P.S. Dobrze że 4.2 nie ma takiego ustrojstwa jak DPF

Z bliska troszkę widać że są ryski, niestety. Ale za tą cene, nie ma co płakać. Ale muszę napisać że nieco lepiej leży w łapie, to chyba przez te wcięcia pod samą gałką ;-)

10 kucy więcej ;-))

No przeca ja mam sedana?

Sam to się chyba tego nie podejmę bo jeszcze bardziej skaszanię. Nie wiem gdzie nawet zaczynać :-/ Po długim czasie w końcu zdecydowałem się zaglądnąć do mojej anteny. Oto ona: Chyba czas na poszukiwania nowej, bo mam lipę ze stacjami :-/ Poza tym VAG mówi: 00858 - Connection; Radio IF Output to Antenna Amplifier: Open Circuit :-/ ---------- Post dopisany at 19:37 ---------- Poprzedni post napisany at 19:31 ---------- Poza tym moja navi z tyłu wygląda tak: I kabelek radiowy: Chyba mam złą tą przejściówkę? Powinna być jeszcze z jednym przewodem z niebieską końcówką?

Ja tez musze dojsc do ladu z tym. Mam logi jesli mozecie sprawdzic. Benzyna: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM LPG: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM To po pracy, wieczorem.

Dzięks, zobaczę sobie to ;-)

No ale trzeba jeszcze jakieś urządzonko co się podłączy do samego OBD I będzie wysyłać przez bluetooth informacje, zgadza się?

Czyli pojeżdżę na PB zobaczę, później na LPG i też sprawdzić. Ja mam głupiego IPHONE'a, w sumie nawet nie szukałem czy jest jakaś możliwość by z tym telefonem być podpiętym do OBD. Ktoś coś takiego ma? ;-)

No właśnie tych korekt jeszcze nie sprawdzałem. Wczoraj dopiero wieczorem wróciłem a dzisiaj czasu brak :-/ Jutro podepnę się i sprawdzę. To ma być na rozgrzanym silniku? Normalna praca na PB?

Ale właśnie o to mnie kaman, że nawet na FISIE to maks. zazwyczaj mam 17 MPG czyli jakieś 16.6 L/100 Km. A nie jakieś 26 litrów czy 30 ? Stąd też się zastanawiam, czemu takie przekłamania. Zresztą przed zmianą na LPG i wydechu i ECU, wiem że na trasie mi spalił 11L/100 Km i to z moich wyliczeń nie FIS, wiem że tyle jest możliwe i to przy jeździe z prędkością 130-140 Km/h :grin: