Ksiadz

Nie no, ssie lewe powietrze? Z samego końca? Z tych rureczek co to niby mają te klapki otwierać na ori wydechu? Co do samego wydechu, to kupując wydech zapłaciłem mniej ale oddałem swój. No i ogólnie odcina mi teraz lpg nawet na jedynce jak już po piździe dam, także chyba ponowne strojenie mnie czeka.

Tylko nie wiem do końca co z tymi tylnimi rurkami od wydechu, które otwierają klapy. Bo teraz mi syczą. Czy je się zaślepia, czy jakoś wyłącza w ECU?

Pełen wydech MILLTEK, od początku do końca. Sportowe katy MILLTEKA też siedzą ;-P

To tak na szybko, po odebraniu wczoraj z montażu: Ależ to na żywo warczy

Nie wiem czy było: The Guard - http://www.imdb.com/title/tt1540133/?mode=desktop The Hunt - http://www.imdb.com/title/tt2106476/?ref_=nm_flmg_act_8 ---------- Post dopisany at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- Blood - http://www.imdb.com/title/tt2078552/?ref_=fn_al_tt_1 Nie wiem czemu tak niskie oceny, film bardzo dobry.

Wojtuś, nie wiem czy Ty pamiętasz, ja chyba będę pod koniec tego miesiąca w Gorzowie na weselu jakiejś tam koleżanki... Długo Cię znajdę?? Więc uważaj sobie... Buahahahaha

No to teraz wszystko jasne ;-) Sprawdzę jutro jeszcze raz z rana i jak już zajadę do pracy. ---------- Post dopisany 12-09-2013 at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany 11-09-2013 at 21:51 ---------- Na zimnym: I już ciepły:

1. Wydechu jeszcze nie zmieniałem. Dopiero na weekend może. 2. No nie wiem, ja się nie znam, ale jak coś to będę uderzał do montera. 3. Blok 15 wrzuciłem, tam pokazuje misfire, był na 1 i 3 cylindrze. Bloku 8 i 2 nie patrzyłem. Mogę kuknąć.

22k zł to jest 4 klocki z hakiem funtów. Tak myślałem by za 2700 F na szybko. Jak wyliczyłem same klamoty najbardziej chodliwe, po niższych cenach do rozebrania i sprzedania (zakładając że ma się czas i miejsce) to wyszło 2800. A to bez budy, skrzyni i innych dupereli. A padła dlatego, bo te angielskie kutasy tak dbają o auta. Tak olej zmieniają, itd... Szkoda gadać, dauny. ---------- Post dopisany at 15:05 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ---------- Dzisiaj z rana, na zimnym, przełączenie się na gaz - temperatura silnika 31 stopni, czzas około 2 minut, może ciut mniej. Missfire na cylindrze 1 i 3. Na ciepłym podczas jazdy do pracy, logi: jazda na benzynie: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Na gazie: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM I samo przełączenie się na gaz: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

22 zawory ponoć pogiętych lekko jest. Reszta ok. Ale które to bladego pojęcia nie mam.

Już do niego napisałem o zaistniałym wydarzeniu. Jutro się podepnę i wrzucę fotki ;-) ---------- Post dopisany 10-09-2013 at 22:33 ---------- Poprzedni post napisany 09-09-2013 at 22:21 ---------- Pany, ile w Polsce można krzyknąć za s4 B6 2003 rok, angol, avant, nie jeździ. Do wymiany ślizgi, napinacze, zawory (ponoć 20 sztuk). Auto najechane ma 136 tyś mil. Nie wiem czy do naprawy czy na części?

Ups, a to widzisz Panie, nie wiedziałem ;-P

Recaro a pełna skóra w sporcie, różnica ogromna. Ja bym się też pospinał, ale mam całkiem fajnie ślizgające się sprzęgło, hahaha.

Ok, rozumiem. Dzięki piękne za info. Co do samych ustawień i montera, nie będę go bronił do końca, bo każdy może się mylić i coś tam skaszanić. Wiem natomiast że fassi się zna i już nie jedno robił. Montował w A6 4.2 na dokładnie takich samych ustawieniach i nie było tam problemu, ale... Jutro do niego zadzwonię i zapytam co i jak, tym bardziej jak sytuacja się powtórzy. "Readiness"? Gdzie to?

Sorry za OT, dlatego dalej twierdzę że wątek dupny. Każdy ma inny gust, co innego się komu podoba, co innego oczekuje, więc ocenianie filmu przez kogoś i zachwalanie, to według mnie bez sensu. I by do końca nie było ;-P Would you rather - pomysł ciekawy, film można oglądnąć. "Bogacz", zajefajny ziom, polewałem. The Frozen Ground - dobry.

Nie, tak jak włączyłem tak zrobiłem fotke. Jutro z rańca mogę powtórzyć zabieg, to będziemy mieli do porównania. Za to po południu jak odpaliłem, był niby na gazie ale jakby się dławił przy ruszaniu i prawie mi zgasł. To samo jak wsteczny wrzuciłem. Co prawda był na ssaniu. Przejechałem 90 mil czyli jakieś 150 km, świeci mi jedna dioda na przełączniku, a to jeszcze gaz z trasy, więc dziwne że tyle spalił. Czy możliwe jest że muszę wyjechać cały gaz z butli za pierwszym razem by się to jakoś ustawiło?

Logi z rana, benzyna: I gaz:

Właśnie, to mnie martwi ;-P

A to z dzisiejszego rana:

To ja się chyba źle wyraziłem. Na FISie miałem 17 MPG czyli jakieś 16,5 litrów/100 km, to jazda w mieście. Na trasie pokazywało 25 MPG czyli 11,3 litrów/100 km. Auto było regulowane ze mną, Krzysiek nie reguluje sam. Ja jeździłem, on działał. Miał podpiętego lapa do regulacji oraz VAGa by sprawdzać korekty. Swoją drogą mogę sprawdzić, ale czy da to radę samemu sprawdzić?

Na FIS pokazuje mi spalanie chwilowe 22-24 MPG, średnie 17 MPG. To tak z dzisiejszej jazdy po mieście. Na trasie pokazywał średnie 25 MPG. Co znaczy przy dystrybutorze 20% więcej? Zresztą jak komputer pokładowy oblicza to spalanie, skoro jazda jest teraz na gazie?

Kuźwa, na fisie to nie pamietam. Ale raz jak liczyłem pb to mi wyszło i 11 litrów. To aż się sam zdziwiłem że tak mało. I to nie jechałem 90 km na godzine. No i jak ten głupi fis pokazuje teraz spalanie skoro jadę na gazie? Bo tego to nie kumam.

Jutro odpalę, mogę nawet filmik wrzucić. Zaworków nie wymieniałem bo już nie zdążyłem kupić. Jak coś to sam zmienie w niedalekiej przyszłości. ---------- Post dopisany at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany at 20:40 ---------- Waskivw a jak u Ciebie ze spalaniem to wygląda? Mam na myśli trasę na przykład. Bo wiem że pierwsza butla, ale zatankowałem do pełna, przejechałem 60 mil i pokazuje połowe na tym śmiesznym wyświetlaczu. Trasa, prędkość średnia 85 mil na godzine. To chyba trochę dużo?

Tu więcej info: Zaloguj - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA

Autko odebrane. Instalka działa jak należy. Teraz testowanie i sprawdzanie spalania na LPG ;-P