danolek

Witam Czasami po jezdzie kilkanascie kilometrow z pracy po wyjsciu z auta czuje zapach ( smrod) spalonej gumy ewidentnie z tylnich kol - mniemam ze od hamulcow? Z czym to powiazac?

Dzisiaj po zgaszeniu auta uslyszalem pracujacy wentylator. Uznalem,ze to bardzo dziwne - nigdy wczesniej tak nie bylo,zwlaszcza ze jest zima. Temperatura silnika wynosila 90st. Wentylator pracowal sobie ok minuty napewno ( nie wiem dokladnie ile bo poszedlem do domu zobaczyc rozpiske bezpiecznikow w razie jakby sie nie wylaczyl wogole) wracam za 5 minut i cisza. Czy takie zachowanie wentylatora jest normalne?

Nic nie trzeba wymieniac. Ani tunera ani wzmacniacza. Instalacje robi sie tak : Z tylu w bagazniku w boczku masz wzmacniacz. Do niego dochodzi kostka z kablami. Wyglada ona tak : https://public-ch3301.files.1drv.com/y2poletGHEv6bU82qQ3V5JVF4OCCvQYgEMxyQZscOa79HqfWVdtaSdL1Ao9E1vdPwgXXPwMQ_0Zzq0aPkj9P5_ZQKfA2171_GwS792o_pmM2pc/20141230_185150553_iOS.jpg?psid=1 Z tej kostki,badz bezposrednio z kabli dochodzych do niej musisz sie podpiac do kabli glosnikowych ( prawy/ lewy, plus/minus) - jak bedziesz miala wszystkie graty to pomoge Ci znalezc ktore kable odpowiadaja za co. Ja np bede sie podpinal przez szybkozlaczki takie : https://www.just-sound.de/verkabelung-strom/stromdieb-rot-0-5-1-5mm/a-3736/ poprostu zakladasz je na kable i zaciskasz. Teraz podpinasz sie do wzmacniacza i mozesz to zrobic to na dwa sposoby : 1. przez wejscia wysokiego poziomu : http://img.photobucket.com/albums/v312/JSeaman/Supra/ICStepInput1.jpg na zdjeciu widac wejscie 'speaker in' i tam podlaczasz wtyczke,ktora jest w zestawie z wzmacniaczem. Nie kazdy wzmacniacz ma takie wejscia. Jesli nie ma to musisz kupic przejsciowke,do ktorej podepniesz kable,ktore wyciagnales z kostki wczesniej : 2. http://www.caraudio24.de/Zubehoer/Vorverstaerkeradapter/High-Low/Dietz-906-Aktives-High-Low-Interface-mit-Remote::20729.html i z tego kablami jack podepniesz sie kazdego wzmacniacza przez kable sygnalowe. A jaki wzmacniacz masz kupic,jaki sub,jakie kable zasilajace... to juz bedzie trzeba okreslic Twoje potrzeby i budzet

Tak uczynie wiec,dzieki bardzo

Chcialbym zdemontowac duza oslone - plastik , znajdujacy sie pod wykladzina bagaznika . Czy wystarczy odkreci szyny znajdujace sie po bokach i bede w stanie go wyjac? Pytam gdyz chce zamontowac na nim wzmacniacz a nie chcialbym wiercic otworow mocujacych nie wiedzac,co jest pod spodem. Ewentualnie - bez wyjmowania calosci - czy jak uzyje krotkich wkretow,na tyle ze beda pod spodem wychodzily ok 2cm to jest szansa,ze cos pod spodem 'trafie'? tzn jakies elementy instalacji badz inne newralgiczne miejsca/urzadzenia?

Zaczalem zabierac sie do montazu wzmacniacza w audi a6 c6. Przy probie podpiecia przewodow zasilajacych nastapil jednak zonk - nakretki zaciskajace kleme odkrecaja sie do pewnego momentu i dalej ani rusz. Czy mozliwe jest,ze maja one jakies zabezpieczenie przed calkowitym odkreceniem? W sumie moglbym to obejsc - podpiac sie pod dodatkowe nakretki na klemie plusowej a minus do podlogi kolo baterii ( aku w bagazniku) ale zalozenie bylo takie zeby podpiac sie pod nakretki od klem. Czy ktos sie spotkal z czyms takim? Bateria jest fabryczna nigdy nie wymieniana,2009 rok

Polecam zestaw 2.0 tdi + multitronic po lifcie jak najbardziej. Mialem w a6 c5 1.9 tdi 2004. Przy prawidlowej obsludze do 250-300 tys nie powinno byc zadnych problemow. Ja odpuscilem sobie jednak multitronic z racji potencjalnych kosztow naprawy jakie moze generowac - niby w poprzednim nic sie nie dzialo ale jednak siedzialo mi to na bani ( moze za duzo sie naczytalem).

Coz szczerze mowiac jest to wybor z rozsadku. Chcialem kupic 3.0 tdi jak najbardziej. Jednak to auto ma kilka rzeczy,na ktore nie moge przystac : 1. Podatek w kraju,w ktorym mieszkam wynosi rocznie prawie 900e, do tego przy zakupie zaplacilbym drugie tyle za 'wprowadzenie do ruchu'. Calkiem sporo. 2. Zawsze kupujac auto biore pod uwage najdrozszy potencjalnie element mogacy sie 'wylozyc'. W przypadku 3.0 tdi jest to ok 3500 euro za naprawe wadliwego rozrzadu oraz dodatkowo np. naprawa skrzyni drugie tyle. Wadliwe kolektory kolejne 2000 tys euro w ASO. Nie kalkuluje mi sie to wogole dodajac jeszcze do tego wyzsze spalanie. Dodatkowo w momencie w ktorym kupowalem auto nie bylo nic interesujacego z silnikiem 2.7 / 3.0 tdi, albo kolor do bani,ale plaskie fotele albo jeszcze cos innego nie do przyjecia. Auto ktore kupilem ma 100 tys przebiegu,gwarancje na rok w ASO, kolor i wyposazenie takie,jakie wybralbym w salonie. Jak to jedzie? Oczywiscie nie ma podniety. Wczesniej jezdzilem pare lat a6 c5 1.9 tdi tyle ze multitronic. Moc osiagi takie same. Nie ma szalu,ale w kraju w ktorym mieszkam i tak jezdzi sie albo 70 albo 90 albo 130. Nie ma ani potrzeby,ani ochoty na szybsza jazde,bo wszedzie jedziesz sobie autostrada i nie musisz zwalniac wiec jest to wystarczajaca predkosc. Nie musisz wyprzedzac 'po polsku' jadac pod prad,bo wszedzie masz przynajmniej 2-3 pasy. Do moich celow taki silnik jest w zupelnosci wystarczajacy. Jadac przez niemcy mozesz jechac ciagle 180 km/h bez obciazania silnika - drogi na wiecej i tak nie pozwalaja aby bylo komfortowo. Moc mozna podniesc do 170 koni wymieniajac turbine na taka od silnika CAGA/CAHA (nie pamietam oznaczenia). Nie bez znaczenia dla mnie jest to,ze jest to silnik jest poprawiony przez Audi, a jedyne co trzeba miec na uwage to imbusik - wymieni sie przy wymianie rozrzadu i spokoj,koszty smieszne. Malo pali,jest cichy,ma dobra kulture pracy. Jest tani w eksploatacji. Wole pojechac na kilka dobrych wakacji w ciagu roku do wloch czy francji niz placic podatki i jezdzic z dusza na ramieniu czy sie cos nie 'zesra'. Nie mam na to czasu,nerwow,a autem jezdze do pracy i nie mam czasu na stresowanie sie - stad wybor takiego a nie innego silnika. A wyposazenie jest mniej wiecej seryjne oprocz foteli,kierownicy,pakietu s-line,felg oraz lakieru. Wszyscy odradzaja ten silnik,ale zapewne chodzi im o silnik przed 2009 rokiem,wersje czteroliterowe ( CAGA CAGB CAHA) sa juz poprawione na tyle,zeby mozna bylo jezdzic nimi bezstresowo. Ewentualnie sprawdzic mozna imbus przy wymianie rozrzadu i tyle,koszty zadne w porownaniu do kosztow uzytkowania 3.0 tdi. Oczywiscie ja patrze z innej perspektywy niz tradycyjny uzytkownik w Polsce,kupujacy a6 c6 2.0 tdi z pierwszych lat produkcji z przebiegiem rzedu 400 tys km skreconym na 200 tys za 30 tys zl. Ludzie potem placza,nie stac ich na takie auto,a chcieliby je miec. Myla koszty obslugi z usterkowoscia. Albo kupuja 3.0 tdi i jezdza z grzechoczacym rozrzadem liczac ze jakos to bedzie. Ja jezdze autem takim,na jakiego obsluge mnie stac w ASO bez stresu. Owszem moglbym sobie kupic nawet i q7 4.0 tdi ale na obsluge zgodnie ze sztuka juz mnie nie stac wiec tego nie zrobie.

Zalezy,jaki to sub. Wzmacniacz z mmi 3g basic nie pociagnie tego,ba - nawet nie ma wyjsc wolnych zeby sie podpiac plug&play. Jesli chcesz miec subwoofer na tym setupie musisz dokupic wzmacniacz i skrzynke,badz zabudowe w kolo zapasowe - sam akurat taka sobie robie. Sa dostepne obudowy pasujace w kolo zapasowe,badz w miejsce po kole zapasowym. Wzmacniacz zewnetrzny podlaczysz pod istniejaca kostke przy tunerze ktory masz w boczku - po wyjsciach high in w dodatkowym wzmacniaczu ( o ile je bedzie mial) badz przez przejsciowke - moglbym Ci podac co i jak jesli bedziesz zainteresowany taka przerobka. Do istniejacego wzmacniacza/tunera nie podepniesz zadnego suba gdyz jest to wzmacniacz 4 kanalowy i wszystkie kanaly masz zajete juz a funkcje suba pelnia glosniki w drzwiach.

Bede za tydzien na serwisie obczaje w takim razie

Dzieki Harry, kolorek idealny, tylko takiego szukalem i tylko po lifcie Panowie ja tez zamowilem te ledy od a5 w ASO,zobaczymy jak bedzie dzialac,w nast tygodniu powinienem miec. Zamowilem tez uchwyty na torby z zakupami,bo wiecznie sie walaja po bagazniku http://shop.autopartsveghel.nl/nl/0556617-6y5867615cqtc-tassensteun-kofferruimte-zwart-div-audi-modellen-bj-02-heden.html Bede tez bral sie za montaz subwoofera,po 2 tyg jazdy bez skrzynki nawet zona stwierdzila,ze nie gra jak powinno W zwiazku z tym moze mi pomozecie? Mam w bagazniku jedynie szara skrzynke 'radio box' nie ma wzmaka. Glosniki aktywne, DSP, MMi 3g low. Chce kupic taki adapter : http://www.acb.no/pdf/1572.pdf wpina sie go przed wzmaka do swiatlowodu,potem spowrotem do wzmaka a z drugiej strony mamy rca. Jednak caly problem w tym,ze nie mam wzmaka w schowku w bagazniku. Na logike jednak wyglada,ze do 'radio boxa' wchodzi tez swiatlowod z wtyczka - moze zasada instalacji jest ta sama i moge to wpiac przed ta radio skrzyneczka? Chyba chodzi tylko o to samo zeby wyciagnac ze swiatlowodu sygnal. Kolejna sprawa w ktorej chcialbym zasiegnac porady : Jak ruszam rano gdy auto jest zimne na jedynce i wstecznym czuje wibracje/szarpanie - ewidentnie od sprzegla. Zwlaszcza,jak wyjezdzam z garazu podziemnego pod gorke. Jak auto robi sie cieple,problem zanika ( calkiem jednak nie ustepuje). Dodatkowo jak auto jest zimne ciezko jest wrzucic jedynke po wyrzuceniu na luz np. na swiatlach. Jade za tydzien do ASO z tym,jako ze auto jest na gwarancji,ja obstawiam sprzeglo do wymiany. Myslalem tez o dwumasie,ale nic nie stuka nie telepie nie ma zadnych niepokojacych odglosow. Problem jest taki ze mam gwarancje w ASO,w ktorym kupowalem auto a jest to 80km ode mnie i jak przyjade,bede mial auto cieple i za bardzo nie pokaze,jak to wyglada. Chyba zostawie auto,wezme samochod zastepczy i wroce rano zademonstrowac im gdzie jest problem. Kolejna rzecz - jak auto postoi 2-3 min na biegu jalowym temperatura zaczyna spadac z 90 do 75-80 st. Termostat do wymiany?

Ok Maniek,przesledze Twoj temat i zmienie przynajmniej podswietlenie tablicy bo wyglada dziadowsko

Wydaje mi sie ze zasada jest ta sama - bedzie migac jako ze sterownik sprawdza,czy zarowki sa dobre,a czas reakcji dla LED jest tak krotki,ze beda blyskac. Podobno pomaga przekodowanie...ale to juz kombinacja zwlaszcza tu gdzie mieszkam Kolorek i wyposazenie rzeczywiscie sa idealne

Dziekuje Panowie za dobre slowo Narazie jedyny mod jest taki,ze wymienilem zarowki h11 w przeciwgielnych na bardziej biale ( byly fabrycznie zolte co przy funkcji leaving/coming home wygladalo nieciekawie z bialymi LED) Philips Crystal Vision. Jest o wiele lepiej,jednak dalej nie sa one sniezno biale,maja niebieskawa poswiate - polamalam przy okazji jeden zaczep przy maskownicy przeciwmgielnych :/ Moze w przyszlosci zmienie jeszcze na Philips Diamond Vision. Kolejny mod w planach to montaz fabrycznych mocowan bagazu ( musze poszukac na ebay albo allegro) oraz wymyslic jakis pojemnik na rzeczy typu olej na dolewki itd do kola zapasowego z racji tego ze nie ma schowkow w bagazniku w boczkach ( tylko jeden 'zewnetrzny' z siateczka - w a6 c5 byly schowki pod przykrywkami w boczkach) Myslalem jeszcze o podswietleniu LED tablicy rejestracyjnej z audi A5 ale naczytalem sie sporo i opinie sa podzielone - raz ze czesto nie dziala,trzeba podginac blaszki,a jak czasem nie zadziala to i po powrocie na fabryczne oswietlenie blad tez sie utrzymuje, a dwa ze lampki 'migaja' ze wzgledu na to,ze komp co jakis czas sprawdza zarowki ktorych tam nie ma i wtedy LED'y migaja - takie cos odpada.

Oto moj nowy nabytek - a6 c6 2.0 tdi 2009 136 ps CAGB. Przebieg 100 tys km,kupiony u dilera w Belgii gdzie mieszkam,za pomoca programu Audi My Way. Wyposazenie : Zawieszenie 1BE -20mm. Kola 17 cali. Fotele S-line alcantara. MMI 3g low, 2xsd, 6xcd, nawigacja dvd. Bixenon oraz ledy przod i tyl. Kierownica i galka s-line. Szczotkowane aluminium zamiast plastikow. Lakier Daytona Grey. Reszta chyba standardowo to co w c6. Przesiadlem sie z a6 c5 2004 1.9 tdi multitronic. Wrazenia po przesiadce : Bardzo cichy i kulturalny diesel,praktycznie bezwibracyjny. Sztywniejsze zawieszenie - z jednej strony mniej komfortowe ogolnie ( z racji zawieszenia 1BE -20mm,ale lepiej wybiera dziury pojedyncze dziury) z drugiej strony prowadzenie 100% lepsze. Duzo lepszy uklad kierowniczy. Ciche zawieszenie. Materialy,wykonczenie,design,sposob zamykania sie drzwi - przepasc na korzysc nowszej generacji. Duzo lepsze reflektory. Mega wygodne fotele. Czujnik deszczu - dziala wspaniale. Spalanie na podobnym poziomie,srednio pali ok 7 litrow - poprzednie auto palilo 6,7l. Gorsza widocznosc. Rewelacyjna fabryczna nawigacja bijaca na glowe wszystkie tomtomy i inne wynalazki. Dobre fabryczne audio. Zmiana samochodu bardzo pozytywna,jest ogromna roznica na korzysc nowego.

Gdy ruszam autem podczas wysprzeglania wystepuja wibracje - szarpanie. Najgorzej jest gdy auto jest zimne. Wraz z rozgrzaniem zjawisko zanika,ale nie znika do konca. Dzieje sie to tylko na pierwszym biegu oraz wstecznym. Dodatkowym objawem jest to,ze ciezko jest wlaczyc jedynke,auto jest zimne. Gdy sie rozgrzeje - jest lepiej. Przebieg auta to 110 tys km,auto jest na gwarancji audi My Way, kupione jest jako uzywane z salonu,ale ta gwarancja nie obejmuje 'naturalnego zuzycia' czyli pewnie sie na mnie 'wypną' chociaz w nastepnym tygopdniu zamierzam sie do nich udac z problemem - dobrze by jednak bylo wiedziec,czy raczej wina jest w zuzytym sprzegle, czy dwumasie,czy w obu podzespolach. Czy mozliwe jest,ze sprzeglo jest zuzyte przy takim przebiegu? Poza tym zadnych innych objawow ani odglosow,ani przy zapalaniu/gaszeniu ani podczas jazdy. dzieki za pomoc

Hmmm on nie pali dlugo,on potrafi sie 'zawahac',nie trwa to dluzej niz 1 sekunda,ale nie jest to 'normalne odpalenie'. W kazdym razie teraz jest dobrze,nie wiadomo dlaczego

no tak to ma sens

Pisalem wyzej - kąt synchronizacji 0.0

spoko nie ma potrzeby sie denerwowac zapytalem tylko byc moze kolega ma taka mozliwosc - nie,to ok.

chodzi mi o to ze jak poprzedni warsztat spierdolil robote to powinien oddac pieniadze. moj kolega miala taka sytuacje. zmieniali mu rozrzad w octavii II . po 3 dniach strzelil rozrzad - zapomnieli wymienic jakiejs sruby/szpilki jak sie okazalo za parenascie zl. w momencie awarii kolega dzwoni do warsztatu a oni mowia,zeby odholowal auto do aso ( on mieszka w wwa a auto robil w bartoszycach) i oni placa za naprawe - i rzeczywiscie tak bylo. poprostu mieli ubezpieczenie oc warsztatowe ktore pokrywa takie rzeczy.

Kurde moze byc. Ale ze tylko,jak cieply?

Djmesiu kto pokryl koszty naprawy? Skoro masz fakture to zadaj pokrycia kosztow od warsztatu ktory robil rozrzad

kąt 0.0

Ok tak zrobie. W holandii cos sprubuje ogarnac ( mieszkam w Belgii). Dodam jeszcze,ze najwiekszy problem mialem raz jak chcialem raz wyjechac z myjni - kotlowal z 4 sekundy i sie trzasl - czy wilgoc ma na to wplyw? Jesli tak to moze przeplywomierz? Moze to byc tez czujnik temperatury silnika? Ktorys czujnikow mialem wymieniany 2 lata temu,ale chyba byl to czujnik temperatury plynu chlodacego,musialbym sprawdzic na fakturze. Ewentualnie oringi na pompkach? Kolejne podejrzenie - czy takie odpalanie moze miec zwiazek z tym,ze rozrzad zaraz bede mial do wymiany?