switch@23

...

Mam podobny problem http://a4-klub.pl/1-8t-212/spadek-obrotow-rozruchu-ok-400-obr-min-271302/

Ok. To dzięki za pomoc i chyba wymienię na tę wersję w "J" i temat przejdzie do lamusa, ....jeszcze raz dzięki

Ok .dzięki za sugestie a jeszcze jedna kwestia, bo nowa to z tego co się zorientowałem to duży wydatek rzędu 2,600 pln . I czy lepiej zakupić regenerowaną turbinę czy używaną? O ile do tego modelu silnika jest szansa znalezienie dobrego egzemplarza? ---------- Post dopisany at 19:20 ---------- Poprzedni post napisany at 06:49 ---------- Ok a mam jeszcze jedno pytanie. Model bazowy obecnej turbiny to : 058145703LX....czy jest możliwość by włożyć turbinę o numerze 058145703J ? z góry dzięki za informację.

Witam. Czy orientuje się ktoś czy mogę zastosować turbinę o numerze VAG 05814703J w miejsce tej starej 05814703LX? Czy są to turbiny bliźniacze konstrukcyjnie? z góry dziękuję za pomoc.

ok..dzięki za odpowiedź czekam na jeszcze na inne sugestie...bo generalnie rozchodzi się o kwestię o której wczesniej nie wspomniałem...mianowicie korpus turbiny jest popękany od strony kolektora wydechowego... co niby wg oceny turbiarza...może ona jeszcze popracować.

Witam. Spotkaliście się z latającą i brzęczącą nie miłosiernie po odpuszczaniu gazu klapką WG . Wyczytałem że tę klapkę - mocowanie sztangi można dokręcić bądź jak jest zużyta to wymiana korpusu turbiny lub zakup nowej. Pewien turbiarz zaproponował mi takie rozwiązanie a mianowicie po zdemontowaniu tej sztangi wspawanie mocowania tej sztangi tak to wygląda na zdjęciu. I teraz moje pytanie bo jestem w meega kropce...z auta turbina wykręcona diagnoza jest taka że nie da się tego przykręcić sztanga jest zbyt zuzyta i pytanie co robić...czy zgodzić się na pospawanie i jak zapewniono można z tym jeździć....albo nie dawać do spawania tylko wymiana na jakaś regenerowaną turbinę. Mam zagryzkę bo jeśli bym sie zgodził na tę opcję i po jakimś czasie ten "spaw "puści to z jakimi sie liczyć konsekwencjami żę urwane elementy tylko wypluję przez tłumik,czy są poważniejsze konsekwencje ,czy też poważnie zastanowić się nad wymiana na regenerowaną turbosprężarkę. Za wszelkie sugestie z góry dziękuję,bo temat jest dla mnie o poważny i nie ukrywam pilny

Witam. Mam problem ze swoim autem. Mianowicie podczas rozruchu szczególnie gdy się wygrzeje na słońcu podczas podpalania ,gdy kręci rozrusznik auto odpala ale obroty zatrzymują się na ok 400 po czym wskakują na wartość normalną . Co może być przyczyną takiego zjawiska i od czego zacząć kontrolę .Auto było sprawdzane na VAG'u i zero błędów . Sytuacja ma miejsce nie pierwszy raz gdyż pewnego słonecznego dnia podczas odpalania samochodu auto weszło na ok 400 obr/min po czym silnik nie odpalił. Dalsze kręcenie rozrusznikiem nie pomogło auto jakby straciło kompresję . Z początku myślałem ,ze to słaby akumulator ale po ładowaniu sytuacja się powtórzyła i myślałem ,ze to rozrusznik. Próbowałem auto odpalić na hol ale nie pomogło. U mechanika okazało się że świece zalane były benzyną . A sam mechanik nie wiedział co może być przyczyną. Po wymianie na nowe wszytko git ,ale zaczyna się pojawiać powyższa akcja. Dorzucam na linki z filmikami ,które obrazują tę sytuację. Będę wdzięczny na wszelkie sugestie co z tym zrobić. pozdrawiam http://www.youtube.com/watch?v=_c-iA2Zwcgo&feature=youtu.be

Witam. Po zmianie przez poprzedniego właściciela skrzyni z automatycznej na manualną pozostał problem z mocowaniem lewej strony do ramy pomocniczej ( sanek ? ) . Poprzedni właściciel zastosował konstrukcję samoróbkę ,która spełnia swoje zadania ( póki co ) foto poniżej : ja jednak jestem przekonany jestem by zastosować oryginalne rozwiązanie. I moje pytanie. Jakie tam dodatkowe elementy należy zastosować mocujące skrzynię do tych sanek? podpora ,poduszka? Czy może sanki,rama pomocnicza od wersji ze skrzynią automatyczną nie są przystosowane do wersji ze skrzynią manualna? Proszę o pomoc jakieś sugestie. Z góry dziękuję .

jakiś inny zestaw? bo rzeźbienie w tym elemencie to troche misja

Jak widzicie jest to do kupienia ...ale wkomponowanie tego w boczek mnie trochę przeraża życzę jak najmniej wyłamanych mocowań :>[br]Dopisany: 06 Październik 2011, 11:03_________________________________________________ to się po prostu łamie od polskich dróg...

Witam . Temat był poruszany pewnie,ale jako świeży użytkownik kombi ( A4 B5 - 1998 ) mam problem. Mianowicie połamane zaczepy w boczku tapicerki ,gdzie mocowana jest rolet. Mam możliwość zakupienia takiego zestawu naprawczego o numerze 8D9 898 553 B, który podobno dedykowany jest do tego modelu . Wygląda to tak Pytanie z mojej strony jak zamontować to cholerstwo? Czy potrzebne jest jakieś rozbebeszenie boku? Czy może do tego modelu jest inny zestaw? Z góry dzięki za pomoc.

Witam. Świeży nabywca używanej uturbionej A4 Liczę, że użytkownicy tego forum doradzą i pomogą rozwiązać wszystkie zagadki i niespodzianki na jakie napotkam podczas mam nadzieje kilkuletniej eksploatacji