jeżeli chodzi o śruby to widzę tu niepełny zestaw, według mnie brakuje śrub łącznika stabilizatora ( chyba, że kupiłeś stare łączniki na przegubach ) i wszystkich śrub półki sań silnika za dolnym tylnym wahaczem (bananem),
mogę nie pamiętać, ostatni raz wymieniałem zawias przód u siebie we wrześniu tamtego roku, też MS i co ciekawe w komplecie wszystkich śrub było za dużo o 4 śruby (wszystkie od mocowania amora ), słyszałem też o przypadkach, że śrub brakowało. Po prostu chińskie rączki mogą się mylić :polew:.
Zobaczysz to zawsze gdy sam wymieniasz, gdy robi mechanik to gdy brakuje nowych śrub to na bank mechanior wkręci starą śrubę - a Ty się o tym nie dowiesz, po prostu Twoje auto musi szybko skończyć - na placu przed warsztatem już czeka do naprawy następne 5 aut.
Według mnie śruby:
1) duża śruba półki sań ( w MS powinny być zawsze w komplecie)
2) mocowanie dolnego tylnego wewnątrz
3) mocowanie dolnego przedniego wewnątrz
4) dolne mocowanie amortyzatora
5) mocowanie lewego i prawego górnego wahacza wewnątrz
6) sworzeń zwrotnicy przy mocowaniu zewnętrznym górnych wahaczy
7) śruby kontry przy mocowaniu końcówki drążka kierowniczego ( choć moim zadaniem powinny być z łbem okrągłym z jednej strony ściętym)
Pewność w tej kwestii osiągniesz na pewno przy wymianie na zasadzie przyporządkowania.
Ja na swoich MS zrobiłem ok. 10 tyś km, czuję że 20tyś to będzie max, cena adekwatna do jakości.