melman_zyrafa
-
Postów
290 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez melman_zyrafa
-
-
Wiesz- moje zdanie jest takie, że jak coś robić- to robić to dobrze. Jeśli miałbym montować nie OEMowe listwy to tylko po dokładnym spasowaniu + z uszczelkami (o których wcześniej nie wiedziałem). Uszczelki można zrobić albo z silikonu albo z odpowiedniej uszczelki klejonej.
AD1. Nie rozumiem dlaczego producenci mają takie problemy z odtworzeniem kształtu tych listw- przecież nie powinno to być nic skomplikowanego. Ale ja się nie znam.
AD2. No niestety ale klika osób na tym forum by się znalazło
. Ja się zgadzam z Tobą w 100% - często można dostać rzeczy lepsze od OEM- wszystko jest kwestią podejścia.AD3. A nie da rady tego spasować szlifując? Ja wiem, że to dokładanie sobie roboty- ale jak ktoś chce tanio - to musi trochę pracy w to włożyć żeby było też dobrze
Jak znajdę chwilę to z ciekawości sprawdzę ile by kosztowało wyprodukowanie tych listw z plastiku na wtryskarkach.
-
Wszytko pięknie ale te pseudo listwy nie mają uszczelki...
Ale to chyba nie jest problem? Uszczelkę zawsze można dorobić.
Ja wiem, że to nie ori- ale:
po pierwsze: - ori cena to jest jakaś porażka jak za kawałek plastiku.
po drugie: - co wy macie z tym ori i ori... Część z dokładanych rzeczy nie występowała ori w a4 ale każdy się podnieca bo... (no właśnie- bo co?)
po trzecie: - to ma spełniać swoją funkcję i wyglądać dobrze. Czyli godzę się na nie oryginalne listwy pod warunkiem, że będą dobrze pasować, będą wyglądać tak, że większość i tak nie zauważy różnicy, nie będą się wichrować...
Uszczelka to naprawdę najmniejszy problem. Największy to kwestia spasowania i późniejszej (ewentualnej) zmiany kształtu.
-
Z TFB miałem progi o dokładkę do GTI 25. Dokładkę ruszył tylko zbyt wysoki krawężnik, a progi gość, który mi wjechał w bok. Muszę przyznać, że dość elastyczne to cholerstwo było. Minusem było spasowanie dokładki (brakowało wąsów i była o 0,5cm za wąska).
PS. Na alle ogłasza się firma z łodzi co robi listwy z PURu- może to byłoby lepsze?
-
-
-
-
-
Numer jest taki sam na tulei co u kolegi który pokazał ją po demontażu więc to jest to co się wyrabia.
W takim wypadku jeśli ktoś jeszcze potrzebuje czegoś- niech szuka w ETCE dla Audi A6 C5- grupa 7, rys. 711-45.
Pzdr!
-
melman_zyrafa jak dostaniesz paczke to napisz czy to ta tuleja i jak dasz rade to zrób foty.
Dotarło. Wygląda, że to ta tuleja właśnie. U siebie narazie nie wymieniałem tego elementu bo winna okazała się śruba na cięgnie. Po dokręceniu luz zniknął i wszystko jest ok.
Foto:
-
Arturze to jest ten zestaw naprawczy cięgna który też podałem i też należy go kupić bo też się mocno wyrabia, ale jaki jest nr naprawczy tej tulei w której jest kulka drążka zmiany jibiegów? Można to dostać osobno w ASO?
Sony Xperia
To chyba będzie to:
8D0 711 279
Wygląda, że to z a6 bo w a4 nie ma w ETCE rozpisanych poszczególnych elementów.
Dzisiaj zamówiłem , jutro ma być. Zobaczymy czy będzie pasowało.
-
-
-
wybacz, ale trafiłeś jedno z gorszych miejsc, miałem u nich robić swap'a ale mój mechanik robił po nich parę silników i druciarstwo straszne zrobili
Wpis z bmw forum odnośnie swapa u nich 2.0 d
Hej,
w moim BMW miałem uszkodzony silnik 2.0d 177KM - wpadła klapka kolektora, na allegro znalazłem firmę, która zobowiązała się wstawić nowy silnik z przebiegiem 40.000 km do mojego auta, a stary silnik wziąć w rozliczeniu. Po 10.000km silnik zaczął mieć wycieki, a znajomy mechanik zdjął głowicę i okazało się że prawdopodobnie jest to nadal mój silnik. Na tłoku oraz głowicy widać ślady, które zrobiła urwana klapka lub jej część.
Proszę więc o informacje czy jest jakiś sposób, żeby sprawdzić jakie oryginalne numery silnika miał samochód?
j a p i e r d o l e
:blowup::blowup::blowup::blowup::blowup:Wojtek- dzwoniłeś do Ola?
-
Sprawdził bym najpierw czy na skrzyni coś sie nie poluzowało, lub czy skrzynia siedzi solidnie.
Wysłane z hajźla
Raczej tak- nic nie drgało, drążek nawet teraz nie drga - jedynie ma luz- obstawiam, że poduchy całe. Bardziej obstawiam wybierak lub tuleję na cięgnie (jedną już mam przespawaną z plastikowej na przegub kulowy metalowy).
8e0 798 151 b
Dzięki Tomku- też to znalazłem i miałem zamawiać dzisiaj. To jest do wybieraka czy do cięgna? (ETKA pokazuje cięgno- ale na zdjęciach widać, że to chyba jednak do wybieraka.
-
Major- masz numer tej tulei?
-
Przyszły nowe DRLe na chpsecie z samsunga
http://img833.imageshack.us/img833/5404/p9b1.jpghttp://img844.imageshack.us/img844/655/kvdv.jpg
Działa toto? Nie sypie błędem?
-
-
-
To jest największa porażka tego państwa, że odstrasza takich ludzi jak Ty, Szymon
Polska
Błąd. To państwo to jest porażka.
-
Torsen tak ma. Najlepsze jest to, że jak masz za niskie obroty i mocno skręcasz- to opór jest taki, że auto gaśnie...
-
Panowie, czy obwód elektryczny, na którym mamy ogrzewanie tylnej szyby, lusterek, podświetlenie zapalniczki i zapalniczkę ma jakiś przekaźnik?
Tak - zabudowany w panelu klimy.
Bartek, dużo roboty z wymianą? ew. w którym to miejscy Climatronica siedzi?
Jest wątek o tym przekaźniku w dziale warsztat (by WRC).
Dzięki Bartku!
Jeśli o ten temat chodzi: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-panel-klimatyzacji-b7-b6-rozwiazanie-grzana-tylna-szyba-154338/index4.html to u mnie jest trochę inny problem. Tzn. trochę to działa- ale im zimniej tym mniej- przy 5 stopniach lusterka są ledwo ciepłe, szyba się rozgrzewa może po 10 min (i też nie za mocno). Jak jest zimniej to jest jeszcze gorzej...
Obstawiam, że coś jest z napięciem... albo przekaźnikiem...
-
-
-
Jaki jest szczyt motoryzacyjnej zapobiegliwości?
Zamykać na noc pusty garaż żeby ci Multipli nie podrzucili...
. Ja się zgadzam z Tobą w 100% - często można dostać rzeczy lepsze od OEM- wszystko jest kwestią podejścia.
:blowup:
B7 Crew
w B7 Crew
Opublikowano
Górę usłyszycie. Dołu już nie. Ale jak dół padnie to silnik na śmietnik.