Ksiadz

Też się podepnę. Fotele skórzane, czarne i środek szary (volterra leather). Fotel kerowcy, na boczku lekko zużyty. Oraz na fotelu pasażera, szara skóra lekko przerysowana, jakby ktoś guzikiem na spodniach przetarł skórę i kolor zlazł. Co kupić do odnowienia tego, naprawienia by wyglądało jak nowe? Wiem że Regg pisał mi kiedyś o takich środkach, ale kurczaczek nie zapisałem i wyleciało z głowy ---------- Post dopisany 21-05-2013 at 12:02 ---------- Poprzedni post napisany 20-05-2013 at 21:00 ---------- Wstępnie rozmawiałem z Główna - Czyszczenie skóry, renowacja skóry - Lederzentrum Z kolorem czarnym, nie ma problemu, ten zestaw co mają na stronce jest do odnawiania. Do tego trzeba dokupić: rozpuszczalnik GLD-65zł Rozpuszczalnik GLD 150 ml COLOURLOCK - Sklep lederzentrum - środki do skór -pad szlifujący-15zł Pad Szlifujący COLOURLOCK - Sklep lederzentrum - środki do skór -benzyna-39zł (można zastąpić ekstrakcyjną) Benzyna do skry 150 ml COLOURLOCK - Sklep lederzentrum - rodki do skr -dodatkowa farba-67zł kolor szary Farba tonująca do skóry 150 ml COLOURLOCK - Sklep lederzentrum - środki do skór Także wszystko w miarę łatwe do załatwienia. Ja będę wysyłał im próbkę szarej skóry i do tego dobiorą mi farbę. No i jak tam sprawy z naprawą tych foteli? Korzystałeś z tego zestawu? Pytam bo na boczku mam trochę zjechaną skórę i chciałem użyć podobnego zestawu Hej! Korzystałem. Daje radę. Niestety nie mam fotek. Ale teraz zamówiłem do czarnej skóry więc jak będę robił, pstryknę fotki i tu wkleję.

Ja jestem na etapie myślenia jaki olej wlać i kurcze nie wiem na co się zdecydować: 1. 2 Litre MOTUL 300V 15W50 Competition Racing engine oil 2. 5 Litre MOTUL 5W30 SPECIFIC VW 504.00 507.00 100% Synthetic 3. 1 Litre Castrol EDGE Professional Long Life III 5W-30 Audi VW SEAT SKODA PORSCHE C30 Fully Synthetic I co tu wybrać?

Kupiłem całą, ale nie jeżdżącą. Głównie dla wydechu, hehe. Może da się ją naprawić. Zobaczymy co powie mechanik. Jest srebrna, avant, taka jak Ty masz Winczako. Ogólnie będzie na sprzedaż, czy to jeżdżąca czy tak jak stoi. Wstępnie jeden chętny jest już, zobaczymy ;-) Może ktoś do PL sobie weźmie na graty. Co do mocy, sam jestem ciekaw jak to się prezentowało. Rozmawiałem z Dawidem (eurochip), jadę do niego w sobotę albo niedzielę przed LPG na usunięcie sond i może jakieś strojenie. Oczywiście już z nowym wydechem.

Tak zgadza się, to jakieś włókno szklane, widziałem ten materiał już gdzieś. Myślę że można w PL zrobić to taniej, tutaj koszt z wysyłką to 130 funtów. Ale nie o to chodzi. Ważne by działało to jak powinno. Co do wydechów, to jeszcze nie wiem czy to jest z downpipe MILLTEKA, czy innymi, bo kupiłem całą S4 z tym wydechem i patrzyłem tak tylko na szybko. Napewno nie ma na niej katalizatorów. Mam rachunek z 2005 roku gdzie gość wydał 2 tyś. funtów za wydech z montażem i strojeniem. Na wykresie jest 368 kucy... ciekawe. ---------- Post dopisany at 13:47 ---------- Poprzedni post napisany at 11:41 ---------- I kuźwa jakieś debile dostali się w nocy do mojego auta. Nie wiem czy drzwi od pasażera niedomknięte nie były, czy ja nie zamknąłem. Na szczęście zginęły tylko okulary słoneczne, nic nie zniszczyli. Co za kur...a wiocha, kutasy... :-/

Update: Sześć dni z USA do UK ;-) W sobotę za tydzień autko jedzie do Krzyśka na LPG ;-) Będą założone nowe uszczelki przy okazji. I mam też już nowy wydech, ale jeszcze nie założony. Udało mi się kupić za, przysłowiowe grosze, kompletny wydech MILLTEK'a, jupiiiii!! Już się nie mogę doczekać tego bulgotu ;-)))

LoL, niezła akcja. Dobrze, że na takiej drobnostce się skończyło ;-) Winczako, pochwalę się u Ciebie w wątku. Kupiłem te uszczelki z JHM. 6 dni z USA i dotarły ;-) A do Polski list czasami idzie ponad tydzień.

Według mnie oba dobre. Choć ten pierwszy chyba ciekawszy.

Witam! Szukam na szybko transportu na autko, z Aylesbury do Bournemouth, oczywiście w dobrej cenie. Ma coś ktoś może? Dziękuję i pozdrawiam!

Dlatego pytam, bo jak mam wydać 700-800 funtów na sprawdzony produkt (MILLTEK, MAGNAFLOW) lub 600 F za "customowy", który będzie lipny sam w sobie to lepiej wiedzieć

Ellooooo! I już rodzinka pojechała. Dzisiaj trasa na Stansted i z powrotem, użyczonym autkiem Audi 2.0 tdi. Ależ to się wlecze w porównaniu do eSy Pedał w podłogę a tu się nic nie dzieje Pany będę miał foteliki od RS4, czarne z białą obwódką ale cena dość wysoka chyba 1200 F może 1100 F na szybko. Może ktoś by był zainteresowany. I jeszcze kolegi IPHONE'a 4S 64 GB białego, unlocked. Za 300 F odda. Niewielkie ślady użytkowania, z pudełkiem i ładowarką.

A co jest tam źle zrobione? Do czego można się doczepić? Pytam z ciekawości

No to będę próbował bo kolega mi zostawił A6 do mycia a sam na urlop pojechał, także dużo czasu mam ;-)

No zobaczym co z tym wydechem, bo może przy okazji gazu będę robił. Ktoś tam od mojego gazownika robi takie rzeczy, ale jak i co i za ile to jeszcze nie wiem. Przykładowy kawałek wydechu do VR4: Czy profi robota to nie wiem, kompletnie się na tym nie znam Właśnie zamówiłem też uszczelki JHM Intake spacers (10mm thick) for B6-B7 S4 & C5 A6 40v V8 - JH Motorsports Inc. - -- JHM.

No właśnie tak bym wolał, ale do Polski raczej nie będę się wybierał w najbliższej przyszłości. Ale i tak nikt nie odbiera telefonu ani na maile nie odpisuje...urlopik? I wyrzuciłem stożka, wsadziłem normalny filtr. Problem z engine check póki co znikł. Ale niestety teraz już tak fajnie nie mruczy, a szkoda bo mega efekt był ;-P

Ale ja zakupiłem AUTOBRITE, taką: http://www.autobritedirect.co.uk/index.php/autobrite-heavy-duty-foam-lance-various-connectors.html Do tego MAGIFOAM. Według instrukcji, to mi leciała woda, spieniona co prawda ale do d*py. To wlałem duuużo więcej płynu i już było lepiej. KARCHERA ustawiłem na EKO, by nie walił mocno. Co do samego KARCHERA to myślałem że ciśnienie będzie jakieś mocniejsze, ale może to tylko moje wrażenie. Bo niby na maksa powinno być 160 bar.

Super, dziękuję. Będę dzwonił z rana

Panowie, znajomy sie rozkraczył ciężarowym autem pod Londynem. Ponoć hamulce, okładziny poleciały z naczepy czy cuś. Prosił mnie, pytał czy znam kogoś w Londynie, lub okolicy by to naprawić. Zdjęli to z auta i mogą podrzucić. Ponoć trzeba coś naprostować, pospawać. Znacie kogoś? Ktoś by pomógł?

No też tak myślę, ale Dawid wspomniał że warto spytać, a napewno efekt lepszy i ciekawszy niż MILLTEK...do tego ponoć taniej, ale to się okaże ;-P ---------- Post dopisany at 16:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:29 ---------- Nowa zabawka: I pierwszy test: Chyba za mało płynu (MAGIFOAM) wymieszałem, bo za szybko ściekała. Ale jeśli za mało to muszę stwierdzić że mało wydajna. Chyba że ja coś źle robię :-/

Dzięki Czy ktoś ma jakiś kontakt inny do MGMOTORSPORT niż ten komórkowy ze strony? Bo już próbuję się dobić od dwóch dni i d*pa. Chciałem zapytać czy jest możliwość zrobienia wydechu "na odległość". Bo już któraś osoba mi powtarza, że lepiej customowy niż MILLTEK'a.

Kurde, nie tak szybko, ja aż tak w VAG'u nie siedzę niestety Sprawdzę to co napisałeś, tylko pierw poszukam info gdzie co i jak się sprawdza ---------- Post dopisany 14-08-2013 at 12:05 ---------- Poprzedni post napisany 07-08-2013 at 00:53 ---------- I jest nowa tablica ;-)

Doberek! Ja jak najbardziej. Rodzinka z Niemiec jest i zwiedzamy ;-) Dzisiaj LEGOLAND :-P

Nie, właśnie nie mam. Dzisiaj błędy wykasowałem, przejechałem jakieś 50 mil i znowu wskoczyło. I to nie zależnie od tego czy jadę szybko czy wolno. Ale póki co cały czas na stożku bo nie miałem czasu by wrzucić ori.

Panowie, cały czas mi to wyskakuje, to dzisiaj: Address 01: Engine Labels: 079-910-560-BBK.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 560 HW: 8E0 907 560 Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0030 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 63351 000 00000 VCID: E2C10ED63E50FC0E7B1 2 Faults Found: 17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult) P1129 - 002 - System too Rich - MIL ON 17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1127 - 002 - System too Rich - Intermittent Readiness: 0000 1001 A ostatnio: Address 01: Engine Labels: 079-910-560-BBK.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 560 HW: 8E0 907 560 Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0030 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 63351 000 00000 VCID: E2C10ED63E50FC0E7B1 3 Faults Found: 16585 - Injector: Cylinder 1 (N30) P0201 - 004 - Circuit Malfunction - Intermittent 17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult) P1129 - 002 - System too Rich - MIL ON 17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1127 - 002 - System too Rich - MIL ON Readiness: 0000 1001 Za cholerę nie wiem o co chodzi. Mam włożony stożek, ale już wspominaliście że raczej nie ma z tym nic wspólnego. Więc co to może być? Cewki wymienione, w ramach gwarancji. Co prawda nie wiem jak świece, ale wydaje mi się że w tym czasie też wymienione.

Hehe, trochę się zdziwiłem, myślę PHOTOSHOP i ktoś sobie jaja robi ;-)

Czerń będzie lub tytanowy. Albo dip na koła albo farba, to się jeszcze okaże. Znaczek CCCO wobec tego nakleję ale zrobię go w czarny kolor, bo tak bez niczego to pustawo wygląda. Próbowałem chromy psiknąć dipem na czarno w srebrnej audi, ale za cholere nie wychodzi mi to. Przy górnej listwie, przy odrywaniu dipa podrywa z niej i d*pa. Nie wiem czy psikać to trzeba przy otwartych drzwiach czy jakiś inny sposób jest? Ktoś to już robił może? Myślałem by jeszcze dach zrobić w czerni, dipem. Z kołami i resztą by to jakoś wyglądało chyba ;-P ---------- Post dopisany at 23:57 ---------- Poprzedni post napisany at 02:36 ---------- No dobra, to teraz troszkę się pochwalę. Nie wiem jak Wy byście zareagowali, ale ja się nieźle narajałem tą informacją: To właśnie moje autko A gość mi się pochwalił że ma takie samo z rejestracją o końcówce "B". To dla maniaków BMW M3 vs Audi S4 TOPGEAR by carversation - Car Videos on StreetFire To już kosmos